mcfire

Ingen andre som kan stille en diagnose ut fra det jeg skriver? Før bilen sendes på rep... Og, lønner seg vel å kjøpe clutch selv eller? Og bare la verksted gjøre jobben? Tenkte bestille fra koed, ser det koster ca 1300dk for clutch der... noen som vet tot pris jeg må ut med for å få det til Norge? Toll, tull, mva og alt sammen Har aldri bestilt fra koed før...

Synes fremdeles det er pussig at BMW godkjenner fina oljen, om det bare er dritt. Fiffig i grunn ^^ Det med at alle forhandlere og BMW verksteder kun bruker Castrol, kan ikke henge sammen med avtaler da? Altså ikke BARE at den er best for å si det sånn... Ofte kronene som styre detta vett

Har ikke så peiling. Dessuten mangler verktøy og mulighet til løft. Så jeg er nok pent nødt å sette den bort. Håpet at det kun holdt å bytte utløserlager.

Som dere sikkert har skjønt er noe galt med clutchen min. Den er relativt tung å trå inn, men slik har den alltid vært. Så jeg har ikke sett på det som noe unormalt. Problemet som nå har oppstått er at det kommer en hvinelyd når jeg trår inn og ut clutchen. Som en slags isopor mot rute liknende lyd... Dessuten oppstår en svak viberering når clutchen slippes ut (når den nesten er ute) Fenomenet er kun tilstede når bilen har blitt varm. Når bilen startes kald , hører jeg ingen vinelyd, ei heller kjenner jeg noen viberering i pedalen Kjørte ned på en parkplass idag. Testet litt frem og tilbake. Når bilen står stille på tomgang og jeg trykker clutchen ut og inn, kan jeg høre lyden et par ganger føre det blir stille. Setter jeg den i gir og ruller sakte frem, oppstår lyden igjen straks jeg clutcher. Samt viberasjon i pedalen. Har kikket litt rundt på forumet og lurer på om det er utløserlager eller hele clutchen som må skiftes...? Så ja, er det slik å forstå at jeg må ut med 6000-7000 kr for clutchbytte på verksted (clutch inklusive arbeid) pga nært clutchhavari? Ps. Bremsevæskenivå er sjekket.

Jeg slår det også av og på med gjevne mellomrom. Gidder ikke la det surre hele tiden. Ser ikke poenget med det.

Men er det ikke likt da mht understell, foringer, bremser.... bortsett fra gir/kardang?

Ja ikke sant. Oljens egenskaper skal jo være de samme. Og det stilles jo krav som MÅ oppfylles for at man skal feks kalle en olje syntetisk. Men jeg sitter her og tenker på resirkulert. Hvilke oljemerker består av resirkulert olje? Savner fremdeles et utfyllende svar til hvorfor Castrol er så veldig mye bedre enn fina, eller feks mobil1 til Bmw. *Vente i spenning*

Skal? Det er da underlig at fina oljen er godkjent av Bmw da Stiller meg svært skeptisk til sånt skal, da skal det isåfall dokumenteres grundig! Noen links med fakta rundt dette og tester sammenlignet med feks fina og mobil1?

Nemlig. Kan derfor ikke skjønne hvorfor man skal styre unna Fina oljen om den er godkjent av Bmw Kaster jo bare penger i dass på rådyre oljer

Ok skal ta en telefon til de å høre. Men fikk pris på 3700 nå i Oslo. Synes ikke det var ille for insp2

Hehe ja, men når jeg hører om en Insp II som koster 2700 måtte jeg bare

Hva må jeg betale for bilen min med Insp II i flensburg tror du?

Ok her kommer noen interiørbilder. Tatt med mobkamera. Men det får stå til.

3500,- for en insp.II høres usannsynlig billig ut,er du sikker på de har sjekket de punktene som skal sjekkes?Byttet de væskene som skal byttes? osv osv? Jeg betalte 2700 for insp. II med filter (microfilter, besinfilter, oljefilter) væsker (olje, kjøle bremse) og plugger. Full sjekk av det meste også Hvor betalte du 2700,- for Insp 2???

Hvor er det dere tar servicen i tyskland? Og hva koster det der for min bil kontra Sverige?

Har ikke kjørt så mange forskjellige Bmw biler. Men sitti bak rattet på e28 518, e36 316i, e36 318i, e36 318is, e90 316i, e36 320i m50 og min egen e36 320i m52. Og valget er såret enkelt mellom de bilene. R6 320i! Jeg simpelthen elsker lyden av motoren min Kommer aldri kjøpe meg bmw med 4'er, you can take that to the bank e90'n var fin, men helt dau. Uansett, smak og behag selvfølgelig fra person til person.

Og husk nå endelig kjølevæske etter gjennomkjøringen med vann, fyll på til du ser kjølevæska piple ut av lufteskrua. Det gjorde jeg. Etterfylle etterhvert som nevnt.

Tusen takk for hyggelige kommentarer og tips på bilen folkens Skal se å få lagt ut interiørbilder om ikke så lenge, samt bestemme meg for hva jeg skal gjøre med den. Trivelige kommentarer drar jo i retning av å beholde den må jeg si

Interiørbilder kommer... M3 front, speil, etc har jeg tenkt på. Men så er det dette dilemma om jeg skal prøve holde den mest mulig original eller style. Uansett en ny front og speil hadde gjort seg Har tenkt på angeleyes også. Sommerfelgene er jeg fornøyd med, så de byttes ikke ut. Jeg har ikke sub i bilen, så det skal også investeres i om jeg beholder den.

Har en 320i e36 1996. Driver å lurer på om jeg skal bytte inn i nyere bil, eller finne på noe å gjøre med den. Kanskje jeg kan få noen tips her inne. M52b20 motor som har gått 238000 Servicehefte er fulgt og medfølger bilen Sportsseter Sportsratt Klimaanlegg Nye dempere bak Airbag foran M sportunderstell fra fabrikk El vinduer foran Fjernstyrt sentrallås med defa alarm Sommer (225) Vinter (205) Hvite blinkers Ingen rust CD/mp3 spiller Utetemp m/varlser/dato/klokke Strøkent interiør Bilen går som ei klokke. Hva burde jeg kunne forvente å få for bilen ved et eventuellt salg? Er veldig glad i den, så tips om hva jeg kunne gjort med den mottas også med stor takk Her er noen bilder...

Alvorlig styr?? Jeg hadde faktisk aldri gjort dette selv, men etter noen søk her på forumet fant jeg oppskriften. Bare åpne lufteskruen litt, skal vel sitte rett ved siden av påfyllingslokket for ekspansjonstanken. Starte bilen og vente til det ikke bobler ut, men renner ut av lufteskruen. Etterfyll så litt over max nivå. Jeg skiftet forøvrig kjøleveska mi samtidig. Dro gjennom med batterivann og fylte deretter på med ny kjøleveske. (litt søl ble det ja, men tørket grundig og skylte grundig med vann) Måtte etterfylle litt noen ganger etter noen mils kjøring, men til slutt var den helt tipp topp igjen. Parkerte ikke i bakke eller noe slikt. Varmeapparatet fungerte helt prikkfritt igjen

Sjekk kjølevæska. Det var problemet på min. For lite og luft i systemet.

Ja sikker på det er kjøleveske...ser det på fargen. Nivået senker seg litt også. Men LITE. Når den er varm lekker den ingenting. Kan det være at jeg har luftet feil...som gjør dette? Får skifte vifta da ja.

Skal gjøre det. Takk for tips

Lurer på om jeg har luftet feil her.... altså jeg må ha dette inn med teskje... Ser at påfyllingstanken skal fylles helt opp til det renner ut av luftehullet. Så starte motor og varmeanlegg på fullt (har klima). MEN, mens motor går seg varm... skal lufteskruen...være skrudd HELT av da...eller bare litt åpen?? OG skal det kontinuerlig etterfylles vann når motor går og lufteskruen er åpen? Hos meg sprutet det jo vann ut av lufteskruen( hadde den åpen hele tiden mens jeg fylte på vann kontinuerlig) samt at det blir sugd vann fra påfyllingstanken når bilen går. Var redd det skulle bli for lite vann når motor gikk... så jeg fylte på... Har jeg gjort dette helt feil da? Altså er det slik at lufteskruen skal være åpen... påfyllingslokk åpent. Starte motor...la den gå seg varm...klemme på slanger. Så til slutt etterfylle vann? Ja jeg må ha det inn med teskje.