Mikael-B

Ja, wheelgapet ditt.

Ny gimmick for å tjene mer penger : )) Du i din hverdagsbil vil ikke merke noe forskjell. Bilen din har bedre av hyppigere bytte av slitedeler istede (bensinfilter, luftfilter, olje, plugger, katalysator etc.).

Du må nok uansett ta av toppen for å inspisere stempel og sylindervegger/blokk. En sånn skade som det her kan godt medføre det Joachim_M5 sier.

Ja har sett den der, så veldig fin ut! Synes ikke prisen var helt gærn men vet ikke helt hvr de pleier å ligge i pris? Lå en sedan ute for 2 år siden hvis jeg ikke husker helt feil, sølvfarget m/sort skinn og med 174000 kjørte km. Den gikk for 270000.. Må jo være den mest perfekte familiebilen

En heeelt rå E39 tilsalgs nå, ikke så veldig dyrt heller egentlig! http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=34469065

Det er ikke hele tenningslåsen. Kun bakstykket. Motoren stopper ikke da nei.

Ser det er endel småfeil og mangler her. Om søstra di er interessert i å bli kvitt bilen sin, kan jeg ta den for 65000,-.

Der tar du feil. Er den induktiv (som ABS, veivaksel og kamaksel sensor er på E39), så skal den alltid måle mellom 1 til ~5 K Ohm. (Egentlig 800 til 1000 Ohm). Måler du 0 Ohm er det kortslutning. Måler du M Ohm (mega) er det en åpen krets. AC spenningen kan kontrolleres ved måling på tvers av pinnene og rotering av hjulet.

Siden de er 25mm fra H&R, regner jeg med de er skrudde og da medfølger det egne bolter som du skrur i navet. Så bruker du dine originale til å skru felgen fast i spaceren igjen..

Bredde og innpress?

Når det gjelder ABS-sensor, kamakselsensor og veivakselsensor er det kun original sensor som gjelder Kan godt hende de fungerer 3 - 4 måneder, men går som til helve... da. Har for morro skyld kjøpte ABS sensorer fra Ebay og Koed for å måle litt rundt. Originalt skal de måle mellom 1 - 4,5 K Ohm. Alle jeg målte havna på målinger mellom 10 til 300 Mega Ohm...

Hvis jeg ikke husker feil, skal ledningene ligge klar til det. Da er det bare å skru ut deksel til speedometer, ta av gamle bryter, montere ny og sette inn grøftelysa. Kan hende du må bytte kontaktene nede til grøftelysa.

Hehe, takk for det Veivhusventilasjon har også blitt byttet. Byttet ikke toppdekselpakning den gang, siden jeg uansett skulle overhale vanos senere. Bilen hadde en lett surklelyd når jeg åpne oljepåfyllinga, og ventilasjonen viste seg å være ganske tett. Har trolig ikke vært på byttet på 160000 km. Byttet også rør fra toppdeksel og ned til ventilasjonen. Kikka over peilepinnen, og den hadde "oppgraderte" versjon (ikke stjerneformet). Slangen til bunnpanna ble bare renset over. Av med filterboks og belg Sånn så den gamle ut, med forholdsvis mye koks og oljeavleiringer inni Her er den på plass, dårlig bilde men.. Surklelyd borte og avgass gikk litt ned

Takk skal du ha, begynner å bli fornøyd nå Ettermontert koppholdere! Har satt inn original foran, slik den skal være, men bak har jeg andre planer for stedet under ventilene baki, så der gikk jeg for mudbug sin løsning; koppholder fra E38 i armlenet bak. Her er hans DIY: http://www.bimmers.no/forum/viewtopic.php?f=1&t=206240 Ut med armlenet Kjøpte koppholder fra Ebay Målte opp og tegna opp hvor jeg skulle skjære Så var det bare å skjære ut og sette den inn! Voila

Tralla di hadde kledd noen Contour stoler fra E38 De er så nydelig å sitte i! Gleder meg til å se bilen til med M5 skinn, Tzunami! Det kler den nok fint

Det er vel heller slik at har man ikke over gjennokmsnittlig evne til å skru, burde man holde seg borte fra vanos overhaling. Man skal selvsalgt bytte toppdekselpakning og vanospakning når man holder på her, sammen med litt pakningssement i sprekkene. Har overhalt vanoser på M52 og M54, og har aldri hatt problemer med lekkasjer etterpå. På ene M52 motoren var ytre teflonring så sprø og hard at den smuldra opp så fort jeg tok ut stempelet..

Eneste alternativet du har for diffbrems som passer direkte i travers er M5 diff. Ingen annen versjon av E39 som har brems. Event. kan du kjøpe innmat til din originale diff fra Quaife eller annen forhandler.

Nei, du kan endre innpress 7mm per siden UTEN å godkjenne endring i vognkort. Endring over 15mm per side må godkjennes på stasjon. Dvs. at du fint kan godkjenne f. eks. 8" ET5 sålenge de har TUV papirer til E36. Problemet blir å skaffe dokumentasjon på felgene kan brukes på denne bilen. Men vet om folk som har godkjent felger uten TUV papirer, som egentlig ikke skulle vært godkjent. Så alt er vel mulig med nok grunnlag og annen dokumentasjon

Hvor bor du? Har du et sett med 4-punkt hvor godkjenninga gjelder ennå?

Hva medfølger? Hvilken bil kommer den fra? Ble den kjørt lenge med mens den koka?

Hvilke type?

Moro. Blir sikkert bra respons med forgasser og. Hvilke mods på den? Stroka til 383?

Da er det mest sannsynlig servotronic'en din som kødder, iom. at det kun er når bilen står stille. Men har opplevd at gåent ledd i rattaksel gjør at styringa varierer mellom tung og lett etterhvert som du vrir på rattet, men da skjer det også uavhengig av farten på bilen og om du står stille.

Har prøvd Plastidip på småting, og lakken kan taes av lettvint når den er tørka. Blir ikke noe merker eller sånt på delen som blir "lakka". Blir en helt grei finish. Jeg ville nok ikke brukt dette på store paneler hvis du skal ha Glossifier på, den blir ikke like blank som vanlig polert 2K lakk.

De har hvertfall kant og lavt innpress