Brian

Hm, spørs om jeg får skaffe en haynesmanual på fredag, hører alle prater om den støtt og stadig, så jeg får invistere og se om den er til noe hjelp. Hvilke forhandlere selger som regel disse? Har biltema slike?

Jeg kjøpte et litt stort sett og betalte rundt 140dollar for det. Frakt er jeg usikker på, da jeg bestilte komplett anlegg i samme slengen slik at det ble en del tyngre. Men hvis du går på siden deres og legger den i handlekurven så vil du ha mulighet til å sjekke frakt. Momsen utgjør 25% av varens verdi og frakt.

Hvis du skal kjøpe i norge anbefaler jeg å sjekke ut Installbay.no. De selger vibroplast som fungerer som dempematter, og gir bedre lyddemping enn asfaltmatter og er i tillegg lettere. Du finner de under fanen Installbay på venstre kolonne. Du kan også skaffe fra USA, og anbefaler da Sonicelectronix.com. Bestilte selv derifra et stort sett, og de går under navnet Dynamat.

Tviler på at jeg har deadlock, men kan teste etterpå uansett. Det er tre ledninger totalt. En +12v for montering av evt reler. Og de to siste er henholdsvis negative puls for åpne og låse. Vil det da si at jeg kan koble de to ledningene med negative pulser for lås og lås opp i pin 24 og 25 i styringsboksen? Er det nødvendig å koble opp begge da? Når jeg kobler på sentrallåsen så er ikke det nok? Finner ikke noe skjema over ledningene på kontakten heller, så jeg aner ikke hvilken ledning som er for dørbryterne. Famler litt i blinde uten skjema for fargekodene, siden det er rett før kontakten til styringsboksen alt skal kobles til?

Hm, lite med respons her. Har sett litt på http://www.autotoys.com/New_Tech/Misc_Info/balarm/balarm.htm, og der står det beskrevet hva de forskjellige pin'sene er. Regner med at dette er over den hvite kontakten som står i styringsboksen? Den kontakten har da 26pins, er det da de første 12pinsene det er oversikt over, eller er det en annen 12pins kontakt som er forklart? Står litt fast da jeg verken har funnet noe tyding av hva fargekodene til ledningsnettet i bilen betyr, og manualen har lite info. Tenkte jeg skulle koble til fjernstyringa, men da må jeg sikkert bruke to releer? Aner ikke om min bil har positive eller negative triggering. Som jeg forstår utifra tegningene gir den fra boksen e negativ puls for både lås og lås opp. Har bilen min negative triggering kan jeg i teorien bare koble disse på pin 24 og 25, eller hvor skal jeg koble disse opp? Har bilen positive triggering derimot må jeg legge inn to releer for å kunne få den til å gi positive pulser for lås og lås opp til styringsboksen i bilen. Så hvordan finner jeg ut hvilken type jeg har i bilen? Står at det kan påføre skader hvis dette blir koblet feil, så det er tydeligvis ikke bare å prøve seg frem heller.

Har demontert og sett litt på det hele nå. Fant boksen og der var det to sorte kontakter og en stor hvit kontakt. Hvordan skal jeg koble inn på den store hvite? Og hvilke kabler fra styringsboksen for alarm skal jeg koble inn på denne? Grønn ledning: Denne kan kobles til ledninga som aktiver kupelyset? Regner med at det samler seg i et rele eller lignende bak hanskerommet? Hvis jeg låser dørene bør jeg vel høre hvilket rele jeg skal koble på? Lilla ledning: Kan sløyfes hvis grønn blir anvendt? Gul ledning: Dra den over til føresiden under rattstammen og koble til rett bak tenningslåsen? Har ikke sett hvordan det ser ut bak der, noen som kan forklare? Grå ledning: Valgfritt, så jeg kommer til å droppe den foreløpig. Blå ledning: Vil dette si at alarmen utløses ved åpning av panseret? Følger også med en slags pin som kan skrus fast en eller annen plass. Hvis det er så, er det ikke store problemet å dra den ned motorrommet og koble direkte til pin-bryteren. Så jeg regner med å legge inn denne også hvis monteringa er så rett frem. Svart/Hvit: Valgfritt, tipper jeg dropper denne også. Brun/Hvit: Valgfritt, dropper vel denne også. Oransj: Har ikke noe ekstra sensorer eller andre moduler som jeg vet av, så denne blir også droppet. Hvit/rød: Valgfritt, så driter i den. Blå/Hvit: Hopper også over denne Brun: Sirene, denne er ganske rett frem å koble opp, kobles til rød ledning på sirenemodulen. Hvit: Drar også denne ledninga over til førersida og kobler opp bak parklysbryteren. Så har vi selve ledningene til fjernstyringa av sentrallåsen tipper jeg. 3 pin door lock plug: Denne består av en plugg i ene enden som passer i styringsmodulen for alarmen, og har tre ledere som er grønn, rød og blå. Green: Negative pulse for LOCK Red: +12v coil power for using relays Blue: (-) Negative pulse for UNLOCK Her er jeg usikker hvor jeg skal koble de opp, samt hvordan sentrallåssystemet fungerer. I manualen står det noe om Negative trigger doorlock wiring, positive trigger doorlock wiring, reverse polarity door lock wiring. Hvilken er mest sannsynlig i min bil? Og hvor skal jeg koble opp dette, hvilke ledninger skal jeg lete etter? Er det her jeg skal finne riktige ledninger i den store hvite kontakten og splitte opp og koble til? Vil jeg klare å koble dette uten et multimeter til å måle med? Har ikke et her nå, så hvis det er veldig nødvendig vil jeg ikke kunne få gjort så mye før mandag.

Har en 91mod E36. Har et sett Crimestopper CS-2002DP II. Hvis du går på crimestopper.com og trykker på alarms i venstre kolonne, så skal den være nr. 2 når du ruller nedover i vinduet til høyre. På siden der kan du også lese manualen for hvert enkelt system, så der ser du hvordan det koblingsskjemaet ser ut. Jeg har en del kabler, noen ferdig med plugger i ene enden som skal i styringsboksen som følger med. I tillegg er det en stor kontakt som skal inn i styringsboksen som følger med, og i andre enden er det en bunte med kabler uten terminering. Jeg vil vel ikke få bruk for alle disse? Og det vil vel funke om jeg ikke kobler opp den/de enkelte lederne jeg ikke vil bruke? Tenkte da å droppe kupelys og parklys osv hvis det blir litt stress med det. Jeg er hovedsaklig ute etter fjernstyrt sentrallås og alarm.

Hei Jeg har fått tak i et ettermonteringssett for fjernstyrt sentrallås og alarm til min E36. Settet er av typen crimestopper, og er derfor ikke et orginalt ettermonteringssett. Den eneste plassen jeg finner noe ansamlinger av ledninger er bak hanskerommet, under baksetet var det ingenting. Er det andre plasser denne styringsboksen ligger, eller er det iblant den bunten med kabler bak hanskerommet? Ser blant annet at styringboksen for abs og en haug med releer ligger bak der, så jeg antar at jeg er på riktig sted? Men et annet problem er å finne ut hvilke kabler som hører til hva. Det er jo et ganske godt knippe med kabler der, og ikke vil det være enkelt å følge de noe sted heller. Fins det noen oversikt eller fargekoder på hva de enkelte ledningene er til?

Tja, jeg har et 12" Hifonics element i en lukka kasse i bagasjerommet. På forsterkeren har jeg justert ned så å si nesten så mye jeg kan, bassen slår noe helt sykt og hele bilen rister hvis jeg ikke gjør det. Så det er iallefall mulig å få nok trøkk i bilen selv om kupeen er lukket. Nå er jeg mer opptatt av punch i bassen, og ikke brumlete rølpebass, så etter litt finjustering har jeg fått bassen til å spille minst mulig rumling og mest mulig presis punch istedet. Så min mening er at 12" i lukket kasse funker ypperlig i E36. For å spore litt inn på topic igjen, så har jeg også de adaptersettene i hattehylla med et par infinity kappa 6x9 høyttalere. Låter knall etter min mening, ingen vibrasjoner eller ulyder. Kjøpte et par M6 eller M5 bolter tror jeg det var, med stoppmuttere og skrudde fast hele adapteren i hylla. Så nå er den også tyverisikker, for den som skal stikke av med de kommer til å slite noe voldsomt.

Skal sjekke alle tipsene her i morgen, kommer til å ta en ringerunde og sjekke. Sjekka prisen for en ny på GS i bud, men det ble på over 4k, så det er uaktuelt når jeg kan få det samme fra koed til en drøy tusenlapp. Problemet er derimot at hvis jeg bestiller fra koed, får jeg mest sannsynlig ikke delen før neste år, hvis de da ikke opererer med en slags form for hasteleveranse. Siden bilen er ubrukelig slik den står nå haster det litt med å få skaffet radiatoren. Hvor i trøndelag befinner du deg, stand og pris på den? HAr 4 og 6 syl samme radiator? Vet iallefall at møre vrakeren har fra 1,8 og 1,6 firer med klima, vil dette være tilstrekkelig for min med sekser og klima?

Kjør på et verksted og få de til å justere, koster ikke mer enn ca 200kr så blir lysene dine perfekt justert. Holdt på å skulle fikse det selv en gang jeg også, men ble aldri helt bra. Så jeg sparte meg for hjerteinfarkt og fikk de til å fikse det på 2min istedet, anbefales for den utålmodige.

Hei Sliter for tiden med lekkasje fra radiatoren. Det lekker damp ut, slik at det er kun etter at motoren er varm og jeg parkerer at det damper ut i toppen av radiatoren. Hvis jeg fyller på vann om kvelden er nivået det samme om morgenen igjen, så det er kun når det blir overtrykk at det damper ut i toppen tror jeg. Har prøvd med radiatortett men det funka ikke i det hele tatt. Antar at eneste utvei blir å skaffe en annen radiator? Isåfall lurer jeg på hvilke vrakere som kan være verdt å sjekke opp i møre og romsdals-området? Skal til Molde på mandag, så om det er noen å sjekke opp der i byen hadde det vært kjekt med tips. Hvilke radiatorer passer forresten til min bil? Har 4/6 syl samme radiator? Kan jeg evt bruke en fra 5-serien hvis jeg finner det?

Den nærmeste sammenligningen jeg kommer, var den gangen jeg kjøpte en uorginal M3 front fra koed. Det var så godt som bolt on, passet perfekt. Hvis platedelene også har samme utførelsen så vil det være et godt alternativ regner jeg med.

Skal prøve det i dag, skal fylle den siste resten med kun vann. Skal stille meg i en liten bakke med tanklokket av og lufteskruen skrudd halvveis opp. Lar så motoren gå varm og venter på at væska skal komme ut. Da bør det vel funke, satser iallefall på det.

Hm, da må vel mitt system være ferdig lufta i og med at jeg stod så lenge. Kom ikke noe konstant strøm med vann ut av lufteventilen, men kun korte pulser av væske i et halvsekund relativt ofte. Vil det si at den da er ferdig luftet, eller skal det utelukkende kun komme væske ut? Motoren er som sagt fin, og holder seg helt stabil. Men fortsatt er det iskald luft som kommer ut fra varmeapparatet når jeg kommer frem til jobb om morgenen. Nå er det riktignok litt for lite væske i radiatoren enda, men skal fylle på senere i dag, men det er ikke mye som mangler opp til kald merkinga. Hvis det fortsatt ikke blir bedre, kan det da være varmeregister som er ødelagt? Da jeg stod lenge i går så fikk jeg en lunk i varmeapparatet da den stod på full guffe. Men jeg merka at hvis jeg kjører på motorveien, og ligger i 90-100, så kommer varmen ganske fort, men straks jeg senker farten igjen så mister det effekten virker det som, hvis dette sier dere noe.

Bare en litem bump med et lynkjapt spørsmål. Hvor lenge er det egentlig normalt at man må regen med å lufte? Var litt rastløs i dag og bytta kjølevæske likevel, fant ut at det var rød som stod på min så jeg fylte bare like greit rød denne gangen også. Tappet av de første litrene i en bøtte og da var fargen faktisk ganske rød, og ikke brunaktig som det så ut som da det var i radiatoren, så heldigvis var det ikke såkalt "rustvann". Skylte igjennom lenge med vann, stappa en slange ned i radiatoren og lot vannet renne i alle fall en halvtime mens jeg gjorde noe annet på bilen imens. Blanda opp ny og helte på til litt over kald merkinga. Så stilte jeg meg i en liten bakke og skulle lufte dette. Å herregud så lenge jeg ble stående. Begynte først utenfor huset her da det er en ganske bra bakke rett utenfor, men måtte gi meg etter 20-25min og det fortsatt ikke var ferdig. Kjørte en liten tur og tempen er helt fin den, stabil og alt, men det kommer fortsatt luft ut av lufteventilen. Kjørte bort til et mer industristrøk hvor jeg kunne stå å bråke uten å plage folk, holdt motoren gående på 2000-2500rpm i perioder for å få litt fart på sakene, Varmeapparatet stod også på full guffe. Stod sikkert der også minst en halvtime og fortsatt kommer det masse damp ut. Har aldri gjort dette før så jeg aner ikke om jeg gjør det riktig, begynte å bli litt mistenkelig da det tok så himla lang tid. Er fortsatt ikke ferdig, men gadd ikke mer i dag, og tempen holder seg uansett mens jeg kjører. Så spørsmålet er egentlig om jeg gjør det riktig, og om det er normalt at det kan ta så lang tid?

Har alltid lurt på hvordan det er å bytte olje på diffen, kan det gjøres mens den står montert på bilen? Er dette en krevende prosess eller er det som å skifte på motoren?

Lyktene er rett og slett noe forbanna dritt å få ut av og til. Jeg bruker som regel å bare lirke opp og ned og frem og tilbake lenge, samtidig som jeg banner høylytt. Og så langt har de kommet ut hver gang etter mye om og men. Litt herk å få de inn igjen også, men det går lettere som oftest hvis lykta ikke kiler seg, noe den også har gjort med meg. Da er det bare å røske den ut igejn og prøve på nytt.

Frister å vente til jul egentlig, med tanke på at jeg ikke har verken plass eller noenting å gjøre dette på. Skal hjem om 3 uker, og jeg lurer på å ta det første dagen jeg kommer hjem igjen. Der har jeg hageslange, hjelp, verktøy og alt mulig jeg vil trenge. Bukk hvis det blir skikkelig ille også. Bruker for det meste bilen kun til og fra jobb nå for tiden da jeg holder på å ordne interiøret, så jeg regner med at det sikkert vil gå greit å vente til da. Vifta synes jeg blåser bra, så jeg tror ikke filteret er tett i det hele tatt. Men jeg skal uansett sjekke da jeg som sagt må ut med hanskerommet snart uansett.

Spørs om jeg gjør det først, kan vel bare fylle på lit konsentrert rensemiddel i radiatoren og kjøre en liten tur. Det er iallefall nok plass til rensemiddelet med tanke på at nivået i tanken er ganske lavt. Ved kjølevæskebytte tar vel M50'n 10-11liter? Skal også åpne kupefilteret og sjekke det. Må uansett ned med hanskerommet da jeg skal inn med alarm og fjernstyrt sentrallås, så det passet veldig fint.

DU må vel også opp med termostathuset og fjerne termostaten da den er stengt, hvis du da skal skylle ut det som er i motoren også. Jeg tenkte å fjerne dreneringspluggen på radiator og motorblokka (hvor den nå måtte være) og tappe alt ut. Skru av termostathus og fjerne termostat. Deretter tette dreneringshull på radiator og fyle vann derifra, og det kommer rennende ut fra drenering fra motor/termostathus. Etter at alt ser rent ut og alt vannet er ute, så er det å skru alt på plass og fylle på nytt via slangene på termostathuset. Da spares tid på lufting da du fyller radiatoren og motoren ganske full før du monterer den igjen. Men vil det da bli liggende litt vann igjen i motoren? Slik at det vil være nødvendig å ha på litt ekstra ufortynnet? Noe annet som ikke trengs å gjøre, eller må gjøres i tillegg? Kan vel også forsåvidt sette varmeapparatet på full spiker samtidig som det skylles med vann slik at alt blir skylt? Så lenge alt blir skylt ut er det vel det samme hva som fylles på? Hvilken type er best for E36? Ved skifting skal sekseren få kun det beste.

Eller at det er veldig lenge siden forrige skift? Så ikke noe oljefilm på vannet, og luktet heller ingenting. Motoren murrer og maler som en katt, og ikke har jeg blårøyk ut eksosen så jeg kan ikke se at det er tilfellet. Noen andre indikasjoner som kan oppklare om dette er tilfellet? Tenkte jeg skulle bytte og vaske alt, problemet er bare at jeg ikke har tilgang på hageslange, og må derfor løpe frem og tilbake med litermål resten av kvelden da det sikkert må skylles igjennom noen ganger for å få det rent. Jeg hadde heller planlagt å fylle etter nå, og heller bytte alt når jeg skal hjem til jul, eller til våren igjen. Men hva tror dere? Vet fortsatt ikke hvilken type jeg skal ha heller. Har lest litt rundt og snappet opp at rød har blitt nevnt ved en del anledninger. Edit: Kunne jo selvfølgelig sjekket på en gjør det selv vask om de har en vanlig slange der. Kan ikke helt se for meg å stå med høytrykkspyleren og peise på med vann gjennom systemet. Men hvis jeg skal skylle igjennom, hvordan gjør jeg dette? Er det en dreneringsventil på bunnen av radiatoren?

Kjølevæska så brunaktig ut, veldig vanskelig å se da nivået var langt nede i radiatoren, men jeg mener at det var brun-ish. Vil det da si at det mest sannsynlig har vært rød? Kai-P.: Hvor ligger luftfilteret for kupeen i tilfellet? Så ikke noe i sted som kunne ligne. kbpE30: Hvor ligger varmeregisteret på E36? Må vel kunne gå an å se litt rundt om det er noen lekkasje der mens jeg er i gang. Men jeg har ikke luktet noe eller sett noe, så jeg blir overrasket hvis det er noe. Edit: Er det mye jobb å bygge om fra vanlig til AC?

Tja, hvis du ikke har lekkasje, så skal det vel ikke være nødvendig å sjekke så ofte i grunn. Det er ikke mye som forsvinner hvis alt er tett. Dessuten vil du iallefall merke det på motortemp før noe går helt galt. Sjekker i grunn når jeg kommer på det, har ikke noe fast intervall på sjekkinga. Jeg er litt mer nazi på sjekkinga av olja derimot. Sitter omtrent å teller ned kilometerne før neste oljeskift, så jeg tar igjen der, hehe.

Jeg fikk også en lignende flekk ved jekkfestet da en stein kom i klem under nå i sommer. Jeg har lagt på mye rustmelk som iallefall hindrer det nogenlunde fra å vokse, før jeg deretter skal kutte og sveise på nytt metall til våren.