Mikael-B

Kan blant annet være veivakselsensor dette også. Hvis den er på vei til å gå, kan den fjuske innimellom. Men er det lenge siden du har byttet plugger a ?

Forskjellig utforming på sitteputa. Sedan ryggen er komplett (dvs. den har ikke løs sidepute som touring har)

Panser, forskjermer og framdører passer overens på alle E39er. På GS står det forskjellige dører etter årsmodell, men alle varenr. er like og de passer overens. Bakdører er forskjellige på sedan og touring. Av en eller annen rar grunn er det forskjell på bakplater og bakskjermer før og etter 9/1997 og. Bakruteramme er forskjellige før og etter 1998 på touring.

Bare baksetene Framsetene er like. Fin oppgradering med LED lys! Hvordan synes du lyset er i forhold til før?

Ser bra ut dette. La du ikke på nytt karosserikitt på falsen igjen ?

Å silikon rundt listene på dører og vinduer. Ikke på E39. Da knirker det ut av en annen verden i listene. Bruk Seal Feed fra Swissvax, den inneholder ikke silikon.

Hvis det er ekte alcantara, kan dere bruke http://swissvax.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=129&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=64. Da slipper du at alcantara'n legger seg

For noen syke priser på alt annet han hadde der! Nesten alt til bl. annet. E39 var jo dyrere der enn her hjemme, før frakt og moms..

Med de kammene der tror jeg nok ikke dette er noe bil til å kjøre i kø med!

Iflg. prosjekttråden på Stanceworks har det vært endel av og på, blant annet 1 år som han nesten ikke gjorde noenting og

Fantastisk bil dette

Den har S52 motor, og ikke S50 som de Europeiske. Kan lese om den nesten nederst på denne siden: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M52 Edit: Litt sein der ja.. Men poenget er i allefall at de ikke er like i det hele tatt

Type I (200 hk og 248Nm) er lagd i 324 eksemplarer og fra 11/1978-8/1981. Type II (218 hk og 265Nm) er lagd i 209 eksemplarer og fra 9/1981-1/1983. Iflg. denne linken virker det til å bare være #433 og Lars-Nord sin som er tilhørende Norge.. http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=9&t=144687&start=0

Hvis bilen er meldt inn når den har blitt kollidert eller skadet så Er ikke alle skader som blir meldt fra om.

Høres veldig ut som veivaksel- og/eller kamakselsensor

Hadde ikke stolt for mye på dette. Kan være lakkert opp pga. riper eller steinsprut, eller kun pga. en pirkete eier

Hm, rart jeg aldri har sett den i Skien Ser skikkelig fin ut hvertfall!

Lime. Spørs hvor store og hvilke skjermer du skal ha da.

For E34 (de mest brukte): M-Parallell Spoke 37, delenr originalt: Foran: 36.1.12.227.931 (8x18" ET20) Bak: 36.1.12.227.933 (9x18" ET22) For E38 (de fleste på Ebay bl. a.): 18" 8 + 9,5J ET 13 + 25 delenr. 36112229730 + 36112229731 18" 8 + 9,5J ET 13 + 25 delenr. 36112227631 + 36112227633 18" 8 + 9,5J ET 20 + 45 delenr. 36112229635 + 36112229640 For E39 er jeg usikker, og finner ingenting heller, men tror de er tilnærmet like E39 dimensjonene. De ble lagd i ganske mange forskjellige innpress, navdiameter og finish.

Hør med Terje Borgen, event. KS Maskinering. Kan godt hende SS Performance gjør det og, men litt usikker.

En viskose diff pleier som regel å bli fort varm ( de tåler lite med herjing i lengda ). Har du byttet olja på den på en stund? Hvis viskositeten på olja er dårlig, blir sperringa også dårlig. Viskose diff har flere plater tett nesten helt inntil hverandre og når de begynner å bevege seg i forskjellige hastigheter så blir viskositeten(tykkelsen) på olja i diffen høyere og olja blir tykkere som gjør att platene drar med hverandre i ~lik hastighet.

Det er stabstagoverføring ja.. Festene er flytta endel på coiloverne, så det følger med nye som er endel kortere enn originale

Ganske statussymbol å ha 1-serie ja, ser mange unge gutter og jenter her i byen som kjører rundt i 1-serie, som de enten har kjøpt selv eller fått av foreldrene. Og de har absolutt ingen peiling på bil virker det som..

Helt sant det, M20 passer helt perfekt i den bilen. Kanskje ikke billigste motoren å hente ut hester fra, men det er sjarmen