Mikael-B

Prickbort skal ikke vannes ut. Jeg bruker flisleggersvamp, Zymol svamp og Mothers mitt, bytter litt på etter humøret Såpe går det som regel i CG Maxi Suds og SV Car Bath, men er innom Autosmart Autowash, CG CW&G og div MG. Går myyyye i Surfex HD og, spesielt på vinterstid. Finfin i 1:10 - 1:15.

Økonomisk sett er det noenlunde likt, E39 faller utrolig mye i pris om dagen. Du skal være heldig hvis du får 70000,- for E39en din. Kjøremessig sett er det jo mange skritt ned men

E39 har største navet (74,1mm), så de trenger iallefall senterringer til alle andre modeller

Du har feil link.

På PM sa han 3000,- for den.

Armlene som er justerbart? Hvilken farge er det? Gulvteppe ? Hvilken farge?

Sikker på at den har hydraulisk originalt? Var ganske sikker på at det var en option. Og at luftfjæring m/påfylling i bagasjerommet var originalt. Har slik luftfjæring m/påfylling baki selv. Heftig bil uansett, er syke biler å kjøre. Komfort får en helt annen betydning.

Heter Remotec Mesh når de er 5x112, så regner med de heter det i 5x120 også Hadde slike til Mercedesen før, utrolig kule felger. Du er vel ikke interessert i å selge uten dekk?

http://no.wikipedia.org/wiki/Fil:Hofmeisterknick-e36.jpg

Oljeforbruk kan være veivhusventilasjon, ventiltettninger eller oljeringer på stempel. Vannforbruk kan være toppakning, sprekk i topp, radiator eller termostathus som lekker (skal sees på bakken i tilfelle). Ikke noe spesielt vanskelig å overhale vanosen. For å være på sikre siden burde du låse kammene. Det trenger du eget verktøy til. Sjekk ut beisansystems.com, der ligger det både FAQ og DIY på dette, samt at du kan kjøpe komplett overhalingskit derfra.

Ingen mulighet for å sende? Tenker spesielt på Rondell'ene.

Nå spørs det jo helt hvilken bil du har, men er ganske lettvint gjort dette her. Så om du har litt mekaniske kunnskaper selv, og leser noen DIYer klarer du fint dette selv

1. Er kun to sensorer ja. 2. Prøv å resette først. Ta av minuspolen en stund, så skal det resettes selv. 3. Eksosen på E39 er ganske tett helt forfra, men hvis du føler det gir utrolig lite lyd burde du vurdere et katalysatorbytte. Event. rense den hvis du liker bråk. 4. Det kan linkes opp mot katalysator bytte ja, men kan også være mye annet. Blant annet vanos som trenger overhaling, veivaksel/kamakselgiver som er på vei til å gå, tett veivhusventilasjon osv. En diagnose kan også være lurt.

Mange av de manglene er mangler du lett kunne sett selv. 20000 for noen mangler du kunne fikset selv for under 5000,- og 1000, for firehjulskontroll.

Hvis du har mulighet uansett til frakt, kjøper jeg de for 2500,- + frakt.

Jeg må bare spørre, du har bensin på tanken? Vet flere har hatt ødelagte tankmålere, som har visst halv tank plutselig.. Må skru opp før filteret og sjekke trykket der da

Damn, her har jeg mye å skrive.

Høres morro ut Hvilken årsmodeller X5en? Det passer muligens fysisk, men airbag vil ikke fungere (feilmelding etc) siden det mest sannsynlig er dual-stage i X5 rattet.

Kommer helt ann på hvor du kjøper. På den lokale lakkforhandleren betalte jeg 220,- for en boks med riktig fargekode.

Kan nok hende de mener knirkeforingen da ja Integralleddet er veldig lett å bytte når du først har skrudd det fra hverandre.

520 og 523 bruker 5HP18 fram til 9/1998. Vet de fleste 528 bruker det også, men har sett at noen har noen andre betegnelser, så kan hende akkurat disse er litt ulike. Men hvis 528en har betegnelsen 5HP18 på kassa, skal den passe over.

Nei, integralforingen står foran knirkeforingen, sett i kjøreretning. Integralledd Knirkeforing Den kan være komplisert å få ut/inn, ettersom den sitter i en ganske hard presspasning og har som regel irra fast. Men for noen går det veldig greit med riktig verktøy Sjekk ut disse linkene http://www.beisansystems.com/procedures/swing_arm_ball_joints_procedure.htm Her er et fint hjemmelagd verktøy du kan bruke http://www.bimmerboard.com/forums/posts/704507

Var bilen kald, eller lunka når du den stoppa igjen?

Her er en som byttet fra S50US til S50B32, målt før og etter vekt. Ikke AC pumpe. Han satte samtidig på oljekjøler og slanger som veide 12 lbs, samtidig Euro-katter som veide 11 lbs. Before: 2869 lbs total 1502 lbs front 52.35% 1367 lbs rear 47.65% After: 2937 lbs total 1553 lbs front 52.88% 1384 lbs rear 47.12% Så rundt 50 lbs (22kg) forskjell på kun motor. B30 er noe lettere. Ikke noe som jeg hadde lagt merke til, i forhold til antall hestekrefter og momentøkning du får.

1000? Rekker du bare såvidt å komme igang før du girer du da.