stianhf

Som topic sier, hva er de originale bremserørene på e34 laget av? Fikk 2-er feil på eu-kontrollen pga rust på bremserør, men de når jeg fikk nye så ser jeg at de er kobber. Om det er kobber på bilen originalt, så kan det jo ikke ruste?` Er det mye jobb å skifte bremserør bak? Må jeg ned med bensintank eller andre hindringer? Fikk også 2-er feil på blinklys i fronten, pga sprukket glass. Kjøpte nye facelift lykter med sotet klarglass og parklys fra GS, men fikk høre at det ikke er lov med mer enn 2 parklys på bilen forran. Er dette riktig? Må jeg blende parklysene i de nye lyktene? Fikk forresten en liten overaskelse fra bilen her en dag jeg var ute å kjørte. GM boksen under baksetet "krasjet", så vindusviskere og spylere, og diverse andre funksjoner aktiverte seg selv uten mulighet for å slå av... har noen opplevd noe sånt før? Hadde heldigvis en annen GM modul å sette inn...

Selger ikke bilen så billig. Bilen har i løpet av den siste måneden fått nye støtdempere forran, nye bremseskiver og bremseklosser bak, ny topppakning (pga en liten lekkasje, ikke varmkjørt) og noen nye kjøleslanger.

Bumpibump... Ingen som vet hva som må byttes for å bruke speedometer fra 535 i 520?

Elektrisk takluke krever en kabel med varenr: 61-12-1-379-475. Den skal trekkes fra sikringsboksen under baksetet og opp i taket. Jeg gjorde det på min 1989 520, og det fungerte bra. Enkel jobb, du må bare løsne taktrekket litt så du får trekt opp kabelen.

Bump... Ingen som har byttet speedometer før?

Tenkte jeg skulle bytte speedometer på 520en, da den har ca 10000km igjen til den "berømte" feilen som gjør at telleren stopper på 299960. Kjøpte nytt speedometer fra koed som kommer fra en 1989 modell 535, altså det store med check control. Men når jeg skulle bytte, oppdaget jeg at bilen min ikke har rette kablene. 520en er en 1989 520iA med analoge km tellere. 520-speedo har 3 kabler mens 535 har 4 kabler, ingen passer om hverandre. Så spørsmålet er, går det an å bytte kablene for å få det nye speedometeret til å fungere? Tenker da på kablene bak speedometeret i dashbordet? Noen som har gjort det før? Bilen er ombygget fra automat til manuell gir, så jeg har litt lyst å ha speedometer uten automatgir informasjon...

Har prøvd å koble ut ledningen på LMM, men motoren stopper ikke, den dør nesten før den begynner å jage.

Hvordan kan jeg teste om luftmengdemåler er defekt? En ny er ganske dyr, har ikke lyst å kjøpe uten jeg vet den gamle er dårlig...

Men hvorfor går den ned i rpm når jeg åpner oljelokket da? Skal rpm ikke være lik uansett? Et annet problem som har dukket opp, er at det virker som det er dårlig forbrenning. Lukter bensin. Dersom bilen ikke har vært startet på en uke, er den ganske tungstartet og det lukter skikkelig bensin. Når den først har startet går den som en skikkelig, men det virker som om den ikke går på alle sylinderne de 10 første sekundene.

Bump... ingen som har noen tips å komme med?

Sliter med ujevn tomgang, den ligger mellom ca 1000-1500 og jager litt. Oppdaget at når jeg tar av oljepåfyllingslokket på motoren, så blir tomgangen normal. Motor det er snakk om er en 1990 M20B25 med ca 150000km på telleren. Pluggene er nye, men den tikker mye pga trenger å justerer ventiler. Trenger også oljeskift pga sort olje. Noen som vet hva som kan være problemet?

Er ikke interessert i bytte i en bil som er mer sliten enn den jeg har i dag. Har kostet på E34en over 35000 de 2 siste årene, vil ikke begynne på nytt med en ny sliten bil...

Den blir ikke solgt for 4000. Da beholder jeg heller bilen. For en måneds tid siden fikk den nye støtdempere og fjærer bak til en verdi av ca 3500.

Da er tiden inne for å bytte godbilen. Bilen er en 1989 modell E34 (bygget november 1988). Bilen hadde originalt automatgir, men tidligere eier har byttet til manuell. Pga tidligere eier havarerte motoren, så har bilen fått montert en 1990 modell M20B25 motor som har gått ca 150000 (ingen garanti, men selger sa den var gått 140000 når jeg kjøpte motoren). Km stand: ca 285500 Farge: Diamantsvart metallic El.takluke, el.speil Fjernstyrt sentrallås Alarm Slepekrok 15" piggfrie vinterdekk på alufelger (på bildene av bilen) 16" utslitte sommerdekk på skadede Borbet A felger Følgende er kostet på i mitt eie: -motor -termostat -vannpumpe -støtdempere og fjærer bak -batteri -vannventil på varmeapparat -traversforinger bak -klargjort for el.vinduer (mangler bare vindusheiser) -nye lykter forran og bak -lambdasonde -ettermontert kjørekomputer -15" piggfrie vinterdekk på alufelger -xenon kjørelys (medfølger, ikke montert pga EU kontroll) Så det negative: Var på eukontroll den 11. juni, hvor det ble funnet noen feil. - Lekkasje støtdempere forran på begge sider - Rust bremserør på begge sider bak - Dugg i tåkelys forran - Feil innstilling på kjørelys - Bremseforskjell mer enn 50% på parkbrems, høyre side svak - Rust på hjulbuer forran og bak - Rust på kanaler - Motor tikker en del, kan være biltema oljen, men mulig også ventilløfterene som må justeres - Ikke så veldig fin i lakken Gi bud, men ikke skambud

Det satt som f ja, men fikk det av heldigvis. Brukte vinkelsliper og varmepistol, da løsnet det etterhvert. Det jeg trodde skulle være et par timers arbeid tok visst to dager... men resultatet ble bra, bilen føles som ny mot slik den var

Jeg holder på å bytte støtdempere bak på 5ern, men har fått problemer. Jeg har løsnet skuene i topp og bolten under. Men støtdemperen rikker seg ikke, har prøvd med slegge og rå kraft men den kommer ikke. Noen som har tips eller erfaringer?

Våren nærmer seg og bimmern trenger nye dempere. En tidligere eier har bygget om bilen fra 520 til 525, men jeg vet ikke sikkert hva som er byttet og ikke. Ser i følge realoem at 520 og 525 ikke har samme delenr på dempere, derfor lurer jeg på om noen her har peiling på hva som skiller de fra hverandre? Kan dempere fra 525 brukes på 520 og omvendt? Vurderer dempere fra Garviks Autospar, Cobra sportsdempersett til 2999 for et sett som inneholder alle dempere. Noen som har erfaring med Cobra dempere? http://www.autospar.no/show.asp?page=goxpage00000056dbpSS1416.html

520i har også batteri i motorrommet. Tror plasseringen har noe med plassutnyttelse.. 535 har luftfilterboksen der batteriet står på 518 og 520

http://bmwe32.masscom.net/johan/remote_locking/remote_locking.html Her er en god guide til ettermontering av fjernstyring. Skrevet for e32, men e34 er lik...

Er det stort eller lite "hus" på motoren? Har allerede sett på en 94mod, men den passet ikke fysisk... selve motoren var for stor på 94 modellen, passet ikke i festet. Skovlene er like, bortsett fra at 88mod er hvit og 94 sort. Bilde av 1988 modell:

Varmeapparat motor (vifte) til 1988 E34 ønskes kjøpt. Må ha delenr 64.11.13.88.175 og produsent Siemens. Koed har ikke delen, så derfor håper jeg at noen har en sånn liggende da den som står i bilen døde i dag. Den lokale huggern hadde vifte fra Siemens, men den passer ikke fysisk, så jeh lurer litt på hvor mange modeller det finnes... E34 kan være en iskald bil å kjøre når varmeapparat vifta ikke blåser og det er -4 grader ute...

Tusen takk for alle kommentarer. Bestiller ny pumpe fra koed, og ser på saken som løst.

sliter litt med å få ut all luft, så jeg får finne meg en ny pumpe. spurte på lokale huggeriet, men de hadde selvsagt ikke. må jeg bruke original pumpe, eller kan jeg ta fra andre biler? huggeriet nevnte at biltema kanskje hadde pumpe

el.vannpumpe er en tilleggspumpe ved varmeventilen ved sikringsboks. vet ikke om e36 har den, men e34 og e32 har den... nr 1 på dette bildet:

er en 1990 modell m20b25