morteym

Var jo veldig gira på den filmen, venta bare på at det skulle bli sommer og sol, men nå er det utrolig dårlig progressjon på det prosjektet her... Har vært i Fredrikstad og tatt lappen på MC da, det gikk veldig fort! Så nå lurer jeg fortsatt på om ikke jeg bare skal selge bilen, brukte den jo nesten ikke i fjor sommer, og vinteren ble lang i år... kan egentlig ikke se at det kommer til å bli så veldig mye brukt i månedene framover heller nå som jeg er mer interessert i MC. Blir jo utrolig trist å selge den, men men. Solgte 323n for et par uker siden, var trist det og. Har fått mail av en som ønsker å kjøpe M3n, han kjente visst til bilen fra tidligere eier. Hvis det er noen her som er interessert så får dere sende en pm.

Hartge M3 Får også ta med min nye interesse da: Kawasaki Z750 ABS 08 Her på tur fra Fredrikstad til Stavanger.

Jeg har vanskelig for å tro at det skulle vært så enormt stor forskjell, men ser ikke bortifra at du har rett

Den gamle var knekt, tror det gjorde jobben med å få den av mye enklere ja. Skulle kanskje brukt grease istedet, fant grease i garasjen når jeg var ferdig

Får vel besvare mitt eget spørsmål som vanlig... Fy faen så tight den foringen var, skulle likt å visst hva slags verktøy verkstedet bruker for å få på denne. Måten jeg fikk den på til slutt var å bruke fjærtvinge (skrutvinge til å presse sammen fjærene på bilen) og justere den slik at den ene enden holdt fast i stabstaget, også la jeg en stor fastnøkkel mellom på motsatt side slik at jeg fikk brukt fastnøkkelen til å presse inn foringen med rå kraft mens tvinga holdt den i mot. Til og med da virka det som at foringen bare flekset mens den hang igjen uten å gli inn. Brukte 565 for å smøre, ikke akkurat det man vil ha på gummiforinger, men men. Bortsett fra det så var prinsippet like enkelt som å bytte en lyspære.

Selve staget er tredd gjennom foringer på kyllingbeinet, det var et helvete å få den av, men det gikk til slutt. Dessverre er det like tight å få pressa den på. Var vanskelig å få plass til noen skrutvinge der og... Noen som har råd?

Jeg vet ikke, det han sa var endeledd på stabilisatorstag bak, anslo delekostnader på 3-400 kr.

Hadde 323n på eu-kontroll og da kom de over knukket endeledd stab-stag på venstre side bak. Anslått arbeidstid maks 1t. Lurte på om det er enkelt å bytte selv uten å ha bilen på bukk? Eventuelt hva må jeg løsne på? Har ikke sett dette selv enda så vet ikke hvilken del det er.

Jeg tror det er den der uten at jeg er hundre prosent sikker.. Hva koster noe slikt her i Norge da?

Det her begynner å ligne noe. Jeg rakk ikke studere den så nøye, men den var ganske firkanta på siden slik denne er. Hva heter den her da? Jeg hørte den dro på litt.. lurte på om det kunne vært motor fra sykkel?

Jeg møtte på en svart bil (Rogaland) som ikke hadde tak eller frontrute, minner litt om disse Lotus-bilene, men denne hadde karroseri rundt alle hjula for å si det sånn. De som kjørte den hadde på hjelm. Noen som vet hva slags type bil dette kan være? Kan tenke meg den veier rundt 600kg.. Så veldig artig ut

Noi...

bump

Arotished: Send meg pm da, lanskje jeg kan ta den på samme sted. Tror de fleste vil være greie, men mange shabby steder har blitt strenge pga de har fått refs. Jeg er ikke fra Stavanger, men jeg holder til der. Er ikke så mye jeg bruker M3n, så skal jo litt til for å møte på den.

Jeg tror ikke det er så mange som vil si ja på en direkte forespørsel hvis ikke det er litt bekjentskap inni bildet..

Ja, send pm, ikke sleng ut navnet her

Noen som kan hjelpe meg litt her? Er bare noe småtteri som ikke er helt godkjent, så kan ikke sette bilen hvor som helst. Greit å vite på forhånd at bilen går igjennom. Lurer også på om bilen må inn på samme sted dersom den må på etterkontroll? Mvh Morten

Jeg har handla fra Dekkonline.com flere ganger. Både Toyo og Pirelli. Det var en lokal dekkforhandler som ble litt irritert for at jeg kom med internett-dekk, og etter å ha slått inn alle rabatter til sammenligning så klarte han ikke å nærme seg den nettprisen. Det er imidlertid veldig dyrt å legge om slike dekk noen steder. Jeg har betalt opptil 1000 kr for to stk 295/25/20.

Har oppdatert første posten som dere ser - Merkelig at det er så mange biler med automat siden dette er en bil som det er litt feil å ha automat i. Dette er en sportslig coupe som skal ha manuell gir etter min mening.

Det er ingen planer for 2010, kanskje ta en runde på Nurbergring, og lage noe bedre filmklipp. Er egentlig ikke noe mer som kan gjøres med bilen utenom vedlikehold og justere understellet synes jeg. Ellers er bilen optimal etter min mening, mangler bare elektrisk solgardin og kanskje bedre anlegg hvis jeg skal sette fingeren på noe? Vurderer egentlig å selge denne bilen til høsten eller til neste vår pga det ligger mye EK i bilen som jeg kanskje vil ha ut. Men det blir en tung beslutning så vi får se. (Så hvis noen er interessert, så er det bare å begynne å spare. ) Edit: Jeg så nettopp at jeg har blitt borte fra den bmw-siden over her, holdt tydeligvis ikke med et Hartge Vin-nr. For en sær orginalnissebmwklubb.

Jeg holdt på ute og det ble mørkt, men med litt mer lys så kunne jeg se at den ikke kom helt inntil pga det hullet hvor skruen går gjennom så er det en skive som gjør at den vil få litt avstand til godset.. Knotete mekking som tar litt lenger tid enn man tror noen ganger Måten jeg fikk av den gamle sensoren var forresten ved å knekke av den første biten, så av med kailpper (to skruer, 16mm), og selve skiva, og løsne på den "skjermen" (metallplata som er rundt bremseskiva: tre skuer) for å komme bedre til på baksiden, og deretter kutte sensoren i to med skrujern og hammer, og dra ut siste enden av sensoren med tanga som går inn i den "skjermen". Og hugge ut resten av sensoren som satt igjen i selve godset. Etterpå filte jeg vekk rust med en kort rund fil, og smurte med 5-56 (10W-40). (Den skiva sitter bare med en skrue, men kan sitte forjævlig hardt fast hvis det er gamle bremser. For meg var det enkelt pga skivene er nesten helt nye). Presset inn den nye sensoren gradvis med pumpetang, og satt i skruen før den var helt inne. Skrudde inn litt, pressa inn litt med tang annenhver gang. Så det gikk egentlig helt greit. Mulig det ville vært lettere med OEM, og ikke Mekonomen? ABS-lyset slukket etter noen en stund mens jeg kjørte, og ikke med en gang. Vet ikke om det var forståelig, er litt småfull. Hehe.

Det var kanskje noe rusk igjen, så filte litt mer. Det gikk an å presse den inn med pumpetang, litt forsiktig på hver side annenhver gang. Men nå har jeg 1-2mm igjen hvor den ikke vil lenger inn. Usikker på om den skal stoppe der, men tror den skal helt inntil? Usikker på hvor mye dette tåler...

Var umulig å få ut den gamle sensoren, måtte ta av bremsekalipter og skive for å komme til og hugge den vekk. Har filt vekk rust som var inni hullet, men den nye sensoren er veldig trang fra første millimeter så lurte på om en må bruke noe spesielt verktøy for å presse den inn? Sensoren er fra Mekonomen.

Jeg mener jeg har dårlig erfaring med kobberpasta. Har brukt det et par ganger mellom alufelg og navet, og bakfelgene var nesten umulig å få av pga et lag med irr. Ser det er nevnt aluminiumsbasert pasta, dette må jo være noe? Steffen sier at aluminium fungerer som anode når kobberpasta er ved siden av, det betyr da at aluminium er et mindre edelt metall enn kobber, og gjør at det blir mer korrosjon på felgen enn på boltene. Det trenger ikke å være fysisk kontakt mellom for at det skal skje.

Når du får litt senk og kanskje noen spacere så tar bilen virkelig form. Når du får på diffusoren så kommer jeg til å bli så misunnelig på de ekstra 3mm du har mer enn meg på endestussene på eksosen.