Bmw 523iat

Du bør bytte olje og filter umiddelbart! Hvis ikke det er for seint? Du må bytte hele olja/flushe og bytte filter! Du kan følge min diy: viewtopic.php?f=1&t=155539 En liten kommentar: Hadde en chippet 530da 99 mod pre facelift tidligere, den var chippet med fy(powerboks fra chiptuningdirect.dk) Skulle gi 232hk og 490nm på gm sin kasse. Denne bilen var gått ca 200 tusen da jeg chippet den, når jeg solgte den var den gått 220000km, sist jeg så den til salgs var den gått 240000km. Ingen defekter på den bilen... Kan si at den gikk som ett uvær e34 m5 nurnburging med 3,8l hadde problemer med å kjøre i fra meg fra 100-200. Brukte helt ned i 0,45 på landevei etter chipping, men er en risiko eier må vurdere sjøl.. Det er pre facelift som har max 390nm moment begrensing på kassen facelift har 410nm som max. Men som odd-m sier opplys om at bilen har vært chippet før evt.salg mvh

Royal purple: Max ATF Multi-Spec High Performance Formula atf oil. kjøpte fra england, er 18,7l http://www.nolimitmotorsport.com/Mercha ... gory_Code= Eller 12stk x1 liter http://www.nolimitmotorsport.com/Mercha ... gory_Code=

Nå har jeg rett nivå og bilen funker som aldri før, myk giring og ingen bivirkninger!

park funker greit, ha retur slange fra oljekjøler hengende over front partiet på bilen mens den er i luften, slik at du får fin trykk sløyfe ned til tom beholder. I begynnelsen kan du bruke D for å få litt fart på væske flowen ned til tom beholder, men ikke mer en ett par sek.... Alt i alt er det oljepumpen i gearkassen som kvitter seg med gammel olje! Du bør ha en som hjelper deg med å sitte inni bilen. Mvh B.B Lykke til

Ny gearkasse olje må pumpes inn i innløpslange oljekjøler , mens gammel olje kommer ut i retur slange på oljekjøler, ned til gjennomsiktig 20liters tønne! Når man har en liter gammel olje i gjennomsiktig tønne(tønne har markering pr liter), kan man begynne å pumpe inn ny olje, slik fortsetter man til man har kjørt ut ca 12l olje(totalkapasitet gearkasse) eller til man har klar olje i returslange. I mitt tilfelle gikk det ca 15l igjennom gearkasse før oljen var helt fin og blank.

Tror nok jeg dropper gull felger, tusen takk for hjelpa, ser mye bedre ut med sølv på den fargen!

bumpi

Hei, lurer på om noen tar seg tid til å modde fargen på den blå e39 stv på bildet om til oxford green?? Grunnen til at jeg spør er fordi jeg lurer på om det vil passe å ha gull senter isteden for vanlig BBS LM Kan godt modde med sølv felger også? Evt kanskje bruke bildet jeg la med av min bil uten montert m5 fanger. Venter i spenning-! På forhånd takk til alle som kan hjelpe meg!

Hei, lurer på om noen tar seg tid til å modde fargen på den blå stv på bildet om til oxford green?? Grunnen til at jeg spør er fordi jeg lurer på om det vil passe å ha gull senter isteden for vanlig BBS LM Kan godt modde med sølv felger også? Evt kanskje bruke bildet jeg la med av min bil uten montert m5 fanger. Venter i spenning-! På forhånd takk til alle som kan hjelpe meg!

Bumper denne igjen, lurer på om ledninsnettet er likt på 530 dobbel vanos kontra 523 enkel vanosom det bare er å bytte hjerne?

Hei, lurer på om noen tar seg tid til å modde fargen på den blå stv på bildet om til oxford green?? Grunnen til at jeg spør er fordi jeg lurer på om det vil passe å ha gull senter isteden for vanlig BBS LM Kan godt modde med sølv felger også? Evt kanskje bruke bildet jeg la med av min bil uten montert m5 fanger. Venter i spenning-! På forhånd takk til alle som kan hjelpe meg!

Så faktisk veldig bra ut den touringen, er det din? eller var det du som hadde e46 coupe? Skulle hatt ett bilde av oxford green metallic, evt modde det bildet lars 89 med grønn farge på?

Klarer ikke bestemme meg om gull senter felger er finere på denne bilen enn hel sølv? Hva tror folket? er 2 step lip felger i 19" noen som klarer å photo shoppe felgene på min bil?

Lenge siden det har skjedd noe her, men her kommer noen flere bilder av m5 fronten

Finnes ikke service intervall på bytte av olje på automat kasse bmw, desverre... ZF som produserer de fleste kassene til bmw sier hver 60000km, men bmw sier de er fyllt med lifetime olje, dvs olje som aldri trenger å byttes, dette er noe forbanna piss og er nok årsaken til at noen bmw får problemer med gearkassene! Se f.eks mercedes biler med ZF kasser, de bytter olje hver 60000km i service programmet, derfor mercedes går så langt uten problemer med gir. I tilleg har de fleste mercedeser tappeskrue på konverter, noe bmw ikke har. Så å bytte olje og filter på en ordentlig måte forlenger livet på kassen din!

Forskjellen er stor! spesielt med en flush, min girer nesten som den var ny etter flushen! Så kan virkelig anbefales! Ville ikke brukt biltema olje! Tar ikke sjansen med billig dritt olje på bmw kasser. Mvh

Bare å ringe dette nr 45270003 så er felgene dine for 3500kr.

nei, de går for 3500 ved rask avgjørelse uten frakt! ligger på finn.no

Takk for det, så den siden du linket til, var grei info! Mvh

Takk for det, ble litt raskt skrevet.. Byttet både før flush og etter. Er vel egentlig kun nødvendig å bytte før flush da det nesten ikke var noe skitt andre gang jeg byttet filter , viktig å tørke av bunnpanne og magneter!

Var ett par turer rundt jorda nei har ikke kjørt mer enn 20km etter oljeskift. Går med mer enn 18,7L hvis du skal ha ned bunnpannen 2 ganger. Hvis du bare bytter filter en gang skulle det holde med 18,7l. Så egentlig helt fint ut det filteret når jeg bytta det for andre gang, så er egentlig ikke nødvendig. Nei kjører vel egentlig rundt med for lite olje i kassen, da jeg gikk tom for olje og må bestille ny ollje. Så bilen blir stående frem til ny olje kommer, tror jeg mangler 1-3liter. randt iallefall ikke over i påfylningshullet når jeg gikk tom for olje Men den girte bra alikevel. Kommer med update etterhvert når den har korrekt nivå. Mvh

Skiftet filteret før og etter oljeflush, bilen er gått 286000km.

Enkel oppskrift/DIY for bytte av olje og filter e39 (Steg 1-5). Skal man flushe følger man i tilleg steg 5-9. Tidsberegning med løftebukk steg 1-5(kun oljebytte) under 1.5 timer! Tidsberegning med løftebukk steg 1-9 Total oljeflush ca 4-5 timer. Steg 1: Løsne fylleplugg(17mm umbrako pipe) under gearkasse(for å sjekke om du kan fylle på olje, før du drenerer olje), skru opp dreneringskrue(umbrako, husker ikke dim) i fremkant av gearkasse(dette gjøres når bil er varm, kjør 20min først). Steg 2: Ned med bunpanne(10mm bolter, 6 kant pipe), ut med oljefilter(sitter med 3 små torx skruer). Rengjør magneter og tørk av bunnpanne, monter ny bunpannepakning og nytt oljefilter(stram pipe med håndmakt!) Skru bunpanne opp igjen, stram alle boltene for hånd, så trekker du annehver bolt litt ekstra med skralle(NB:ikke mye makt) Steg 3: Fyll olje igjennom 17mm oljepåfylningshull bunn av kasse(ZF5HP18), dette gjør du ved hjelp av manuell oljepumpe kjøpt på biltema! Fyll olje til det renner ut av påfylningshull, når det har sluttet å renne olje stram bolt med fingermakt. Steg 4: Kjør igjennom ett gir av gangen i 10-15sek, begynn i park og avslutt i park! Biler med steptronic, tving gearkasse mens du har bremsen inne til å geare opp fra 1-5, får egentlig ikke gear lengre opp enn 2 gir med brems på, men hvis du gearer fra 2-3-4-5 og holder steptronic kasse mot pluss i hvert gir går det fint! Dette for å få olje inn i ventilhuset i de forskjellige gir! Steg 5: La bil svive i Park, kjenn med håndflate på bunnpanne, når tempen er over 30 grader(hudtemperatur), kan du åpne fylleplugg, fyll inn olje til det renner godt ut av fylleplugg! Når det har sluttet å renne olje, skrur man igjen fylleplugg, da har kassen korrekt nivå. Merk:temp skal være mellom 30-55 grader. Steg 6: Viktig at steg 1-5 er fullgt før du begynner flush! Løsne bunnplate deksel under motor, løsne 13mm(6-kant) bolt som holder på plass olje slanger retur og innløp gearkasse(de 2 nederste ved siden av ekspansjonstank radiator) Den slangen som er øverst av de to nederste er olje inn på gearkasse! Skru på gjennomsiktige slanger med slangklemmer, legg utløpslange fra gearkasse ned i en tom 25 liters dunk og innløpslange gearkasse ned i en ny 20 liters dunk med olje sammenkoplet med pumpen du bruker for å fylle olje. Steg 7: Start bilen, få en medhjelper til å sette gearkassen i Drive mens bremsen holdes inne, pump inn ny olje mens gammel olje kommer ut i tom oljedunk, når man har kjørt igjennom 12 liter(gearkassen rommer 11,72l olje) ++ og fargen begynner å bli lik oljen som er ny, vet man at du er ferdig!!! Steg 8: Skru sammen oljeslanger inn på oljekjøler, start bilen følg steg 5 for kontroll av oljenivå. Er du skikkelig nøye kan du ta ned bunpanne og rengjøre den, samt montere nytt oljefilter, det gjorde jeg! Steg 9: kjør en tur sjekk at alt virker ok! Vips bilen føles som ny i gearingene! Jeg brukte royal purple max atf multi spec high perfomance formula olje, med meget godt resultat! PS: lukter olje brent og har mange partikler i seg, kan det tyde på at kassen er utslitt! Da kan man ligesågodt bare bytte det som ligger i bunpannen og kjøpe seg en ny gearkasse! Km.stand spiller ingen rolle, hvis man skal flushe(tømme hele systemet for olje). Flushet kassen min på km.stand 286000(aldri vært byttet olje før). Håper dette kan være til hjelp. ellers en diy på engelsk: http://bimmer.roadfly.com/bmw/forums/e39/9347117-1.html PS: OLJEN SOM BLE BRUKT ER: ROYAL PURPLE MAX ATF MULTI SPEC, TILSVARENDE BMW SPESIFIKASJONER TIL ZF KASSENE. MEGET GOD OLJE! KOSTER UNDER 100KR LITEREN I UTLANDET. http://www.summitracing.com/parts/RPO-01320/

Da kan jeg avkrefte noen myter rundt disse kassene: Km.stand 286000 byttet olje og filter for første gang i bilens levetid, valgte å gå for full flushing av kasse, dette er latterlig enkelt! Bilen ble som ny etterpå! 1cm med avleiringer på magneter og olje var svart! Enkel oppskrift/DIY for bytte av olje og filter e39 (Steg 1-5). Skal man flushe følger man i tilleg steg 5-7. Steg 1: Løsne fylleplugg(17mm umbrako pipe) under gearkasse(for å sjekke om du kan fylle på olje, før du drenerer olje), skru opp dreneringskrue(umbrako, husker ikke dim) i fremkant av gearkasse(dette gjøres når bil er varm, kjør 20min først). Steg2: Ned med bunpanne(10mm bolter, 6 kant pipe), ut med oljefilter(sitter med 3 små torx skruer). Rengjør magneter og tørk av bunnpanne, monter ny bunpannepakning og nytt oljefilter(stram pipe med håndmakt!) Skru bunpanne opp igjen, stram alle boltene for hånd, så trekker du annehver bolt litt ekstra med skralle(NB:ikke mye makt) Steg 3: Fyll olje igjennom 17mm oljepåfylningshull bunn av kasse(ZF5HP18), dette gjør du ved hjelp av manuell oljepumpe kjøpt på biltema! Fyll olje til det renner ut av påfylningshull, når det har sluttet å renne olje stram bolt med fingermakt. Steg 4: Kjør igjennom ett gir av gangen i 10-15sek, begynn i park og avslutt i park! Biler med steptronic, tving gearkasse mens du har bremsen inne til å geare opp fra 1-5, får egentlig ikke gear lengre opp enn 2 gir med brems på, men hvis du gearer fra 2-3-4-5 og holder steptronic kasse mot pluss i hvert gir går det fint! Dette for å få olje inn i ventilhuset i de forskjellige gir! Steg 5: La bil svive i Park, kjenn med håndflate på bunnpanne, når tempen er over 30 grader(hudtemperatur), kan du åpne fylleplugg, fyll inn olje til det renner godt ut av fylleplugg! Når det har sluttet å renne olje, skru man igjen fylleplugg, da har kassen korrekt nivå. Merk:temp skal være mellom 30-55 grader. Steg 6: Løsne bunnplate deksel under motor, løsne 13mm(6-kant) bolt som holder på plass olje slanger retur og innløp gearkasse(de 2 nederste ved siden av ekspansjonstank radiator) Den slangen som er øverst av de to nederste er olje inn på gearkasse! Skru på gjennomsiktige slanger med slangklemmer, legg utløpslange fra gearkasse ned i en tom 25 liters dunk og innløpslange gearkasse ned i en ny 20 liters dunk med olje sammenkoplet med pumpen du bruker for å fylle olje. Steg 7: Start bilen, få en medhjelper til å sette gearkassen i Drive mens bremsen holdes inne, pump inn ny olje mens gammel olje kommer ut i tom oljedunk, når man har kjørt igjennom 12 liter++ og fargen begynner å bli lik oljen som er ny, vet man at du er ferdig!!! Steg 8: Skru sammen oljeslanger inn på oljekjøler, start bilen følg steg 5 for kontroll av oljenivå. Er du skikkelig nøye kan du ta ned bunpanne og rengjøre den, samt montere nytt oljefilter, det gjorde jeg! Steg 9: kjør en tur sjekk at alt virker ok! Vips bilen føles som ny i gearingene! Jeg brukte royal purple max atf multi spec high perfomance formula olje, med meget godt resultat! PS: lukter olje brent og har mange partikler i seg, kan det tyde på at kassen er utslitt! Da kan man ligesågodt bar bytte det som ligger i bunpannen og kjøpe seg en ny gearkasse! Håper dette kan være til hjelps

Nei er en sjanse å ta... men kanskje bare ta vanlig filterskift med olje for å være sikker på at det går bra! En på bmwccn forumet hadde flushet totalt etter samme antall km, med hell.. Får se...