635csi

Joda, her smeller det ganske ofte På søndager dukker det ofte opp mange mer eller mindre gode forslag på aktiviteter her på Prærien Men vi rekker å skru litt innimellom også da

PM sendt....

Kommer sikkert flere bilder her etterhvert: http://nordmoregatebilklubb.com/bilder/ ... ?album=175

Ikke akkurat rustfri de andre rørene nei kan man si (veisalt ). Det ser faktisk værre ut på bildet enn det egentlig er. Selve røra er ikke så værst, men mutteren er dårlig. De skal likevel skiftes så snart jeg får kjøpt inn delene jeg trenger. Blir vel så jeg skifter ut både rørene og selve t-stykket når jeg først er i gang.

Fikk montert senkesett bak i går. Monterte samtidig Supersport bumpstop som jeg hadde liggende. Er godt fornøyd med høyden på bilen nå. Ørlittegrann "tyskerstuk", men det trengs på Touringen så den ikke ser så sidrompa ut Bilder av hele bilen kommer når jeg får vasket den og montert 15" BBS vinterfelgene mine. 1 sett med pent brukt Apex 60/40 til 6`er Touring legges tilbake i delelagret:

Er det i såfall mulig å få tatt av dekkene og sendt felgene i to pakker med Posten? Blir for langt for meg å hente selv.

Er disse solgt?

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=89093&highlight=

Joda, bilen er teknisk bra nå da hvertfall Det kosmetiske står igjen ennå. Kom plutselig på at jeg skulle montere nytt senkesett i dag siden løftebukken var ledig. Som nevnt tidligere har jeg montert Apex 60/40, men dette settet er egentlig for 6-syl touring. Har ikke vært fornøyd med høyden foran, så derfor kjøpte jeg for en tid tilbake et Supersport 60/40 som er beregnet for 4-syl. (siden FK kunne ikke levere til 4-syl touring) Rakk bare å skifte foran i dag, skal skifte bak i morgen eller i løpet av helga. Nå ble høyden foran meget bra i forhold til Apex-fjærene. Skal ta bedre bilder når jeg har montert hele settet så man ser bilen i sin helhet. Måtte legge klosser under hjula for å få bilen av løftebukken, så lavere har den garantert blitt. Apexdemperne lot jeg bare stå på, og kombinasjonen ble ganske stivt. Har forøvrig kjøpt nye felger som forhåpentligvis kommer i posten om ikke lenge. Vil ikke avsløre hva det er ennå, men kan si at den passer bra sammen med den optiken jeg har tenkt å ha på bilen

Framskjermene jeg har passer nok din 325ix ja. Er kun skjermene på E30 cab som er litt annerledes enn vanlig.

Mulig broderen har en bredbåndslambda på et av sine prosjekter. Skal høre med ham, så får vi se om vi evt. forsker litt videre på dette. Har skrudd 2 knepp tilbake på LMM nå, så da ligger jeg på en mellomting mellom original innstilling og den som måtte til for å få ned co-verdiene. Skal måle forbruket etter en tank med bensin for å se om forbruket har gått litt ned i forhold til tidligere. Da jeg brukte den LMM`en som ga co-verdien 7.6% brukte den en del mere enn hva som visstnok er normalt i følge andre is-eiere jeg har snakket med.

Bump....

Er sikkert litt magert med 0.2% ja, så jeg skal nok kneppe opp igjen et par hakk tenker jeg

Det var det jeg trodde i utgangspunktet også, finjustering vel og merke.

Det er godt mulig ja. Jeg har hvertfall ikke rørt skruen på den LMM`en som står på nå. Hvilken eksakt funksjon har denne skruen da? Den er i utgangspunktet "plombert". Er ikke så god på sånn finelektronikk.

Da er bilen EU-godkjent! I første runde ble den ikke godkjent pga. unormalt høy co-verdi (7.6%). Etter å ha spurt meg frem her på forumet fant jeg synderen, nemlig luftmengdemåleren. Ved første måling brukte jeg en LMM som tilsynelatende skulle være fra en E30 318is (kjøpt av en kar her på forumet ) Denne viste seg å være fra en E36 318i!! Satte derfor på min gamle som fulgte med motoren, og fikk bedre resultater. Kloke hoder kunne fortelle meg at jeg burde stramme fjæra på denne litt, hvilket jeg gjorde. Endte opp med å stramme 5 hakk, noe som resulterte i en co-verdi på 0.21% Sender en takk til de som har bidratt til dette resultatet Klart for litt LMM-kirurgi:

Da er problemet løst og bilen EU-godkjent! Strammet fjæra 5 hakk, og kom på en co-verdi på 0,21% Tusen takk for hjelpende innspill her folkens

Nå har jeg plukka av plastdekslet og diskutert litt med resten av gjengen i verkstedet. Meget dårlig bilde, men vi TROR at den skruen som er ringet inn på bildet har med co-verdiene og gjøre da den i utgangspunktet er plombert. Skruen har 18 hele omdreininger mellom ytterpunktene i justeringsmulighetene, og står i forbindelse med den blå saken inni LMM`en. Pilene på bildet illustrere en eventuell stramming/slakking av selve fjæra. Virker som jeg bør prøve å justere fjæra 2 hakk for så og se om co-verdiene synker grunnet mindre bensintilførsel, før jeg eventuelt begynner å skru på den skruen.

Fikk PM Har sendt tilbake.

Er dette hva du trenger? Eller er det mere i forbindelse med låsen du mangler? Send meg en PM med adresse så får du et kontonr. du kan sette inn penger på.

Den er grei Fant døra nå, så skal jeg se om jeg får skrudd av låsen.

Her skal nok øves litt ja, hehe EDIT: skal tro om den skruen jeg viser til i første innlegget kan være for stramming/slakking av fjæra?

Skal ut og se om jeg finner døra den sitter på, så skrur jeg den av i kveld. Denne kan sendes som brev i såfall, så du slipper dyre fraktkostnader. Du får komme med et bud da, så blir vi nok enig

Oljeskift utføres regelmessig etter serviceintervall Denne LMM`en er nok av den mekaniske typen med fjærbelastet spjeld ja. Skal demontere plastdekslet på den LMM`en som viste seg å være fra E36 for å se om jeg finner denne fjæra som nevnes her. Går ut i fra at disse er nogenlunde likt oppbygd.

Har fra en E30 touring med sentrallås. Deksel har jeg også. Går ut i fra at du skal kode om låsen så du ikke trenger noen nøkkel?