morteym

Så du om dem hadde større bremser til M3 CSL og?

Hvis jeg skulle hatt den selv så hadde jeg kjøpt orginale M3-speil og skjørt, og m-teck eller SRS bakfanger (og csl-bakluke). Fikk litt lyst til å beholde bilen selv, men får selge den. Blir for mye lån og verditap med to biler.

Ble kanskje litt dobbeltposting fra min side her nå. Klarte ikke dy meg, så monterte tåkelysa i natt. Har oppdatert bedre bilder i tråden jeg har om denne bilen: http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=85158

Nå har jeg oppdatert noen bilder på forsiden. Legger resten i denne posten her:

Selges 219.000,- Eller høystbydende. Har satt på M3 front, nye sommerdekk, nye bremser (kommer), lakkbehandlet (kommer).

219.000,- eller HB. Edit: SOLGT 12. mai 2010, til "litt under" denne prisen.

Hva, hadde du kjøpt feil kompressor? Så du handla ikke fra ESS altså?

Jobben var ikke så veldig omfattende, men timene gikk og det ble mørkt. Brukte mest tid på å montere på metalldelen som skulle tas fra den gamle fangeren og skrus på den nye fangeren. For å få på fangeren så måtte blinklysa av, og listene under lykta av. Det gikk ganske fort, for det har jeg knotet med før heldigvis. Har også montert ny innerskjerm på passasjersiden. Med lakkering så kostet denne rundt 6000 kr. Tar tåkelysa i morgen. Skal spyle av bilen og ta et bilde i dagslys.

Nå har jeg vært innom en databutikk og lånt Phillips Torx str 6 til den skruen. Det var enkelt å få ut cdn. Kjøpte nye cd r og brant OS V32 i x2 hastighet. Men det skjedde ingenting når jeg puttet cdn inn i enheten, og nå vil den ikke ejecte igjen Leste tips om at man skal holde eject knappen inne i 2 minutter etter at man diconnecter/connecter den blå strømkabelen. Det kan hende at man må gjenta det flere ganger. Har prøvd et par ganger uten hell.. Vet ikke helt hvor jeg går videre fra her..

Nja, jeg mener når jeg trykker på gassen bare for å få hørt litt lyd så trenger jeg ikke varve høyere. Det er ikke slik at lyden kommer og forsvinner igjen ift et visst turtall. Den blir bare hissigere, men helt rolig på lavt turtall uten motstand/akslerasjon. Hvordan er det med din da? Det er vel konfilter som sitter i enden der? Mye måtte du gi i NOK da? Nesten 2200 Euro bare for boksen på den siden der. Sykt dyre disse kopiene også, men det er strengt tatt verdt det hvis lyden er grom. Får lage noen lydklipp du også..

Hva slags karboninnsug har du satt på da? Siden flapsen er fjernet hos meg, så kommer lyden tidligere enn på orginal csl (det er derfor den er fjernet). På CSL kommer den ved ca 3000-3500 rpm. Hvis du ser på filmklippet, så ser du at "roar"-lyden kommer allerede ved ca 2000 rpm så lenge det er noe motstand (gasspådrag). Men selve karakteren på lyden utvikler seg jo med turtallet. Sjeldent jeg drar over 4-5000 rpm når jeg gjør det kun for å høre på lyden. La opp et bilde på forsiden som ble publisert i BIL i 2005. Altså ikke mitt bilde det heller. BBS vinterfelgene som står på der

Jeg har kjørt over 2000 km nå. Er fortsatt litt vanskelig å la den gire automatisk akkurat når jeg vil, hvis du forstår? Det er jo bare å gire manuelt da, men har ikke gjort det så mye enda. Løfter du på gassen før bilen girer, hvis du ønsker å gire uten å dra den videre ut på giret? Hvis du kjører på f.eks 3. gir opp mot 3000 rpm f.eks, så kan du slippe gassen, så vil den gire automatisk når turtallet synker. Jeg bruker mest 2 eller 3 streker på modusen ved vanlig kjøring.

Fikk prisliste (uten moms) på bmw i sta: Bremseklosser foran 1 stk: 710,- Bremsevarsler foran 1 stk: 166,- Bremseskive foran 2 stk: 652,- Bremsebelegg bak: 724,- Bremsevarsler bak 1 stk: 173,- Bremseskiver bak 2 stk: 1152,- Håndbremsesko 1 stk: 403,- Mont. sett: 102,- Sum: 4748,- Moms: 1187,- Sum totalt inkl moms: 5935,- Vet ikke om bremseklosser 1 stk betyr 1 eller om det er en enhet med 2 stk? Var nesten dobbelt så dyrt som jeg håpet det skulle være, men.

Det var bra! Ikke len deg til mye tilbake nå, sørg for at du får det du skal ha.

Jeg har fått ut navi, men det hjalp foreløpig ikke å holde ejectknappen inne mens jeg satt i strømkabelen igjen. Tenkte å prøve å få den ut "mekanisk" ved å ta av dekslet. Men jeg har ikke verktøy som passer for å få skrudd av en nødvendig skrue inni der. Må løsne en del og så dreie på tannhjulet manuelt. Fant tråd om hvordan det gjøres her: http://www.x5world.com/articles/all-bmw ... drive.html

Hva slags e46 skal du ha da?

Jo, jeg får kjøpt csl deler av BMW og Hartge, siden jeg har Hartge VIN-nr som sier at bilen er typegodkjent som Hartge M3 CSL. Det jeg har lest er at folk som hadde CSL kjøpte deler og solgte de dyrt videre, men det er visstnok mye vanskeligere nå enn før.

Ser ut som Hamann.. store og tunge tror jeg..

Mja, har tenkt litt på det også. Hvis jeg vil selge denne M3'n en gang så kanskje jeg kjøper en vanlig m3 og setter den på der. Men opptar litt for mye plass, så lar den gå for 10k tenker jeg. Jeg hadde nok gitt opptil 11-13k for en slik selv.

En 850 og M3 er som du sier såpass forskjellige så det blir ikke smør på flesk på samme måten som det ville vært hvis jeg skal beholde 323 Ci'n ved siden av M3n.

Da kjører du den altfor mye Bruk heller 323'en noen dager i uka og la m3'en stå. Jeg passer på å ikke kjøre m5'en min for mye.. Er redd for å bli lei, og den dagen jeg ikke synes det er moro mer er det en altfor dyr sak å beholde bare for vanlig bilkjøring. Du kan jo eventuelt ta en tlf til ESS... Plutselig er det moro igjen Ja, jeg er fullstendig enig med deg. Nå har jeg jo kjørt 2000 km på to uker og da. Jeg tok en tur med 323n her om dagen, og største forskjellen ved rolig kjøring var styringen! Huff og huff, for en vinglefette i forhold, fikk følelsen av å kjøre en fiesta. Ble veldig overraska... Hvis jeg skulle snakket med ESS så ville jeg heller bytta til en standard M3 først. Nei, beklager off topic her.. Carbonsort er fortsatt fin farge.

Advarsel Hvis du brenner programvaren på cd, så sørg for å bruke en tom cd av høy kvalitet, og brenn den på maks 4x hastighet, eller 1x. Jeg brente en gammel cd jeg fant, på x24. Det var nok derfor den ikke klarte å lese cdn. Jeg fikk den heller ikke ut, og nå har jeg en blå skjerm uten gps. Skal prøve å få ordna det, har bare ikke hatt tid enda.

En avgjørende faktor for valg av dekk er hva slags bil du kjører, bl.a pga ulik vekt på biler kan gi veldig forskjellig kjøreegenskaper på dekk. Jeg kjøpte Hakkapelitta Q til 323n som jeg syntes var altfor myke til bilen. Piggdekk kan være bra på is, men dekkene funker ofte dårligere når de blir litt slitt. Jeg har alltid kjørt piggfritt. Brede dekk er elendig i dyp snø når de begynner å bli en del slitt. Man må gjerne kjøre 15-20 km saktere enn trafikkflyten på det verste føret etter min erfaring når de er slitt. Men man bør jo strengt tatt bytte slitte dekk da. Tror ikke jeg kommer til å kjøre noe særlig på glatta med M3n i år. Har ganske harde vinterdek.. bakfelgen er 19x10" med 275 ettellerannet

La opp bilde.

Gunnar: Opps, leste litt fort der ja! Jeg har cossmosort på 323n. Husker første to åra jeg hadde den så var jeg på med pusseskinn opptil to ganger i uka. Å vaske den uten å tørke den var nesten bortkasta siden støvet syntes så godt. Jeg tror carbonsort er et lite hakk bedre, men må si det var deilig å ende opp med en blåfarge på nye bilen. Nå er den fin uansett vær ///Magnus: Skal du beholde M3n?