conan

Hehehe, du er kul vett Den var på russisk den sia

Standard ladetrykk på en turbobil bruker ligge på rundt 0.5 bar. men den kan du stille på turboen, er et stag der du løsner og korter inn med en mutter som regel. Men annbefales ikke da du kan risikere overtrykk mere enn motor tåler. Ser ofte ut som på dette bildet. Den stanga som kommer ut fra vacumklokka.

Bare hyggelig og kunne hjelpe de som trenger litt spec vett:)

Regner med at du mener turbotrykksmåler. Lys i måler går til resten av dashbordlys. strøm på tenning og jord. vakum slangen går til vakumet på motor. Det er sikkert noen vacum styringer der som du kan koble deg på via T stykke. Er ikke sikker på åssen det er ut på diesel motor men på bensin er det en vacum slange som kommer ut fra innsuget på baksiden (over topplokket) på M20B35 motoren.

Står jo oxo som notabene på m20b25 at det burde byttes til torx. Lista er tatt rett ut fra programmet jeg har. Alle andre motortyper får sjekke om disse kan ettermonteres torx på. De som allerede har torx skjønner jo sikkert at det er denne som gjelder.

Først skal du stramme med max 62Nm først, så vente i 15 min. deretter 33+-3 grader, så varmkjøre i 25 min morten. Er i allefall det som står i tolerrance.

Nå har jeg gått igjennom Tolerance Data sine spec på M motorer og deler litt med dere. Dere som har dieselbiler får sende meg en PM da jeg ikke gidder ta disse også. Jeg har masse andre data på bilene som ligger på denne lista, så kan svare på andre spec anng bilen din. NB: M20B25 med 6kant bolter til toppen, anbefales og bytte til nye TORX bolter.... Motor: B16 Toppbolter 1 trinn: 34-40 Nm 2 trinn: 58-62 Nm 3 trinn: 78.82 Nm + varmkjør motor. 4 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 25-30 Nm. Motorolje m filter: 4 liter. Kjølesystem: 7,2 liter varm. Motor M10 B18 Toppbolter 1 trinn: 34-40 Nm 2 trinn: 58-60 Nm + 15 min pause 3 trinn: 33+-3 gr +25 min varmkjøring 4 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28 Nm. kamhjul/lager: flange 137-147Nm / kjedehjul: 7 Nm. Motorolje m filter: 4 liter. Kjølesystem: 7 liter varm. Motor M10 B18V Som M10B18. Motor M20 B20 Toppbolter 1 trinn: 40+5 Nm + 15 min pause 2 trinn: 60+5 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 25+-5 grader Tennplugger: 20-30 Nm. Kamhjul: 65-70Nm Reimstrammer: 23+-1 Nm Motorolje m filter: 4,25 liter (ccmc-c2.APi.SF) Kjølesystem: 10,5 liter varm Motor M20 B23 Toppbolter 1 trinn: 30-35 Nm + 15 min pause 2 trinn: 60-65 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28Nm. Kamhjul: 65-70Nm. Strammehjul: 22+-2Nm Motorolje m filter: 4.25 liter Kjølesystem: 10.5 liter varm. Motor M20 B25 Toppbolter 1 trinn: 30Nm NB: Dette er med Torx bolter, IKKE 6kant. 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader. Tennplugger: 24-28Nm. Kamhjul: 65-70Nm. Motorolje m filter: 4.25 liter (ccmc-c2 APi SF) Kjølesystem: 10,5 liter varm Motor M20 B27 Toppbolter 1 trinn: 40-45 Nm + 15 min pause 2 trinn: 60-65 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28 Nm. Kamhjul: 65-70 Nm. Strammer: 22+-2Nm. Motorolje m filter: 4.25 liter. Kjølesystem: 10.5 liter varm. Motor M30 B25 Toppbolter 1 trinn: 34-40 Nm 2 trinn: 58-62 Nm + 15 min pause 3 trinn: 33+-3 grader + 25 min varmkjøring 4 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28 Nm. Motorolje m filter: 5.75 liter. Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M30 B28 Toppbolter 1 trinn: 34-40 Nm 2 trinn: 58-62 Nm + 15 min pause 3 trinn: 33+-3 grader + 25 min varmkjøring 4 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28 Nm. Kamhjul/lager : flange 137-147Nm. Kjedehjul: 7 Nm. Motorolje m filter: 5.75 liter. Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M30 B30 Toppbolter 1 trinn: 60+-2 Nm + 20 min pause 2 trinn: 80+-2 nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 35+-5 grader. Tennplugger: 26+-2 Nm. Motorolje m filter: 6.5 liter (APi SF) Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M30 B32 Toppbolter 1 trinn: 34-40 Nm 2 trinn: 58-62 Nm + 15 min pause 3 trinn: 33+-3 grader + 25 min varmkjøring 4 trinn: 25+-5 grader. Tennplugger: 24-28 Nm. Strammer: 22+-2 Nm. Motorolje m filter: 5.75 liter. Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M30 B35 Toppbolter 1 trinn: 60+-2 Nm + 20 min pause 2 trinn: 80+-2 Nm + 25 min varmkjøring 3 trinn: 35 grader Tennplugger: 20-30 Nm. Motorolje m filter: 5.7 liter (ccmc-g2) Kjølesystem: 10.5 liter (aircon:12) Motor M30 B35M Toppbolter 1 trinn: 60+-2 Nm + 20 min pause 2 trinn: 33+-3 grader + 25 min varmkjøring 3 trinn: 35+-5 grader Tennplugger: 26+-2 Nm. Strammer: 22+-2 Nm. Motorolje m filter: 6.5 liter (ccmc-g2) Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M40 B16 Toppbolter 1 trinn: 30-35 Nm 2 trinn: 90+-5 grader 3 trinn: 90+-5 grader Tennplugger: 20-30 Nm. Motorolje m filter: 4.0 liter (APi SF) Kjølesystem: 6.0 liter varm. Motor M40 B18 Toppbolter 1 trinn: 30-35 Nm 2 trinn: 90+5 grader 3 trinn: 90+5 grader Tennplugger: 20-30 Nm. Motorolje m filter: 4.0 liter (ccmc-g2 APi SF) Kjølesystem: 7 liter varm. Motor M42 B18 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader Tennplugger: 30 Nm Motorolje m filter: 4.5 liter (APi SG) Kjølesystem: 6.5 liter varm. Motor M43 B16 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader Tennplugger: 31+-2 Nm. Motorolje m filter: 4.0 liter (APi SH) Kjølesystem: 6.1 liter varm. Motor M43 B18 Toppbolter: Som over. Tennplugger: 30 Nm. Kamhjul: M6 : 10 Nm / M7 : 15 Nm. Motorolje m filter: 4 liter (APi SG) Kjølesystem: 6 liter varm. Motor M43 B19M Toppbolter: Som over. Tennplugger: 31+-2 Nm. Kamhjul: 15 Nm. Motorolje m filter: 4 liter. Kjølesystem: 6 liter varm. Motor M44 B19 Toppbolter: Som over. Tennplugger: 30 Nm. Motorolje m filter: 4 liter (APi SG) Kjølesystem: 6.5 liter varm. Motor M50 B20 Toppbolter 1 trinn: 33 Nm 2 trinn: 93 grader 3 trinn: 93 grader Tennplugger: 24-29 Nm. Strammer: 40+-2 Nm. Motorolje m filter: 6.5 liter (APi SF) Kjølesystem: 10.5 liter varm. Motor M50 B25 Toppbolter 1 trinn: 33 Nm 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader Tennplugger: 30Nm. Motorolje m filter: 6.5 liter (APi SG) Kjølesystem: 10.5 liter varm. Motor M52 B20 Toppbolter 1 trinn: 40 Nm ( Støpejern 30 Nm ) 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader Tennplugger: 31+-2 Nm. Motorolje m filter: 6.5 liter (APi SH) Kjølesystem: 10 liter varm. Motor M52 B20M Spec som over. Kjølesystem: 8.4 liter varm. Motor M52 B25 Samme spec som M52 B20. Motor M52 B25M Samme spec som M52 B20 Kjølesystem: 8.4 liter varm. Motor M52 B28 Samme spec som M52 B20. Motorolje: APi SG Kjølesystem: 11 liter varm Motor M54 B30 Samme spec som M52 B20. Motorolje m filter: ukjent. Kjølesystem: 8.4 liter varm. Motor M60 B30 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 80 grader 3 trinn: 80 grader Tennplugger: 30 Nm. Motorolje m filter: 7.5 liter (APi SG) Kjølesystem: 12 liter varm. Motor M60 B40 Toppbolter 1 trinn: 30+-2 Nm 2 trinn: 80+-5 Nm 3 trinn: 80+-5 Nm Tennplugger: 30-33 Nm. Motorolje m filter: 7.5 liter (APi SG-SF) Kjølesystem: 13 liter varm. Motor M62 B35 Samme spec som M60 B30. Kjølesystem: 12.5 liter varm. Motor M62 B44 Samme spec som M60 B30. Motorolje (ACEA.A2-96) Kjølesystem: 12.5 liter varm. Motor M70 B50 Toppbolter 1 trinn: 30+-2 Nm + 15 min pause 2 trinn: 130 grader Tennplugger: 30 Nm Motorolje m filter: 7.5 liter (APi SF-SG) Kjølesystem: 13 liter varm. Motor M73 B50 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 60 grader 3 trinn: 60 grader Tennplugger: 30+- Nm. Motorolje m filter: 8 liter (APi SH) Kjølesystem: 13 liter varm. Motor S50 B32 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 90 grader 3 trinn: 90 grader Tennplugger: 23+-3 Nm. Fornav/baknav : 290 Nm / 300 Nm. Motorolje m filter: 5.5 liter (APi SH) Kjølesystem: 12 liter varm. Motor S62 B50 Toppbolter 1 trinn: 30 Nm 2 trinn: 80 grader 3 trinn: 80 grader Tennplugger: 31+-2 Nm. Fornav / baknav: 110Nm / 300 Nm. Motorolje m filter: 7.5 liter (ACEA. A2-96) Kjølesystem: 12 liter varm. PS: På samtlige står det varm på kjølesystemet, dette menes at varmeaperatet er på full varme så registret oxo er fullt av kjøleveske. Dvs maximalt kjøleveske volum. Dette var litt av utvalget i Tolerance Data progr mitt. Det er mange motoralternativer på enkelte motorer. Savner du din så send meg en PM og jeg skal sjekke om din er der. Som nevt over er det oxo mange andre data og spec på disse motorene. Håper en av administratorne kan legge denne tråden i DIY lista el som sticky note da dette tok laaaang tid og lage. Håper dere brukere kan få bruk for denne lista under rep av bilene deres .

I helvete så mange motortyper det var på bmw. Dette ble mere omfattende en jeg regna med det. Drivd i 2 timer nå og kommet til 318is+coupe. Uæææ.

Jeg kan lage en liste over dette i romjula. men hvilken motortyper skal jeg lage på ? Fra modell. Jeg har kun data på opp til 2001 modeller. og fra 315 (e-21) Hvor skal jeg poste dette så det kan bli lagt ut riktig? For det vil bli en omfattende jobb og da er det ok at det blir lagt på riktig sted så dere får glede av dette.

Okey, så du bruker de boltene som satt der. Her får du begge momentene. 6 kant: Trinn 1 : 40-45nm så vent 15minutter. Trinn 2 : 60-65nm -- ----- 25 minutter. Trinn 3 : varmkjør motoren Trinn 4 : 25+-5 grader. Torx : Trinn 1 : 30 nm Trinn 2 : +90 grader Trinn 3 : +90 grader Som du ser, på torx trenger du ikke varmkjøre motoren først og etterstramme. Dette gjør det mye enklere. Så hadde jeg vært deg hadde jeg byttet bolter, og ikke aner du hvor mange ganger de du har vært etterstrammet. Topplokksboltene er strekkbolter, så er en billig forsikring og bytte disse. Jeg kjøper dem på bilextra for under 1000 lappen. Lykke til.

Er det mulig ?? Du bygger vel ikke om en alpina cab til 318is pga avgifter . Da hadde det kanskje vært smartere og kjøpt noe annet el? neste prosjektet hans er vel en De Tomaso Pantera med v4 pga avgiftene ?? hehehehe. Påstod at det VAR en alpina ja, helt til han hadde kåla med den.

Sånt er bare sååå irriterende. Kan jeg spørre hva dette var?!

Helt enig her, in pro lyktene suger. Ringene funker en kort stund og innfestinga til just,skrua knekker når du setter den inn. Hella sorte virker meget bra, har lyst på de selv til ix min.

Skal du ha deg en billig og solid bil, er det bare og handle deg en volvo 245 ol. Den tåler en trøkk og er grei og tøffe rundt i. For det blir sikkert litt fenderbending i starten.

Når det smeller så smeller det, samme faen hvems skyld det er. Og vogntoget vinner som regel... Thats life...

Upps, den så jeg ikke. Kremt... Sikkert akevitten sin feil

Det kommer vel an på on det er torx eller utv 6kant bolter det, for de har forskjellige moment.

Vil bare ønske alle her inne en riktig God Jul og et Godt Nytt År Håper vi får en flott sesong i 2008 med mange fine treff osv.. GOD JUL alle sammen.

Sprederne er koblet via venstre parklys på releet sikkert. Koble sprederne på egene ledniger utenom lysene, evnt kun styrestrøm via parklys. Da vil de lyse sammen med alle lysa. Når jeg etterkobler på biler legger jeg en ledningn fra batteri, via bryter og til lyktene. Jorder lykta i lyktefeste. Det er en kjapp kobling uten relee.

Er den solgt ennå?

Hva som må byttes og endres på får du vel beskjed om på bt. hvis ikke så så ville jeg ha montert bremser ol fra en 525i. Effekt er vel opp til deg hva du har planer om og gjøre med tanke på motor. hvor mye trykk du viser bilen med og hvor mye du kjører på etter det er vel opp til deg. vis den med 0,5 som er standard vet turbo ladede motorer.

Tror det er best og fortsette med den olja du har brukt, i allefall prøve med den igjen hvis det ikke tikket før

Eneste måten og finne ut av det er vel og ta den en tur i bremsebenken.

Stram godt til, men ikke overdriv begynn med de to på mitten og skru til i kryss, viktig. Ellers kan du få lekasje igjen. stram gjerne i 2 omganger. Først skrur du til det blir motstand på alle, da trenger du ikke skru i kryss. Så tar du og begynner i mitten og strammer halveis utover i kryss. Etterpå gjentar du dette og strammer til godt. Drar du til for hardt tar du gjengene i toppen så ikke overdriv. Dette er fort gjort og bytte. lykke til

Det er alt for mye for en rammeskeiv 320. Hjelper ikke at det er en cab og det fulgte med litt plastikk. Kjør hardt på kjøper og krev tilbake minst halvparten. Hva for en hjelp det er å få fra rette innstanser er jeg ikke sikker på, da jeg selv har vært gjennom den smørje. Så jeg tok det privat med selger, og etter litt "overtaling" kom penga rimelig fort. Ønsker deg lykke til i allefall.