plumbo79

Jeg tror at veiva fra en av de tidligere generasjoner av m30 har lengere slag og at den passer din motor.

Har du forhørt deg?

Hva slags styring har du? datasprut?

Detaljer? jeg er kun intr. i motor, men om den står i et chassie gjør ingenting.

Bilen er 4 dørs koksgrå prefacelift, tror den har m-tech 1 styling, og den er uten heftelser.

Det var nok dumt av meg å legge ut annonse før jeg fikk tak i bilder, men skal gjøre det så fort som mulig, bilen befinner seg 20 mil fra meg så det tar litt tid, den står mellom Oslo og Drammen, bilen er uten skilt da jeg skulle putte alt over i ix en min.

Bilder er vanskelig akkurat nå da bilen befinner seg 20 mil fra meg.

Det skal være sagt at denne motoren i en e30 er en sterk kjøreopplevelse, det er mye mere dreiemoment enn i en vanlig bmw.

Ja men 3.5 er veldig vanskelig å få nedi en ix, det er 220 hp i bilen men den drar som en m3, drømmen hadde vært å få denne motoren nedi ix`n men det er så mye arbeid, det var den egentlige planen fremtil jeg skjønte at å bygge om en ix ikke var like lett som å bygge om en vanlig 325i.

86 mod 320 3.5 byttes i en turbomotor (m20/kanskje m50) 220 hp 330Nm Km stand motor ca 140 000 og bil ca 250 000 det er rust i kanalene og batteribrønn bak men ellers er det tekniske i god stand. Skulle jeg solgt den hadde prisen vært 25 000, jeg regner ikke med å få den råeste turbomotoren for dette men kanskje et uferdig projekt.

Hvis det er den gulhvite, harde massen du mener så skulle jeg gjerne vist det selv, den må jo være perfekt under tectylen.

Hvor fikk du det da?

Noen som vet om rustbullet kan kjøpes i norge, eller er det noen her som kan selge meg litt?

Kan du fortelle litt om produktene?

Hvis den ikke stopper så må det vel være bedre å ha på en rustdreper eller ovatrol først vel?

Vil syregrunningen stoppe rusten som blir igjenn i porene?

Schmiedmann i skien er den eneste avdelingen jeg har kjennskap til og den kan jeg ikke anbefale, de har sjeldent tid til å hjelpe,jetter mye og bestiller mye feil.

Hvis du seriøst overveier å bytte motor i en ix så burde du tømme e30tech.com for info, der er det litt info. Visse deler av drivverket kan forsterkes med sveising og tåler mye hvis man ikke senker for mye, m30/s38 motor kan tilpasses hvis man bruker kasse fra e28 med endestykke fra m20 ix kassa,da passer fordelingskassa på, dette er dog mye mer jobb en å sette inn en m/s50 da denne kan bruke samme motorfester (motor i ix står 10 grader rettere enn i en vanlig 325) bunnpanne må nok lages av halve bunnpanna til ix en og halve fra e34 m50, var en som prøvde e34 m50 ix uten hell?

Har alt jeg trenger nå

Bump

Hadde det bae vært automat

Ønsker å kjøpe frontplate , fangjern, venstre skjerm/hjulbue og venstre dør (4-dørs) Helst i Grenland.

Pris på drivaksel foran?

Jeg leste et inlegg her for en tid siden der vedkommende hadde funnet ut at denne typen trimming bare lot seg gjøre på eldre modeller av motoren før 98? på den nye versonen var det mindre kanaler i selve toppen også.

Hva er forskjellen? min m40 går uten lmm også. Leit med motoren din, men siden den feiltenner, så sa jo Fliid at det kanskje var pga rotor og fordeler lokket. Kanskje verdt å bytte? Lykke til, det er kjipt når man står heelt fast. Jeg har byttet rotor og lokk.