Rayb

Har selv 325x25mm skiver originalt på min 330 og de krever 17" M3 ble levert originalt med 18" men tror det burde gå med 17" selv om skivene er litt tykkere...

Det stemmer. Det stemmer nok også. Originale front dempere fra BMW eller GS koster ca. 3000 kroner stk. til din bil. Jeg ville godt for Gule Bilstein Sprint dempere til din bil, der skal det være mulig å få alle 4 dempere for 6/7000 kr...

Jeg ville først prøvd å bytte til en "tykkere" oljetype. Gå for Castrol sin 0W40 olje evt. 10W60 å følg med på oljeforbuket da...

Ja blir det ikke det da?

Du MÅ ikke bruke presse, men det anbefales på det sterkeste Hvis det bare er når du svinger til høyre er det det venstre hjullageret som må skiftes.

Hvordan ser oljepåfyllingslokket ut inni?

Vanos på M-Motorene (S54 og S62) er helt annerledes og krever også låsing av kammer, veiv og register. Slik som på singelvanos motoren Ps: (S50B32 motoren krever låsing av kammer og veiv, mens S50B30 krever det ikke...) S54 (E46 M3) er den letteste M-motoren å skifte vanos på, hvis man har spesialverktøyet selvsagt Mens S62 (E39 M5) er den vanskeligste. Alt i alt er nok dobbelvanos motoren (M52TU, M54 og M56) den letteste å overhale med tanke på at man ikke trenger noe spesialverktøy.

Ja sånn var det! +2-3% avviket var fra originaldimensjonen (225/45/17") Takk for oppklaring

Min bil har gått med forskjellig dimensjon forran og bak i flere år på sommer felgene. 19"x8" med 235/35 forran og 19"x9" med 265/30 bak. Tror dette utgjorde bare 2-3% forskjell i rulleomkretsen. Vet det finnes en "kalkulator" for dette et sted på nettet... Generelt sett bør ikke 4WD BMW'er senkes for mye. Personlig har jeg valgt Eibach fjærer som "bare" senker 30/25 mm som jo er moderat men må si jeg ble fornøyd med det.

Å ja, absolutt! For på singelvanos motoren ska man løse eksoskam-tannhjulet og vri det med "tannhjulsdriveren" på bilde over. Ville ikke anbefalt å gjøre overhalingen uten det settet på en singelvanos...

Ja for singelvanos motorer... Da trenger man dette verktøyet: Låseblokker til kammene, Tannhjulsvrider, Låsepinn til veivaksel og Låsepinn til registerkjede.

Hvorfor låse av kammene? Samme sier jeg!? Hvis du da ikke har en singelvanos motor selvsagt...

Tok du bare kontakt med dybvik for å finne rett ballast og tenner til din bil? Hvor kjøpte du rep.sett?

Bump

http://www.esstuning.com/default.asp?c= ... t2=110&id=

1 liter i året eller 1 liter på ti år sier veldig lite... Det som betyr noe er hvor mye olje den bruker på x antall km. Alle bilprodusenter sier at 1% oljeforbruk er normalt.

Ok, da trenger man litt mer verktøy enn jeg påstår i første post

Ikke god å svare på den, men du skal ha en castrol olje med LL04 "vekt" til din motor. Så kan du velge litt ut fra kaldstart egenskapene til oljen der 0W er det beste, 5W er litt dårliger osv. I den andre enden av skalaen står det f.eks 30 eller 40, jo høyere det tallet er jo bedre smøreegenskaper har oljen når den er varm. En 30 olje vil bli veldig tynnflytenede ved f.eks. banekjøring. Så en 0W-40 olje har et større "arbeidsområde" en en 0W-30 olje, men dette sier seg vel selv... Håper det var svar nok

I de værste tilfeller kan vanos gi motorstopp men jeg ville begynt med å bytte veiv og kam sensor. Men folkens; husk også på at motorfusk, rykk og nøkk kan skyldes vakum/luft lekkasjer pga. sprekker i gummislanger/belger på innsugssiden av motor. (Se min tidligere post i denne tråden)

Den er til vanos overhaling for E46 M3 mener jeg. Der trenger man bla. trykkluft på vanos under overhalingen...

Det blir som å tro på Julenissen OG Tore Torell på en gang Enkelte folk som har overhalt Vanos har funnet o-ringer som er blitt så hard at de knekker som Maarud chips... Overhaling er tingen

Vel, og mer presis pedal Her er en oversikt på hvilke modeller som har denne ventilen: (Kan inneholde feil) E39 5-Series: 525i, 528i, 530i, 540i (1997-2003) E46 M3: (Late 2002, all 2003-2006), ZCP Model E46 3-Series: (1999-2005) 320i, 325i, 330i E53 X5: 3.0i (1999-2006) E60 5-Series: 525i, 530d, 530i, 535i, 545i, 550i (2004-2009) E63/64 6-Series: 645Ci, 650Ci (2004-2009) E81/E82/E87 1-Series: 135i (2008-2009) E83 X3 2.5, 3.0 (2004-2009) E90/91/92/93 3-Series (2005-2009) 325i, 328i, 330i, 335i Z3 2.5i, 3.0i (1999-2002) Z4 2.5i, 3.0i, 3.0si (2003-2009) Z8 (1999-2003)

Som sagt; Jeg merket forskjell!

Hva? Loctite til 1.594,00...!? Det er det værste jeg har hørt

I følge linken min i første post finnes den bare fra 320'er og oppover. Men gå inn på GsBildeler å finn delefilmen for din bil som viser slavesylinderen/hydraulikk system til clucthen og se om du finner den der.