Rayb

Hei Folkens Er det noen som har byttet alle foringene sine til PowerFlex foringer, og kan fortelle litt om det: -Hvor lett er de å bytte? -Blir bilen veldig hard og humpete å kjøre? -Knirker de? -Hvor skal jeg kjøpe dem? Illustrasjon:

Akkurat det samme utfallet jeg fikk etter min overhaling! Var absolutt verdt det.

Helt enig, har bestillt slangene som går inn og ut fra termostathus pluss den nede på siden av radiatoren (den under luftfilteret et sted) Tenkte jeg også skulle tappe kjølevannet av motoren fra tappepluggen under eksosmanifoilen... Hva er den beste blandingen av frostveske; 50/50 eller 40/60? Og selger de destilert vann på bensinstasjoner lenger?

Takk for svar folkens, hadde en mistanke om at det var slik. Godt å få det bekreftet Men var slangen nede på radiatoren vanskelig å få av?

Hei folkens Skal i gang med fullt kjølesystem bytte; radiator, ekspanskonstank, vannpumpe, termostat, slanger ++ Oppdatert...

Da må du ta en ny enkelt diagnose av den feilen, eller der som feilen vises; f.eks: på DDE Først da får du opp en mer detaljert diagnose.

Da ville jeg begynt med å skifte termostat, men må si jeg er usikker siden du nevner fall i turtallet og durelyder...!? Kan også være impellerhjulet på vannpumpen som har startet å gå i oppløsning slik at det kaviterer og skaper luft i systemet; har du prøvd å lufte ekspansjonstanken? Bruker bilen vann, mye hvit røyk f.eks?

Mener det kom nye avgasskrav i 89' Sikkert derfor det er forskjell. Til sammenligning har jeg fått min XI ned i 0,74 på milen; langkjøring selvsagt

Rustfritt stål er knall hardt og sprøtt, noe som egentlig gjør det til en dårlig stålkvalitet. Det tåler lite slag og "kutte-bevegelser" (slikt som skruer/bolter er mye utsatt for) Så rustfrie drivknuter hadde fungert dårlig. Men pass på å gjør prismesporet rent før du monterer... Du kan prøve en stor ters rundt navet og på tuppen av drivknuten slik at du får presset den igjennom; ut på baksiden. Men siden du skal skifte de... skru mutteren på noen gjenger igjen å gå løs på den med en stor hammer

Jepp, bare 4 slanger

De er til skjermene, du skal ha S25BA15S pærene

Hvordan er tempen på bilen? Kommer det varmluft og kaldluft når du velger det? Kan være noe så enkel som nivåføleren for kjølevesken, eller faktisk vannpumpen som er på vei til å ryke...

Ta et søk på GS med disse nummrene: S25BA15S 12V5WT10 Der har du til blinklys forran, bak og på sidene, det er forresten kampanje priser på de nå. Akkurat som det var da jeg kjøpte dem

Takk for det Bruce. Ser jeg bør få på de blanke blinklys pærene jeg kjøpte på GS for et år siden...

Hmmm, mitt nye avartarbilde kanskje!?

Bak den plastikk proppen på bilde er skruen du skal løsne, evt. bak en avlang plastikk propp... Skruen skal sitte rett bak låsen på dørhåndtaket. Du skal ikke røre de tre skruene, det er til selve låsekassen.

Hvis det er den du stikker nøkkelen inn i, tar det 5-10 minutter å skifte den. Du må løse en umbrakoskrue (eller var det torx...) i enden av døren din, den står litt på skrå inn mot løsesylinderen. Så trekker du ut sylinderen og sitter på plass den nye og skrur fast igjen.

Sikkert hull i innsugsbelgen din, pleier å gi en suselyd ved veldig lite gasspådrag i 80 km/t...

Bump og kjøp

Oki, ser ut til at dette med avpiggede piggdekk er opp til dagsformen og øye-som-ser til den aktuelle offentlige tjenestemann... Vel vel, nå er prisen så lav på disse hjulene at dekkene følger bare med på kjøpet. 3000 kroner, bump og kjøp.

Noen som vet hva disse felgene heter? Hvilken bmw code de har?

Hvor ofte har en lamdasonde egentlig blitt ødelagt...!? Selvsagt er ingenting umulig, men på E46 er det lagt inn skifte av lamdasonder på 150.000Km og de er nok ikke ødelagt da heller. Nei... når jeg hører lamda og/eller lmm i samme setning bør innsugsbelger og innsug sjekkes for hull/sprekker som kan gi falsk luft.

Det er det vet du! 0.25 tight...

Clutchen lufter du på samme måte som bremsene. Enten sitter en kamerat av deg å trykker på clutchpedalen mens du åpner å lukker raskt på ventilen, eller du gjør det selv med "lufteflaske" Det er mulig du må sitte munnen på bremse/clutch resorvaret å blåse litt i begynnelsen for å bygge litt trykk... Det er ikke mulig å få en kortere vandring på clutch pedalen fordi BMW bruker en selvjusterende clutchmekanisme. (Kan forklare dette bedre men det vil ta lang tid) Det du kan gjøre er å lage deg en clutchstopper...! Her er en jeg laget for en tid tilbake: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=84789&highlight=

Synd rustgarantien er godt ut (6 år) for BMW dekker den typen rustangrep (under panseret er ganske vanlig på E46) men jeg tror ikke NAF kommer til å erkjenne noen skyld for dette. Siden de bemerket at bilen var skitten kan de falle tilbake på at bilen har vært dårlig vedlikeholdt... Siden det bare er 2mnd. siden kan du jo prøve deg på selger igjen...