Brian

Hva har skjedd? Kjørt for hardt no?

Tror ikke det trengs å koble til noe der. På min m50b20 så er det ingenting annet enn en kontakt som sitter på sokkelen. Men kontakten er "tom", det er altså ikke noe ledninger koblet mot den.

Hehe, ja det har en tendens til å balle på seg, iallefall om man har fått lønn. Merkelige greier det der.

Sjekk koed.no Kjøpte selv en kopi M3 front der, ser veldig bra ut.

Har gjort samme jobben med alle mine fire dørtrekk for et par år siden. Jeg gjorde jobben fordi skinnet hadde løsna på tre av trekkene. Ganske grei jobb egentlig, og kansje mindre jobb enn man skulle tro. Kan også legge til at jeg brukte vinyl og lim fra installbay som fungerte veldig bra. Finner ikke igjen nettsiden nå, men tror det er de som nå kaller seg for bilstereosenteret. Er også viktig å ikke bruke alt for mye lim, for da kan det vises gjennom vinylen.

Men hvordan stiller de seg til avgasskrav da? Etter som jeg har forstått det er det også her de er veldig strenge. Dette går selvfølgelig greit dersom du har relativt liten effektøkning slik at du fortsatt kan bruke original styreenhet som er godkjent. Men hva om man skal hente ut såpass mye at man må ha ny motorstyring da? Hvis man turbomater en 320 fra 150hk til 280hk og bygger om til m3 understell og ny motorstyring. Hvordan stiller de seg til utslipp? Vil de fortsatt stå å kreve syklustest fra tuv? Eller holder man bare kjeft om dette og håper de ikke vet om det?

Ja, så lenge det er 12v på kontakten inn til pumpa, så skal den gå. Så det er nok noe rart med pumpa mest sannsynlig. Du får prøve å bytte og se hva som skjer. Koster vel ikke mange lappene på vraken uansett for en slik, bare pass på å få en som funker nå da.

Ja, det skal være to lokk, ett på hver side. Tanken er todelt også, så det er derfor det er slik. Men det sitter en pumpe på ene siden. Det er vel ikke to kontakter på hvert lokk? Det er lokket med to konktater på hvor pumpa sitter, mener å huske at det var høyre side. Når du skrur av selve lokket så kommer hele armaturen opp. Det er mer som en ramme som holder pumpe etc i en enhet. Selve pumpa er den metallsylinderen som sitter festet i denne armaturen under lokket. Så hvis du åpner og plukker ut, så kommer du til selve pumpa. Ikke vits i å bytte hele greia, når det koster godt over det dobbelte om du skal ha med armaturen rundt også. Koster vel en 500-800kr for ei original pumpe hvis jeg ikke husker feil. Ta en titt innom gs sin delekatalog, så ser du hvordan det henger sammen hvis det var uforståelig. Fuelrailen er den skinna dysene sitter på. Hvis du ser denne, så plukker du bare av en av slangene og setter på tenninga. Vær klar til å stoppe kjapt dersom det flommer ut bensin. Hvis det ikke skjer en ting, så er ikke pumpa med. Kansje undøvendig, men du kan sjekke om du føler for det, for å være heeelt sikker. Men hvis du har plukka av slangen ved pumpa og testa også, så er det vel uansett ikke noe frem til fuelrailen heller.

Det er ikke tankarmaturene du tenker på da? De hvite lokkene altså. Pumpa sitter nede i tanken under det ene lokket. Går to kontakter til den ene siden, og der sitter pumpa. Har du nappa av bensinslangen før fuelrailen og dobbelsjekka også? Hvis det da kommer strøm frem, og det ikke kommer bensin ut ved fuelrailen, så er det vel ikke mye annet enn denne som kan være problemet slik jeg ser det. Pumpa skal lage en svak summelyd når den går.

2 pumper? Er vel bare en inne i tanken vel? Med mindre det er noe ettermonterte greier. Det enkleste er å nappe av kontakten til bensinpumpa og måle om det kommer 12v frem dit. Hvis det gjør det, så er sannsynligheten stor for at pumpa er gåen. Mens du har baksetet av kan du også slå på tenninga og høre om pumpa starter for å dobbelsjekke. Kommer det ikke 12v frem til pumpa, så kan det muligens være gåent rele.

Jo, tanken har slått meg, men nå er det ikke lenge siden den ble byttet heller. Kanskje byttet for ca et halvt år siden maks. Sliter med å få brekkwiren ut av kupeen og ut under bilen? Hvis så, så slet jeg også med den venstre. Må ha brekket helt nede om du skal få de ut, men det gikk ikke da heller hos meg. Fikk en annen til å jukke litt opp og ned på brekket mens jeg rykka i wiren under, og da kom den med en gang. Har ikke prøvd dyserens nei, men jeg synes at bilen skal gå fra 100% fungerende til rar på litt over ei uke på bukker. Har jo bytta bakstilling, så det er derfor jeg mistenker noe med bensintilførsel, siden det er det neste som jeg har holdt på med som kan komme i konflikt med motorstyringa. Men det kan godt være en coil som fusker også, så jeg får se.

Ja, kan av og til være verdt bryet med å ta med hele greia til verksted. Den lille hundrelappen de kanskje tar for jobben er lite i forhold til alt stresset du må holde på med for å få til det samme. Ja, jeg har sett meg ut enten tårnlager (demperne er i god stand) eller noe i brekket eller noe. Men det får jeg ta etterhvert. I dag la jeg plutselig merke til en dunkelyd bakfra på høyre side hørtes det ut som. Så tror jeg skal dobbelsjekke mellomlager, og litt div på drivaksler så snart jeg får til. Tror nok det blir standardbremser gitt, har brukt ALT for mye penger på bilen som det er allerede, er hardt nok som det er som student allerede. Hehe ja, jeg prøver å ikke svartmale det enda. Jeg bytta toppakninga for et års tid siden, og o-ringa blokka samtidig, så jeg har veldig vanskelig for å tro at den er gåen igjen. Bruker ikke en dråpe olje eller vann heller. Plugger var nye i vår, innsugsbelg har jeg ikke (av den orignale typen altså siden jeg har turbo) men silikonkobling. Har gått over med startgass og fant ingen falskluftlekkasjer, og vakuumet er bra. Stabilt og fint. Luftfilter var nytt for to måneder siden. Testa lmm i dag, og den er i orden. Bilen stoppda tvert jeg dro ut kontakten iallefall. Men har bitt meg merke i at jeg synes bensinpumpa oppfører seg rart til tider. Har også lagt merke til at bensintrykkregulatoren går veldig ujevnt, selv når den står å går på tomgang. Hører at den regulerer veldig mye opp og ned, akkurat som om den sliter med å holde trykket. Skal derfor bytte bensinfilter først for å sjekke om dette løser problemet. Mulig jeg bare legger et rør forbi filteret for å teste ett drag uttafor gata om det blir bedre. Den hørtes fin ut på tomgang i dag, men straks jeg rapper litt på gassen, så spytter og harker den, og drar "ruglete" oppover i turtall. Lambda er også ok. Ligger fint på 14-15 på tomgang. Skal også gå over jordingspunkt for å sjekke disse, og teste coiler hvis verken jording eller bensinfilter var problemet. Merkelig problem egentlig.

Har ikke vært av med drivaksel og lager bak, men jeg ser for meg at det er lettere å tre drivakselen inn i spindelen når du har alt på gulvet. Når alt er sammen setter du hele greia på plass. Er enkelt å komme til boltene mellom diff/drivaksel når den står montert i bilen. Hvis jeg forstod problemet riktig? Er det noe jeg har funnet ut, så er det at hvis noe sitter godt i bakstillinga, så er det bare rå makt og brutalitet som funker. Sitter hjullageret dønn fast, så bruk mye varme, og slå dritten ut med hammer eller noe. Spørs vel også hvor godt du kommer til lageret. Men gammellageret skal du ikke ha uansett, så bank det ut i deler. Har du prøved med tersj eller lignende også? Jeg er forrestem ferdig med jobben, og bilen ble myyyyye strammere og fastere bak. Nå følte jeg virkelig at bilen lystret og hang med, og ikke seig etter som et halvfult badekar slik det var tidligere. Eneste minuset med dette var at jeg kjente med en gang hvor slapp foringene foran var. Jeg har fortsatt den irriterende klirrelyden bak, så får undersøke litt mer om dette etterhvert. Skal bytte klaver, skiver, klosser og bremseskjold snart. Må også få ordna lufteskruene. Prøvde å løse den ene bak, men den knakk bare jeg tenkte litt for mye på å røre på skralla. Så bremsene er ikke luftet skikkelig. Går greit å kjøre med så lenge man er obs på at bremsene ikke er 100%, bremser litt dårlig, men det duger frem til jeg får fikset luftenippelen. Fikk også et annet merkelig problem, og bilen oppfører seg helt merkelig til tider. Men er vandt til at når jeg fikser noe på den jævla bilen, så er det noe annet som kuker. Mistenker bensinpumpe/ tett bensinfilter. Bilen går veldig "rått/grovt", og sliter veldig med å gå jevnt på tomgang, til tross for bra vakuum. Må ofte starte bilen 4-5 ganger før den i det hele tatt klarer å holde seg i live på tomgang. Håper det ikke blir en dyr løsning iallefall.

Tror det skal sitte fordi. Gjengene er jo skrudd i karosseriet. Jeg la bare et tynt lag med grease på den delen som ikke har gjenger for at den skulle gli lettere oppover.

Er vel bare å dra innom en hvilken som helst lakkerer vel? Tror de blander til deg. Lakkspesialisten eller lignende steder har sikkert.

Satte på plass diffen i går, var ikke noe problemer det. Gikk rett på på første forsøk, så det var en lettelse. Satte bare jekken under diffen slik at den tiltet svakt bakover, og smørte inn boltene i karosseriet i fett. Så da var det bare å sikte inn og jekke rett inn, var på plass etter få minutter. Selvfølgelig måtte begge skrallene mine gå i stykker i går kveld, så ble ikke like mye skruing som forventet. Skal ta siste rest i dag når jeg får handlet nye.

Hmm, høres det ut som en skikkelig metallisk klappring over humper etc? Hadde samme på min før jeg demonterte. Lyden kan nesten beskrives som såpass grov at det hørtes ut som to bremseskiver som ble slått litt svak mot hverandre, sinnsykt irriterende og nesten flaut å kjøre rundt med. Har du byttet tårnlagrene bak? Jeg bytter alt i hele bakstillinga nå, så om lyden ikke forsvinner da, så prøver jeg å bytte tårnlagra bak også.

Er iallefall to lokk du kan nappe av under baksetet. Har ikke sett etter de i bagasjerommet, men du sveiser foran brønnen til reservedekket. Så jeg hadde begynt å leta der et sted. Hmm, kan tenke meg at det er dritt å få den opp igjen ja. Men er det fordi den "henger" i boltene foran? Hvis så bør det vel hjelpe på om du smører på litt fett på disse før du klemmer traversen opp med jekken? Tok en pause fra jobben i dag, så skal begynne i morgen tidlig. Kjekt med ferie. Håper jeg får sveisa ferdig i morgen, og begynt å montere bakstillinga i bilen igjen. Jeg har egentlig ikke lov å sveise der jeg holder til, så derfor går det litt tregt med sveisinga, må lure meg til å sveise litt midt på natta osv, litt stress, men det må til. Er uansett på utkikk etter nytt lokale hvor det er lov til å sveise.

Ja, har hørt atdet stort sett er ganske greit. Enste er vel at boltene kan sitte noe sykt av og til. Jeg kjøpte seff foringene, så jeg skal bytte alle foringene i begge bærearmene foran. Har tilgang på presse, så regner med at det går greit fordi. Skal også bytte noen stag i samme slengen. Får se når jeg er ferdig nå om jeg gidder å begynne på det. Ser for meg at boltene sitter som et uvær foran der.

Har fra før av stående prog. BTR i bilen (1:1,4). Hvordan blir dette hvis jeg monterer datasprut? Er det da en fordel å heller bytte til lineær? Blir det mer jobb å mappe dette med prog. BTR'n? Med datasprut blir vel en prog. BTR unødvendig?

Hehe ja, skal gå over fra baksete/bagasjerom når jeg har sveisa ferdig, da skal det klemmes nedi så det holder. Hater rust, så jeg vil helst se at det ikke kommer mer krokan i dette området som er såpass viktig. Ja, gleder meg virkelig til å prøve bilen etter alt er montert igjen. Jeg kommer ikke til å bytte dempere eller noe da dette er i bra stand enda. For meg blir forskjellen direkte på foringene i bakstillinga, så blir spennende å se forskjellen bare på dette. Ræva var ganske "løs" og baljete før jeg begynte, så den bør være stram og fin nå. Skulle også ta forstillinga, da der er litt slitent her også, men ikke like kritisk som det var bak. Er litt lei, så jeg utsetter forstillinga en måned eller to til snøen kommer krypene. Da er det en fin anledning til å bytte dette mens den står vinterlagret. Har alt handlet deler, så det er i boks.

Pussa bare flatene rene, og hadde på sveiseprimer på baksiden av platene og på selve karosseriet før jeg sveisa. Bruker ikke hammerite på dette nei, da hadde det blitt litt kjedelig. Fikk sveisa ene plata i går kveld. Pussa over og la på et strøk med sinkgrunning. Tenkte å legge et strøk til for deretter å legge et lag hammerite over igjen. Kansje litt overkill, men greit å være sikker. Det som er irriterende var at pusseskiva var helt ferdig, og jeg har kun pussa tre av fire flater. Så jeg får vel ikke sveisa inn så mye mer før mandagen når jeg får handlet litt.

Ja, hvordan går det med resten som skulle bytte foriner? Ble så stille plutselig. Ga dere opp? Fikk bytta de stagene i dag, uten å ødelegge de faktisk. Slipte litt i festet, og hadde på rikelig med fett og la den i pressa. Kom sigende inn etterhvert, og nå sitter de bra. Har nå montert hele bakstillinga igjen, må bare stremme et par bolter litt. Så den ligger nå så godt som klar på gulvet. Begynte også å slipe og gjøre klart til å sveise inn forsterkaplater på karosseriet. De to fremste punktene i karosseriet er ferdig preparert til sveising nå. Fikk også stressa mer med bremserør og slanger, så dette er så å si i orden nå. Mangler bare et strøk eller to med hammeritelakk.

Lakkerte stabstag bak, diff, oppheng til diff og småtteri. Monterte bakstillinga igjen, og satte inn powerflexforinger. Slipte og gjorde klart under bilen til å sveise inn forsterkaplater til bakstilling. Bytta også støttestagene bak.

Ja, på de støre går det greit med den metoden. Det er de små i bærearmen og spindelen som er et helvette å få ut. Der er det gjerne minimalt med gummi, så de er ikke like enkle. Ja, tenkte bare mye zalo eller mye fett, men fortsatt vanskelig å komme til skikkelig. Skal vedde på at jeg brekker de. Hehe, det frister vel ikke akkurat å ta det ned enda en gang sikkert? Men på en annen side bør det gå veldig kjapt nå som du allerede har gjort det en gang. Har bilen stående på vanlige bukker. Kan tenke meg at det er noe dritt å få den opp igjen, men det må vel gå på et vis. Klaske jekk under diffen, og prøve å lirke den opp på plass igjen.