morteym

Det er jo stag til fjærbeinet. Lenkarm er jo det samme som bærebro.

Tips og råd mottas. Vet ikke helt hvor jeg skal starte hen.

Pendelstag/pendelstød i følge en kvittering jeg har på 323n.. Kan prøve å søke på det på GS. Mener jeg har hørt ordet vertikalt også, vertikalt stabstag da kanskje.

Heter ikke dette noe annet enn stabstag? Det er vel det staget som går under bilen...

Skal gjøre det.. Hvis de har tid til uka så blir det muligens guttetur til tyskland

Noen som vet hvordan prisnivå på service er i Tyskland? Tenkte på Insp. II m/ventiljustering. Skulle ha 16642,- på Bavaria, så er kanskje en del å spare? 14500 SEK i Sverige. Men med en natt overnatting der, bensinutgifter dit så lurte jeg på om jeg bare skal ta en tur ned til Tyskland istedet og få Nurbergring-klistremerke på bakluka

Oi, dette var dramatisk!

Både GT3 og CSL-stolene er basert på Recaro Pole Position. Jeg kunne aldri tenkt meg å ha porsche-style i denne. I vanlig glassfiber veier disse ca 6.5 kg mener jeg. Problemet er festebrakettene, jeg vil anta at de veier oppimot 10kg med basemount, sidebraketter og sliders. Slidere er vel egentlig ekstrautstyr og veier en god del. Vekta på orginale M3-stolene er i underkant av 30kg per stk, så det blir likevel noe lettere. Anslagsvis 30-35 kg maks vektbesparelse. Du får også kjøpt sidebrakettene i aluminium, men så mange kg utgjør det ikke, så jeg ville gått for den fargen man foretrekker. Hvor mye ga du for batteriet og hvor kjøpte du det? Skal lette vekta med ca 15kg med ny eksos til uka

I kveld har jeg kutta vekk litt overflødig jern på innsiden av braketten så stolen kan komme lenger ned uten å ta i kanten, og borra ekstra hull. Så fikk stolen et par cm lenger ned. Brukte forøvrig vinkelsliper til dette. Tror stolen er i perfekt høyde for meg nå, vil iallefall ikke ha den lavere. Får ikke testa bilen siden jeg tok et par drinker til maten men. Utrolig fornøyd jobben ihvertfall! Ikke helt estetisk optimalt, men men. Finnes nok evt andre braketter å oppdrive som passer bolt-on. Her er noen bilder: Nederste posisjonen før modifiseringen: Øverste posisjon på stolen:

Med godt mot og tålmodighet har jeg i dag tatt ut setet og prøvd å snu sidebrakettene feil vei for å kunne justere lavere ned. Det gikk som nøye uttenkt. Men det medførte at setet kom 10-11 cm lenger bak enn utgangspunktet, og når stolen er slidet helt fram så er jeg altfor langt fra rattet, og beltedingsen er flytta fram 10 cm i forhold til stolen. Så dette gikk ikke

Jeg ringte Bavaria og hørte hvor mye det kostet for Insp II m/ventiljustering på M3 CSL. Det kostet 16.642,- Jeg vet ikke om dette er dyrere enn for M3 E46, men Insp I m/ventiljustering tror jeg ligger på rundt 11-13k.

Du trenger jo ikke ha bilen så lenge hvis du selger den rett etter at du har mistet lappen

Kan ikke sammenligne en salgstråd med å få markedsført en banner eller link på siden da. Det er forskjell på å drive med kjøp og salg av brukte deler på hobbybasis for å tjene noen kroner (foreksempel for å dekke egne utgifter til andre deler), og importere inn partier med nye deler for å drive business også - slik som f.eks Klausen Tuning startet opp med. Jeg synes det er ganske lett å se forskjellen på de to ulike aktørene. I dette tilfellet så syntes jeg det var feil å stenge tråden. I verstefall så hadde dette vært en unggutt som ville dra i gang et gruppekjøp som han kunne tjene noen få kroner på. Å kreve penger for en slik aktivitet synes jeg virker smålig, spesielt når en skjønner at vedkommende sannsynligvis ikke kommer til å prioritere ressurser til markedsføring for et slikt "engangsprosjekt." Hadde han imidlertid startet opp en nisje med å selge bilskilt, så hadde jeg forstått det.

Har ikke noe å vise til, men jeg var egentlig sikker på at det var ulovlig å slikt utstyret montert på bilen. Akkurat som det er ulovlig med sånn sak som forstyrer radarsignal, du blir tatt selvom du ikke bruker den. I show-sammenheng som ikke er på offentlig vei så er det jo lov. Men hvis man blir tatt for å bruke det på offentlig vei (utgi seg for å være politi) så har jeg hørt at det er en bot på rundt 10k og miste lappen.

Jeg får skrive meg inn i rekken av beundrere. Veldig artig at denne bilen havnet hos en kar som deg. En ekte entusiast som vet å ta vare på en bmw. Jeg er kanskje interessert i de sorte nyrene hvis du skal kvitte deg med dem. Ser fram til flere bilder, og kanskje det dukker opp et lite filmklipp og?

Jeg skal selge min 323 Ci 2000 mod.

Så ikke denne før nå. Nei, jeg tror ikke det er meg altså... Oi, det var ekstremt mye. Jeg tenkte på en annen type recaro-stoler som ligner ihvertfall, de tror jeg koster omkring det for paret, men husker ikke om det var i skinn og om det var med understell heller.

DTM blir bare så feil feil feil.

Ja, den er jo virkelig en hjerteknuser den gamle M3n da, likte den spesielt på det tredje nederste bildet. Skulle likt å se de felgene på min. Men dere burde jo byttet nyrene, siden du liker blanke nyrer og han liker sorte? Spent på hva slags felger du kommer til å sette på CSLn, men det kan vi jo snakke om i den nye tråden Det er imponerende landskap noen steder i dette landet. Jeg hadde litt av samme opplevelsen når jeg kjørte over RV42 (mins jeg det var) over på vei til Østlandet, enda jeg ikke er sånn superekstremt fasinert av norsk natur vanligvis.

Det blir voldsomt brede spacere når det går over 20mm. Kjøp den typen med sentreringsring som du skrur fast i navet med egne bolter. Mulig du da også trenger ny sentreringsring til felgen dersom diameteren endres pga sentreringsringen.

Har sett en potte som er laga slik at den går foran (nærmes fangeren) hjulbrønnen, men mulig det var custom.

Med 6 bokstaver (hartge) blir det omtrent sånn her da:

Jeg er ute etter slike skilt, så da kan jeg gå for skilt foran og bak, altså ett sett til 500,- inkl. frakt. Jeg må bare tenke litt på om jeg skal ha "HARTGE M3" med M3 på. Noen meninger? Blir litt mye hvitt på sidene med bare Hartge?

Jeg er interessert i "HARTGE", men jeg lurer på om skiltet tar seg bedre ut som "HARTGE M3"? Synd det blir for mange bokstaver med CSL på slutten. Eller er det for sent?

Vi gleder oss til å lese en lang review som tar for seg M3 vs. M3 CSL.