toddy87

Finnes det noen som har katalysatorer til salgs? Tenker på å bytte disse først, samt lambda..

Ja, har byttet alle sammen.

Har i noen måneder merket at bilen, enn 2004 model 525i, har fjusket litt ved kaldstart, men dette har gitt seg så snart jeg har begynt kjøringen. Så, for enn uke siden påtur opp en bakke med en liten tilhenger på slep kommer motorlampen på og en varsel i displayet. (Engine Fault) Husker ikke nøyaktig va som stod, med noe om "catalytic converter". Kunne kjøre videre, men motoren ble veldig svak, spesielt i bakker, å man kunne høre at den ikke gikk på alle 6 sylindre. Kom hjem å tok en liten diagnose: -Thermostat Map cooling activatet. -Misfire cylinder #5 Kjøpte da ny termostat m/termostathus og sensor, samt ny coil å byttet dette. Resettet feilkodene å tok en kjøretur. Ingen resultat. Motorlampen kommer på,og motor har ujevn gange og dårlig tomgang. Tok deretter ny diagnose, de gamle var borte men nå var det enn ny, pålydende: DTC D904 CAS: K-CAN wire fault Har lest nok på nett å er lei spekulasjoner. Tydelivis kan det være: dyser, lmm, coiler, bensinpumpe, filter, lambda, catalysatorer. Hvem vet. Har snakket med nærmeste BMW verksted (2.5time unna), de kunne ikke hjelpe så lenge de ikke fikk se på bilen selv. Er det bare å begynne i enn ende å bytte alt til problemet er iorden? PS: den er også til salgs om noen vil ha!

Må kjøre 3 timer for å få tatt diagnose, og er borte på jobb hele uken, kun hjemme i helgene, veldig få verksted som har åpent da, her iallefall.. Men sitter på nettet og leter etter riktig diagnose utstyr for å kjøpe.

Når du måler lekasje, drag ut en og en sikring av gangen så finner du hvilken "kurs" som har lekasje.

Gjelder 1997, 528i sedan, enkel vanos, automat. Har nå brukt månedsvis på å finne ut av feilen og kjøpt nye deler for flere tusen kroner, men ingenting blir bedre, så må nok be om hjelp: 1-Fikk ulyd av motor for 3-4 måneder siden, minner mye om klikking fra dyser, men disse er byttet uten hell. Lyden kommer fra toppen av motor, og det er IKKE ventiler. Den er relativt høy og høres selv om panseret er lukket. Klikkingen følger turtall. 2-Har også feil med luftmengdemåler, er nå på LMM nummer 3!! Når lmm er tilkoblet sliter motor med å gå på tomgang når den er varm. Går heller ikke rett under kjøring og automatkassa girer ofte opp og ned, og girer "hardt". Har nå kjørt i 2 måneder med denne utkoblet, motor går mye renere, litt lav på tomgang og detter litt på turtall ved girskifte mellom D-N-R. 3-Under kjøring, og gjerne ved litt pådrag eller motstand "skurrer" motor rundt 2800-3000rpm. Høres ut som en slags "skjære" lyd.. Lyden kommer direkte fra motor. Virker og som om at motoren henger seg litt oppe ved dette turtallet, tar litt tid før han går over 3000, og da "løsner" han.

Ingen som vet? Går ikke på tomgang lengre hvis det er under -1grader ute. Ved kald motor fjusker den noe sykt opp til 2500rpm ved kjøring.

Prøvde med startgass, ingen forskjell. Koblet ut lmm, og da gikk den finere på tomgang, men har ikke prøvd dette ved kaldstart.. Jager ganske mye på tomgang, og stadig flere små smell inni motor, mest sannsynelig tenningsfeil eller feil blanding. Prøvde å koble på en annen lmm, men da kuttet motoren tvert.

skal prøve med litt startgass.. Men er også plaget med ulyd fra registeret ved visse turtall, spesielt ved ca 2500-2700. Virker som en slags skurring/vibrasjon.. kan det være vanos?

1997 mod 528ia sedan. Har problemer med kaldstart, bilen starter, stiger først til 12-1300rpm, men detter raskt ned og går VELDIG lavt på tomgang, nesten så den kveles. Den går heller ikke rent, vil nesten påstå at den kun går på 5 sylindere i starten. Etter ett par minutter stiger turtallet litt og man hører at sylinder nr 6 slår inn å bilen går plutselig jevnt og fint. Etter varmkjøring er tomgang fortsatt litt lav, og under kjøring lukter det bensin av eksos, og av å til putrer å smeller den litt.. (det er ikke bensin lekasje) Vet ikke hva som er galt, kan det være lmm? lambda?

SOLGT!

Hvis det blir værre når du bremser, så burde du få sjekka bremseskiver.. Sjekk også om du har alle senter-ringene, og om disse er rett til di felgene du har.. (hvis det skal være slike)

Selger komplett "V8" front til e34, panser, grill og deksler rundt lykter.. Panser har noen få bulker. 1000,- Må hentes, troms, sørreisa. Tlf: 92 28 70 70

hehe, beklager var lettere irritert igår da jeg skreiv her, skal ut idag å prøve pånytt. Går den ikke av blir det vell på den dyre måten, kapping av demper..

Okei, så det er altså ikke noe triks? kun god gammeldags slegge&spett metoder som fungerer...(trodde dette var bmw, ikke opel fra 1958) Ja, etter bolten var tatt ut så står det igjenn ei stålhylse tvers gjennom gummien på demperen, som er banket inn i godsett på navet.. Hittil det mest latterlige jeg har sett på denne bilen, da demper/fjær er en slitedel som må byttes av og til, noe di neppe tenkte på i `88 tydeligvis.....