Mikael-B

Veteranforsikring (LMK e.l.). Vanlig forsikring og skilter hadde han fått uten problemer, så sant den går gjennom EU-kontroll. (noe jeg ikke hadde sluppet den gjennom hvertfall)

Hadde et bud på 500,- , men hadde visst trekt seg, så fortsatt til salgs. Skambud mottas.

Hadde det vært opp til meg hadde jeg uten tvil kjøpt facelift. De er på nesten samme prisnivå som preface, og er veeeeeeldig billige i forhold til hvor mye bil du får. Facelift bensin har vanos, annet styresystem osv. enn preface (preface etter 9/1998 hadde også dobbelvanos). I tillegg er det endel andre små forskjeller. Generell "svakheter" i understell er casterstag foran, knirkeforing bak, bremser rundtom (blir fort utslitte), stabstagledd osv. Tung bil, med mye foringer i understell gjør at vedlikehold er viktig. Men mye billig deler å få kjøpt, og ganske simpelt å bytte. Radiator, vannpumpe, termostathus har en tendens til å ryke, anbefales å byttes. Olje og oljefilterskift er viktig å overholde. Ventiltetninger som blir harde og lekker er ikke uvanlig. Vanos er noe som burde overhales, koster rundt 800 for et overhalingssett fra Beisan. Disse blir harde over tid, og gjør at bilen drar dårlig ved lave turtall, kan bruke olje og kan lage mye lyd.

haha, sitter faen meg i akkurat samme gensern sjæl

Spennende ) Men skal du ikke ha den lavere ??

Hvis du ikke får løsnet sentermutteren, kan du bare skru løs de 4 ved siden av. Mye lettere siden sentermutteren ofte pleier å være et helvette å løsne.

Hvis du noen gang skal ha en NBF lisens på bilen, kan du ikke ha slike belter med vanlig lås. Da må du ha FIA godkjente belter, de med vanlig lås er kun godkjent for vei. Spørr du meg er de med "ordentlig" lås bedre, føler meg mye tryggere med slike, samtidig som jeg vet de har gått gjennom strenge krav for rally etc. Har selv akkurat gått til innkjøp av nye seler fra Pedersen-Racing til trialbilen, og jeg skal prøve 3" 4 punkt Sabelt.. Hadde LMS før.

Er det spesifikt den M3en du vil ha, eller en generell M3 3.2? For den M3en der som bruksbil hadde jeg aldri orka. Ut og inn av det buret og med bøttestoler som ikke akkurat gjør det bedre. I tillegg er den ribba for støydemping regner jeg med, så bråker jo enda verre enn originalt Men en gøyal bil når den først kan brukes, hadde nok heller valgt en original i tilfelle.

Han har iallefall solgt SSR felgene Blei direkte skuffa over de andre, lite pent i forhold til de andre.

Off, sånt er surt.. Godt det ikke sto noen under når det skjedde hvertfall, kunne fort blitt stygt.

Hvertfall det forbruket jeg har opplevd selv

Skal ikke være forskjell Både framseter og bakseter skal passe. Husk å sjekke om det er nedfellbar rygg etc. Skipose er et hull i midten, med en pose som du kan putte ski fram bagasjerom og inn i kupeen.

Les dieseltråden til TRF-Racing. Turbo KAN ryke ved manglende vedlikehold av olje eller veivhusventilasjon. Turboene er ikke direkte dårlige.. Forbruk rundt 0.8 - 1.2 på blanda kjøring.

Opp.

Opp.

Da vil min ihvertfall pipe fra varslingen og parklys, instrumentlys, kjørelys bak og skiltlys lyse Mulighet for å programmere om dette da?

Har du servicenøkkelen eller noe sånt, som du kan prøve?

Er det ikke en normal funskjon for biler kjøpt i Norge å ha kjørelys i pos. 0? Min som er importert har ihvertfall ikke noen slags lys før jeg vrir bryteren til pos 1 (park) eller pos 2 (kjørelys).

Den pleier som regel å være leid av en eller annen person noen ganger i helgene også. Men sjeldent det blir publisert til andre, som regel bare rundt i vennekretser osv.

Hvis det er bar aluminium kan du bruke Gasolin sitt poleringssett til alu. Funker utrolig bra. Hvis det er klarlakk på kanten må du bruke malingsfjerner eller annet først.

Den hvite bilen kledde svart blanke lister utrolig mye bedre! Vurderte det på min og, men fant ut av svart matt ville se best for å bryte litt fra lakken

Kan prøve å varme det opp i stekeovn, eller med noe annet ja. Hvem bil er det på?

Hehe, den nye Rudskogen blir det nok litt verre med ja Men som en helhet blir nok dette større forhåpentligvis, iogmed at det er mange flere motorsportgrener samlet på et sted. I tillegg skal det forhåpentligvis komme en dragstripe..

Hjemmesiden er www.kna-motorsport.no. Stedet heter Grenland Motorsport Senter, og har både ATV/Cross bane, Rallycross/Bilcross bane, liten Drifting bane og et ganske stort Offroad område. Hadde sine først Rallycross/Bilcross løp ifjor, men både ATV/Cross og Offroad har holdt på lenge før dette. Hadde blant annet Sørlandscup i Biltrail der oppe i sommer. Nå på vinteren er det brøyta bane rundt rallycross banen, og du kan kjøre så lenge du har hjelm og skilt (event. stålprøveskilt). Koster 200,- hvis du er KNA medlem. Er forløpig ikke noe stor dedikert asfaltbane der oppe ennå, forhåpentligvis begynner den å bygges til våren, sammen med gokart bane. Er bare å følge med, håper dette blir både større og bedre enn Rudskogen og Vålerbanen

De hadde en slags rund litt ring som lå inni et spor i navåpning. Fila og skjærte vekk den, så gikk de på E39