Mikael-B

Jeg ville tatt en sjekk på hvor mange minusgrader kjølevannet ditt tåler. Hvis dette ikke tåler under 10-15 minus, ville jeg byttet det ut med et som tåler hvertfall 25-30 minus. Dekkene du bruker på vinteren ville jeg vasket med noen gode runder vannbasert avfetting, slik at gammelt møkk og salt kommer ut av dekkene. Hindrer også at dekkene blir fort stive og harde, samt at du får bedre grip. En god vask med en heftig avfetting, clay hvis det trengs, og en god håndvask med washmitt er heller ikke å fordra, før du renser lakken og legger på litt voks. Det letter vasken seinere i vinter med mange ganger, og bilen ser dessuten mye penere ut. Gjennom vinteren burde du bruke en mild avfetting, samt en god håndvask. Husk å smøre dørlister. Dørlister på de fleste BMW er "allergisk" mot silikon (begynner å knirke veeeeldig fort), og burde derfor kjøpe en som ikke inneholder silikon. Anbefaler denne: http://swissvax.no/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=54&category_id=29&option=com_virtuemart&Itemid=64 Den slår ALT av listesmøringer! Sjekk ut disse hvis du er usikker ang. vask: http://www.detailersclub.no/artikler/guide/11-guide-bilpleie-for-dummies http://www.detailersclub.no/artikler/guide/46-guide-bilpleie-for-dummies-20

Alle S50 motorene er jo forsåvidt basert på M50 Men US versjonen var kun levert i Amerika, og kun i 1995 modell hvis ikke jeg tar feil? Er jo også forsåvidt en fullverdig S-motor, bare ikke fullt så tunet som alle de andre. I forhold til S50B30Euro har den ikke individuell gasspjeld og innsuget er veldig likt andre M50. Samme type stempel og veiv som M50, bare økt slaglengde til 85,8mm. Borring er 86mm (?). Så er det såklart endret topp og andre kammer.

En del vokser har non-stick effekt. Dvs. at lakken har vanskeligere å ta til seg støvpartikler som legger seg på lakken. Dessuten vil det kun ligge overflødig oppå voksen, og vil gå bort ved avspyling/lett vask. Man tar ikke en full korrigering hver uke nei, langt derifra. Det holder som regel med en full korrigering ved kjøp av bilen, deretter vedlikehold med lett polering og påfyll av voks rundt 5-6 ganger i året avhengig av type voks.

For å være helt ærlig, har jeg aldri sett en eneste pen eller grei 124/123 der oppe. Enten er de altfor møkkete og fæle, eller så er de i utrolig dårlig forfatning..

Nei, regnsensor har aldri vært standard på pre-face E39. Veldig få preface som har regnsensor..

Om du har senkeskåler ser du ganske lett, da de er både merket og lavere enn originale skåler. Fåes med 10mm og 15mm senking. Bilstein demperne gjør nok at den blir 5-10mm lavere i tillegg. Husk at det skal være 50cm fra bakkenivå og opp til underkant av reflektor på hovedlys. Høyde fra navsenter og opp til hjulbue er irrelevant sålenge det ikke subber eller felg/dekk stikker utenfor.

Kunne du tatt noen bilder av girkassa? Fungerer alle gira fint? Ser ut til å være mye lekkasje rundt girkassa?

Ser jo bra ut dette. Men har du polert innsugskanalene? Husk at de burde ha en litt ru struktur, da får du en mye bedre blanding av bensin/luft.

Haha, likte denne: "noen skjønnetsfeil har den men kin har nå ikke de?" Dårlig unnskyldning for å ha skader på bilen

Haha, genial løsning Fungerte jo bra det!

Bilen min blir ikke møkkete så fort den er ute av garasjen? Hvis du har en korrigert lakk med en god voks på toppen ( SV Shield, SV Concorso osv.) tar det en god del lenger tid før bilen blir like skitten som før. Dessuten er det en drøm å vaske, og bilen er en drøm å se på. Hvorfor skal man ikke ta vare på den nest største investeringen man har etter hus?

Første bud uansett: Ta diagnose.

Bare husk å få hvilke modeller og alt du må gjøre skriftlig før du begynner ombygging, slik at de ikke kan gå tilbake på kravene når du kommer og skal godkjenne.

Bruk ullmitt, chenillemitt eller mikrofibermitt. Maskin vask og håndvask med svamp er stor fy fy.

Ah, royale... Rart ikke Dalton overtalte han til Crystal Rock

Veldig rart at den sitter såpass i hylsa der. Der jeg har byttet har de løsnet med et par lette slag med gummihammer.

Det er skrue nr. 2 jeg mener på bildet her hvertfall. Den skal skrues ut, deretter går fjærbeinet ut av et lite hakk i spindelen.

Prøvd med liten muttertrekker? Tror jeg fikk plass til det på min hvertfall. Isåfall er det mange omganger med WD40, stor skrall og hammer. Eventuelt latmannsarm.

Får jo kjøpt vanos-blocking hvertfall

Hvis det er noenlunde likt som på E39, kan det være litt kronglete. Må blant annet ut med hatthylle bak, og løsne endel av stagene i bakstillinga for å få ut fjærbeina.

Problemet er at du ikke har xenon originalt, dvs. at du mangler de originale tennerne og ledningene, siden de heller ikke følger med lyktene. Mekanisk sett passer lykta helt fint.

Kan også være demperen din. Tårnlager er dog en ganske billig del.

Nei, spjeld Dvs. at et spjeld som regulerer har låst seg fast.

Så bra ut det! Skulle heller hatt 18" med like mye strekk, så kunne du kjørt den høyden

Automatkasse i facelift E60 er en drøm å kjøre med! Jeg var veldig overrasket, da jeg selv også deler (delte) samme oppfatning som deg angående automat på nyere BMW. Prøvekjørte '09 520dA, og den var helt fantastisk å kjøre med. Følte ikke at den mistet noe som helst av kreftene. Ingen tvil om hva jeg skal velge ved neste bil-kjøp hvertfall