Bushnell

har de noe nytt på gang eller?

ikke verdens undergang å rase en b28 heller, så kjør så lenge det holder å starta med å bygg en grommere motor når b28'en er oppe å går

bare lurer, kjøpte du en blå skyline for ca 3 år siden som ventebil mens denne ble bygget? husker bare han sa han hadde en e36 som var hos vs motor og var fra trøndelag da han kjøpte den

skal ikke selge framfangern da hvis den er hel ?

Det meste står i topic, kjørte på isen i dag å rompa vart litt borti, og høggern her hadde bare touring.. Passe den de om hverandre på e34?

er da vel ikke umulig å bygge opp igjen bilen slik den er, selv om det er mye jobb.. husker jo bare e30'en til limmet som kvissel har nå, det var ikke igjen mye av den etter han hadde kappa ut alt å bygde om, så å bygge opp igjen orginalt er da sikkert mulig, selv om det er litt forskjell på en driftebil og en gatebil

det kommer å går litt, har ikke hatt problemet på en stund nå, men dørlåsene min er nok i orden, og jeg har prøvd å ta ut nøkkelen og låse bilen uten att det hjalp

bruker det en har liggende

i det siste har km stand/ trip teller displayet starte å lyse hele tiden, selv når tenningen er av og jeg tar ut nøkkelen.. kobler jeg fra batteriet er det av til jeg slår på tenningen igjen.. er det noen som har vært borti dette? er en e34 91 modell.. 525 om det har noe å si

ca hvilke prisområde ligger denne i? har en e34 525 som er eugodkjent til oktober 2013.. helt orginal. kunne tenkt meg en bruksbil som går billigere

har du framfanger? hvor holder du til ?

kjøp deg b28 motor og bruk b25 innsuget, ledningsnett osv..

men moen er med enda

hvor er det livestream? edit: http://formulad.com/live/?feed=justin.tv&event=RD3

som sagt over er det viktig å passe på att motor er varm før en tukter den litt, hvis ikke kan toppen vri seg å sprekke.. jeg sleit litt med varme på min også men jeg byttet bare viskosekoblinga så var det i orden. ellers kan det være greit å høre etter klonkelyder i forstillinga, sånn generelt på e34.. forbruke er ikke det beste, men har 525 nå å kan ikke si den bruker noe særlig mindre, og 3,5 litern er mye mer behagelig å kjøre med pga bunndraget etter min mening

bremserør og bensinrør inni bilen er ikke dumt på banebil, hender det blir litt offroad og da kan fort et rør bli ødelagt under bilen..

ikke intressert i å bytte i e36 325 cab?

jeg trener styrke 3 ganger i uka, kjører twintip så mye som mulig om vinteren og sparker en del fotball om sommeren.. kosthold er jeg alt for dårlig på og spiser å drikker i grunnen alltid det jeg har lyst på muskelgrupper jeg trener er vel i hovedsak de største, da jeg tar benk, knebøy og mark som hovedøvelser med litt varierende tilleggsøvelser.. og noen skader har det blitt fra twintip kjøringen begge knærne har fått en trøkk, skulder som ikke er helt god etter å ha vært ute av ledd, par stygge arr etter stålkant, et brista/knekt ribbein og x antall forstuet fingre, men ellers har jeg faktisk aldri knekt noe

største problemet er vel snart å få tak i en kasse som holder til 600+ hester, i hvertfall manuell, da er det vel 850 csi kassa som gjelder? å den vokser vel ikke akkurat på trær lenger.. men mulig det er andre bedre alternativer

ja de egner seg godt for det, folk har kjørt med 700-800 driftsikre hester på orginal innmat, blant annet e30 big.. han har i hvert fall god peiling på v12'ere så er det noe du lurer på er det sikkert bare å høre med han

det beste er å gi den blåsehjelp, de tåler mye på orginal innmat så det gir helt klar mest effekt for pengene

takk for svar stusset litt over det på koed selv, for der sto det øverst på caster og nederst på bærearm, men da er den saken klar

jo når du sier det er det vel ganske logisk så det er da altså opphengskula ja, da vet jeg det

nok å bare bytte foringa eller må hele staget byttes?

fikk feil på nedre opphengskule venstre side på min e34, er det noen som kan linke meg til hvilket stag det er ? eller hva det heter på f.eks gs eller koed?