Ah, oki.. så bare en slange derfra og bort til innerskjermen eller noe ja
Takk!
Noen som har svar på de andre spørsmålene?
setter pris på litt hjelp
Takk
E36 325i automat-gir deler.
- GM Girkasse
- Svinghjul (startkrans) + konverter
- Oljekjøler + rør/slanger
- Girvelger + vaier
Vet ikke helt om denne giret slik den skal..?
Den gikk vel til ca 3000rpm før den ville gire.. og da girte den noen ganger så man klarte 60-70km/t på 3.000 rpm i det giret den havnet i, fortere enn dette så girte den litt senere.. 3500rpm eller mer? (Husker ikke helt)
Reversen måtte opp på 2000rpm før noe skjedde også mener jeg.
Men noe kan den vel brukes til tro?
Denne kommer fra en USA modell av E36 325i 1995modell!
500kr / bud!
Drivakslene går samlet.
Helst sammen med bærearmer, så de slipper å demonteres derfra.
Har fortsatt komplett for og bakstilling fra e36 325i.
Kan selge deler løst også!
Blir omtrent slik om man putter e34 motor i e36 f.eks.
Vanntemp sensor som sitter skrudd inn i toppen (under innsug) må byttes.
Godt mulig det funker å lodde på en motstand eller noe også..
Men av en eller annen grunn har e34 og e36 forskjellig temp sensor selv om motoren ellers er identisk.
Samme boltmønster om det var det du tenkte på?
Ellers er m52 levert med lettmetalls manifolder fra fabrikk og har ofte hull til lambdasonder i begge manifoldene.
Mens m50 er levert med støpejerns manifolder og ikke har hull til lambdaer.
Kjører med m52 manifolder på m50 motor, men det skal sies at m50 eksos anlegget ikke ville rett på uten makt..