Brian

Fikk gjort litt mer i dag, men ikke så mye som jeg hadde planlagt. Måtte gi meg tidlig i dag pga smerter i ryggen. Har hatt så mange rare arbeidsstillinger og brøte og herja så mye med bakstillinga at jeg må gi den litt hvile. Satser på at det blir bedre i morgen slik at jeg får ta et skikkelig skippertak som jeg egentlig hadde planer om i dag. Fikk likevel gjort noe i dag da. Har pusset ferdig bærebruene, og lakkert disse. Har også pussa brakettene til svingarmsforingene, diff, svingarmer og lakkert dette. Har også ordnet mer bremserør, og montert PF foringer i svingarmene. Gikk med helt sykt mange timer med pussing av rust, ganske lei av rust nå ja. Det eneste som gjenstår nå er å pusse calippere, selve "ramma" som diffen sitter skrudd i, og stabstaget bak. Deretter er det å lakkere disse og bytte foringer på stabstaget som står igjen. Har noen forresten tips om hvordan man bytter det lille staget mellom bærearma og stabstaget? Er et lite kort ett med runde foringer i hver ende. På stabstaget er det pressa rett inn på stanga, men jeg er litt redd for å bryte mye på det da jeg frykter at det skal knekke (staget med foringa altså).

Bytta øvre og nedre ytre bærearmsforinger bak i spindel og foringer i øvre og nedre bærearm. Fjerna rust og lakkerte oppheng til bensintank og bærearmer bak.

Tja, de var de enkleste å bytte, så jeg tok de i samme slengen. Mine var helt ferdige, og siden jeg hadde myyye ulyder bak så bytter jeg alle foringer som kan lage irriterende lyder. Det var egentlig bare foringene i spindelen som var et lite helvette å få ut. Gleder meg til å høre at du bytter de uten å ta ned bakstillinga. Jeg sleit som bare juling med bakstillinga nede. Nå var kansje mine unormalt rustet fast, men jeg måtte varme godset rundt så det nærmest glødet flere ganger, samtidig som jeg hadde foringen i ekstremt press med hjemmelaga pressverktøy, og igjen samtidig som jeg slo med det jeg makta med slegge på denne igjen. Da var det så vidt det seig ut etterhvert, så de satt helt sykt godt fast. Gikk litt greiere å få de inn da. Slengte bare foringene i frysen, og varma godset rundt godt, og pressa det inn med pressverktøyet med mye grease rundt foringa samt litt sleggesvinging. Har bytta alle foringen nå, gjenstår bare svingarmene hvor jeg må kappe boltene pga rust, IGJEN. Ikke rart ting tar tid. Og til slutt bytter jeg de to stagene mellom bærearmen og stabstaget. Har også begynt å pusse mer rust og lakkere en del. Bærearmene er nesten ferdig lakkert nå, samt opphenget til bensintanken. Har også begynt å ta litt rustflekker på karosseri, samt lagt litt nye bremserør. Går fremover nå, og ser mye lysere på ting nå som foringene er unnagjort.

Pm'et et par bilder nå Ja, jeg bytter alle foringer i hele bakstillinga mens jeg er i gang. Alle mine så veeeeldig slitne ut. Har fått byttet alle foringene på ene siden. Nå gjenstår bare den øverste foringa på spindelen som er den verste, pluss to relativt greie til. På andre siden satt den som ville helvette fast, brukte evigheter for å få ut dritten. Foringene som sitter på selve bærearmene var ganske greie, er kun de i spindelen som er skikkelig makkverk. Den nedre på spindelen var likevel en del greiere å ha med å gjøre enn den øverste. Kunne selvfølgelig kjøpt nye armer, men grådig som jeg var bestilte jeg foringer istedet. Skal pusse rust på spindel og bærearmer på ene siden i morgen (de som jeg har bytta foringer i nå), og lakke de. Mens de tørker så begynner jeg med satanforinga på andre siden. Håper jeg får bytta resten av foringene i morgen, så rekker jeg kanskje å sandblåse og sveise inn forsterkaplatene i løpet av kvelden i samme slengen. Er drittlei nå, men får litt motivasjon nå som jeg begynner å se enden på det.

Og etter ei uke sprekker manifoldet, og du lurer på hvorfor i alle dager du brukte tid og penger på dette. Så ender du opp med et dobbelt så dyrt oppsett fordi du må kjøpe skikkelig manifold i tillegg, slik som meg.

Hehe, bra det ikke er bare meg da. Sliter selv litt med motivasjonen, hjelper ikke akkurat at det er en drittjobb. Men men, må bare bite tenna sammen og få dette unnagjort. Ja, disse satt helt utrolig godt fast. Fikk endelig handlet presse i går som jeg har venta litt på. Men da visste det seg at det var produksjonsfeil på denne, så kom ingen vei i går heller. Satser på å få byttet delen i dag, og pressa litt foringer. Har fri fra torsdag av, så da blir det 24 timers skruøkter, så håper jeg får ting så ferdig som mulig før eller i løpet av helga. Ja, du sier noe der. Er litt rust å ta tak i hos meg også, så går med litt tid til dette også etterhvert. Kan se om jeg får tatt bilde i dag.

Snart Akkurat nå står bilen på bukker uten bakstilling og bensintank. Holder på å overhale alt og bytte til PF foringer etc. Satser på å få ting klart iallefall til over førstkommende helg.

Gir brukeren mphr34ck NEGATIV tilbakemelding. Begrunnelsen for dette er at vedkommende skulle kjøpe et motorfeste av meg som skulle sendes i oppkrav. Kjøper hentet derimot aldri pakken, og den er på vei i retur til meg i skrivende stund. Har prøvd å ta kontakt, men til ingen nytte, ble plutselig helt taust i andre enden.

Har noen av dere fått ut foringene i bærebruene? Ga opp da jeg ikke fikk de ut verken med varme, slegge eller noenting. Blir vel helst å plukke de av og ta med til et verksted og presse inn nye istedet tror jeg, hvis ikke noen har et bra triks på å få de ut og inn. Har fått ut de fire store traversforingene, så er bare disse på bærearmene som gjenstår. Satser på å pusse og lakkere bakstilling i løpet av helga, samt sandblåse karosseri og sveise inn forsterkaplatene. Går sakte men sikkert fremover. Sliter fælt med ihjelrusta bolter som jeg stadig må borre/kappe ut. Må nok til å bestille en del nye bolter.

Fikk plukka ned bakstillinga i dag og begynt å borre ut traversforingene. Men du dæven, så alt av bolter til bakstillinga satt. Spesielt boltene til svingarmene satt helt latterlig godt fast, var bare så det sang i hele bilen når de omsider løsnet. Hadde heldigvis ikke fått noen revner i karosseriet, men har kommet litt overflaterust rundt festene som må tas. Skikkelig drittjobb dette.

Fikk endelig handla sveiseapparat selv i går, og begynte på jobben i dag. Kommer til å ta bilder underveis. I dag sleit jeg noe i helsikke rett og slett med at boltene til bakpotta hadde satt seg noe infernalskt. Måtte kappe og bryte istykker begge boltene. Ene opphengsfestet gikk også i dass, så må kjøpe nytt etterhvert. Fikk ellers plukka ned mellomaksling siden jeg også skal ut med girkassa og bytte utløserlager, samt varmeskjold, eksos og litt forskjellig. Sleit litt med håndbrekkwirene nå før jeg tok kveld. Den ene dro jeg ut under bilen uten noen problemer, mens den ene sitter litt fast. Satser på å ta tilfart og bryte den ut i morgen. Når den er ute er det bare å løsne bremserør etc og løsne bakstillinga. Kjenner jeg er ekstremt glad jeg har muttertrekker tilgjengelig når jeg så de krokanboltene oppi der.

Som nevnt over, søk så finner du masse. Høres ut som om du har falskluft et sted, noe som er et vanlig problem.

Får se an hvor ille det ser ut under der. Men det blir iallefall sandblåsing og lakkering + tectyl eller lignende. Har ikke kommet igang selv enda da jeg fortsatt leter etter sveiseapparat. Har egentlig gitt opp nå, og må bare kjøpe et som jeg egentlig ikke har råd til likevel. Noen som har erfaringer med Esab C141? Er tilbud på denne på jula, tenkte at denne gjorde susen. Kommer også til å skaffe gass da flusstråd ikke er så aktuelt.

Ser mer ut som om at det er bolten/boltene som har røket. Fort gjort å sjekke om det er tilfellet.

Send en pm. memberlist.php?mode=viewprofile&u=12783

Hehe, ja noe slikt er ideelt. Har også hørt at det er en fordel å kjør litt motorbrems der man kan i tillegg. Problemet er som regel at folk kjører bilen alt for pent slik at stempelringene ikke setter seg skikkelig.

Kjør på! Bare la den gå seg varm på tomgang første gangen du starter, å så er det bare å kjøre i vei. Dra den ut på gira og gi den litt belastning. Det beste er å gi den litt pisking i starten. Gjorde det samme med min nyoverhala bunn, og den funker knall den dag i dag. Nå kommer det helt sikkert en annen som sier at man skal kjøre forsiktig, for dette er et veldig ømt tema. Mange som mener både det ene og det andre. Hentet min inspirasjon blant annet her: http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm til å ha en hardere innkjøring.

Har du muttertrekker tilgjengelig kommer de med en gang. Mine satt også noe inn i granskauen, men jeg satt bare bilen i gir og dro opp brekket, og la en fastnøkkel på andre siden på mutteren i klem mot akslingen eller noe rundt. Etter en del banning og bryting kom de etterhvert. Brukte to fastnøkler tredd inn i hverandre, så det ble en lengre arm å bryte på.

Tror ikke de bråker så mye mer at det gjør noe, bilen blir jo helt himmelsk å kjøre i forhold, så det er vel der oppmerksomheten din vil ligge etterpå. Jeg kommer iallefall til å ta bilder av alt underveis. Har ikke kommet igang enda, har fortsatt ikke fått deler, IRR!!!! Går bare å sparker grus og venter på deler.

Varme, slegge og en jekk gjør vel susen?

Hei Som tittelen sier, lurer på om noen har et sveiseapparat til lån/leie i Trondheim?

Har en m50b20 bunn i god stand hvis det er av interesse. Befinner seg i Trondheim.

http://bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=180642 Sleng inn spørsmålet der istedet, sikkert noen som vet noe.

Er slangen fra toppen av radiatoren varm eller kald? Hva med den fra motoren til radiatoren?

Hmm, sliter fælt med å få bestilt deler hos koed. Andre som har samme problem? Skal gå til betaling og da skjer det ingenting, har prøvd flere ganger i dag uten noen forskjell.