Jeg vill tro det.. Men vis du skal godkjenne det så hør med bt hva som trenges . Jeg tror ikke du trenger så mye akkurat siden du beholder motoren som sitter i å den er allerede godkjennt. Det som er lovlig er jo 12/15% effekt ønkning. Kommer jo ann på hvor mye du vill ha av effekt jeg greide meg fint med grenrør/filter eksos men det var meg.
http://www.mobeck.com/ der skal dem ha ventilfjører.
dr.schrik de selger på koed? Ja skal være det.
Behøver vel ikke gjøre så veldig mye med bakstillig tror jeg,kan vel sette på bremser fra 320 eller no tenke jeg.
Hvor mye du kan hente ut ja.. Det er mye det!
A-dekk kjører 0,9i ladetryk (260hk) Kjørt med det noen måneder nå etter som jeg har skjønnt. Og holder enda:) M50B20
Allså vis du bytter ut kammen så har du bytta en viktig slite del!!Det er vel omtrent så å si hjerte på motoren. Jeg hadde oxo ved bytte til trim kam satt på sterkere ventilfjører for å få litt mer turtall.Dem er ikke så dyre heller.
Klart du kan komme opp mot 150/160 hk men da koster det litt penger!
Ved kam skifte hadde jeg gått for det merke her: Dr Schrick
http://home.no.net/vjodal/bmw%20m3.htm
Kjøpte grenrør oss en jeg kjenner som har lagt den ned butikken nå,men du skal få kjøpt det her http://www.felgimport.no/default.asp?pa ... 2&fid=1084
Jeg kjørte med supersprint grenrør rustfritt!Dyrt med fungerte helt topp.
Hadde en gang 316 E36 med trimkam og holdt følge med en bekjent som hadde 318i E36 værtfall.
Oxo den forige 318 E36 min merka jeg bra forskel med grenrør på! Mer drag spes når jeg fikk litt turtall + motoren ikke bråka så mye på turtall gikk stillere/lettere ut mot rød merkinga å. Kan jo ha noe å si siden det ikke sitter grenrør orginalt på 316/318 men manifold.
Jeg hadde forresten filter/eksos i tilegg til grenrør på min.
Jepp breie dekk skal ikke bli for mye slitt før det sporer!
Sjekk foringer..! Styrestag/spissing er oxo en stor fordel at er i orden å for ikke snakke om vis du har en sliten tanngstag!Da sporer det