MGR

hehe.. hadde vært fint om noen kunne si meg hva det var på tysk:Phar haynes bok men der står det bare om reeler og ikke sikringer:S

jeg skal måle seinere i dag. klarte selvsagt å låse nøkkelen inne i bilen i natt, huff.. men altså, hvor sitter sikringa?

jeg har bare lest papirene ifra aker tru jeg det var, eller noe sånt.

men er litt vanskelig å måle der da:P kommer ikke til under:S

det så greit ut:S fant ingenting.

haha. den føler jeg motsatt på, blitt bortskjemt med autoblend, så hater å sveise med vanelig maske nå, kjett viss man skal sveise et lite sted, så ser man ikke en dritt når man skal sikte viss man har maska nede, og viss man tar den opp, sikter, og tar den ned, så bommer man bare:P men er vel en vane sak. hehe.. sveising blir man aldri utlært på. på skipsverft er det sykt strengt med sveising, de fleste stedene må sveiserne gå igjennom ei sveiseprøve hver dag før de starter og sveise ordentlig, og større test etter ferier eller lignende. og det samme gjelder for de som sveiser armeringsjern.. det du lærer mest av er og prøve og feile føler jeg, gjerne sammen med en som har sveisa en del, så den personen kan gi deg råd, og vise deg litt hvordan det skal gjøres, og hvordan det skal høres ut.. jeg vil si elektrode sveising er vanskeligst, men er det jeg har sveisa minst med.. og det begynner å bli avlegs også. bedre og sveise med mag og rørtråd:) tig er det som ser finest ut men tar lang tid og er vanskelig.. alu er jo fryktelig uvant å sveise på, det må man pusse, og sveise med en gang etterpå..

i sommer slutta tåkelysene mine å virke, pærene var hele, rele klikka, alle sikringene så fine ut, men lyset i instrimentet viste ikke at tåkelysene vart skrudd på. jeg målte på kontakta til tåkelysene og målte 2 volt. byttet tåkelys i dag, da de gamle var stygge, og da lyste det plutselig å funka fint, så tenkte det var var dårlig kontakt. kjørte til kinoen, og når jeg starta opp etterpå så lyste de ikke lenger. reele klikka, men lyste ikke i instrumentet, jeg har byttet pærer men det hjalp ikke. fant ingen sikringer som hadde gått, og har dratt i ledningene og sånn, men blinker ikke eller noen ting. noen som har tips?

hmm, blåse med valnøtt skall? glass? eloksering er svinhardt å pusse bort, men det går jo:)

er det det er på min å. så er originalt ikke noe fjærnkontroll? mulig å få tak i det uten for mye problem?

haha.. regner med det er manuel? siden det ikke står 735ia? vil tru det er clutchen, har samme problemet sjøl etter litt bruning, men til meg er det langt ifra så ille, bare at clutchen slurer litt. men at bilen rister er ikke bra:s jeg ville nok bytta clutch før svinghjulet blir helt herpa:P

har ikke peiling, finner ingen alarm hjerne noe sted:S men sia jeg ikke ser noe lednings tull noe sted, så regner jeg med at det er originalt:P

noe sted jeg kan få tak i det? har alarm og sentrallås, men mangler fjærnkontrollen, vart de levert med det originalt? eller ikke? finner ikke noe på gs eller noe sånt..

toppen av sleeperne er vel en golf 1 med gti 16v motor og turbo, eller gjør det lett og sette i g60 motor, og bytte ut ladern med turbo. bil du lett får på 700-800kg, veier vel 800 et eller anna originalt. hente ut 2-300gamp av det så har du jo et sjukt vektforhold:P husker en eller anna video på youtube av en golf en eller to som gikk som fy, kjørte ifra viper elns på highway i usa, elns?

får ikke godkjent det vel:P

samme med bank, tannlege og alt anna:P

hmm, viss du ser på rally, så er vel de fleste bilene der 4 dørs da, viss du tenker på evo eller impreza, er vel ikke mye som holder følge med en evo som er sprøyta inn steroider.

næmmen, viste ikke at du hadde bmw at:P har du lyst på en til? bytte mot 320 med 325 motor? mot mellomlegg ifra di side?

hvordan funker ei viskose kobling?

du har ikke bilde av den? gs linken din funket dårlig:P

ja, de var greie, noe mer man bør bytte samtidig? noen skruer elns, som kan lønne seg og bestille i samma slengen?

prøv å rens lmm'n..

send meg en pm med info, så skal jeg se hva jeg kan gjør i kveld:)

hvor mye pleier verksted og gjør for det? sku gjort det sjøl, men har ikke noe sted eller utstyr til det.. hvor lønner det seg og handle clutch ifra? hvilke alternative clutcher er best? sinter? sachs? pris på de?

ja.. forskjellen er at den der er uoriginal, og leppa er støpt i fangern, så derfor mye billigere:P men ser nok helt like ut annet enn at leppa er støpt fast:P

har ikke 320 cab det også?:s