Mikael-B

E39 på bane i det hele tatt, er ubrukelig... Alt for mykt og tungt.

Som regel pleier du å få en tamper dot i speedometeret når km.stand er modifisert eller du har byttet speedometer. Ellers kan du sjekke det ved å gå inn på lysmodul, der lagres km.stand, så denne vil følge bilen. Gjøres fort på verksted.

1200,-

Begynner på 1000,- jeg.

Touring eller sedan? M-sport eller ikke?

Du får bare kjøpt komplett starter.

Gratulerer! Men hvorfor ikke lavere enn 33cm bak? Jeg godkjente med 30cm og 225/40/18, og da var den fortsatt fint innenfor på kontrollen.. De 3 cm har mye å si på sommeren

Hvordan vet du at den ikke drar motoren rundt? Starter på M52 er veldig spesielle, lager lite lyd når du starter, så høres ut som motoren ikke blir dratt rundt.

Kjøper du på ebay til 10-12 kroner ferdig frakta. http://www.ebay.com/itm/REMOTE-KEY-BUTTONS-New-BMW-E38-E39-E36-Z3-Z4-Z8-X1-X3-X5-X6-3-5-7-Series-/270902663657?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item3f130e99e9#ht_3728wt_1037 Det er ganske enkelt. Vipper av dekselet på baksida, skrur ut begge skruene, splitter nøkkelen. fjerner gamle tastene og setter inn nye.

Du bruker bare bunnpanne, motorfester osv. fra B25 motoren din.

Feil på instrument cluster pleier som regel å komme opp uansett i carsoft.. Enten så har instrumentet vært tatt ut før, eller så er det bare en litt dårlig kontakt der innimellom som har gjort at det blir lagret en feilkode. 55 Lambdasonde Heizung Vor KAT bank 2, betyr lambdasonde før katalysator på bakerste manifold. Bilen kan gå fint selvom det er en feil på denne, mange ganger holder det også med å ta den ut og rengjøre den (blir sota). Ellers kan den gi litt ujevn tomgang og litt høyere bensinforbruk.. 40 Thermische Ol Niveau sensor, er oljenivået i motor. Denne tror jeg kommer til å gi feilkode uansett, hvis jeg ikke husker helt feil.. Er uansett ikke noe å bekymre seg for.

GB Autotech i Skien kunne du hørt med..

Elsystemene på E39 begynner å få bli gammelt og shabby, så ikke uvanlig at sånne feil forekommer. Pleier som regel å være et innfall av dårlig kontakt e.l.

E39 må ha lavest mulig innpress for å fylle ut hjulbuen i det hele tatt, så du kan fint kjøre 9,5"x19 og ET15 både foran og bak. Det er spesielt verst foran, som regel må man nesten ha større spacer foran for å få felgen like mye ut til kanten som bak (hvis du har lik felgbredde rundtom) Jeg selv har 9" rundtom og ET-4 (bruker 20mm spacer), og felgen er fortsatt 8-12mm fra kanten.

Som regel så pleier de å få noenlunde riktig turtall etterhvert, når du har liggi lenge nok på høyt turtall..

Hvis du hører suselyd rundt øvre radiatorslange når du trykktester, kan jeg nesten garantere at det er termostathuset som lekker (enten kun det eller slangen i tillegg). Slangen burde du i tilfelle kjøpe på GS eller Koed, så du får riktig lengde, diameter og bøy. Blir som regel billigere enn å kjøpe en spesialslange på Tess.. Koster uansett bare 300 fra GS

Fantastisk

Det kan du få på Biltema eller sånne steder. Olje på girkasse bytter du like lett når den er montert igjen.

Gromt! Og med 3 turboer er det et formidabelt potensiale for større effekt..

Ikke bytt til originalt plastikk termostathus, de vil bare lekke igjen. Skaff heller et aluminium hus.

106kg..

Da sier det seg selv at noe må være skjevt foran der Jeg har senka endel over 100mm foran og sliter ikke med nevneverdig mye negativ camber.

Hvorfor bruke penger på M52en når den uansett skal byttes ut?

As simple as that

Med racing clutch regner jeg med han mener 4 eller 6 pucka clutch. Ikke noe vits da de somregel er dyrere. Har ikke du 520? Du trenger ikke 4 eller 6 pucka clutch før du nærmer deg 3-400 hester på en M52.. De er som regel litt vanskeligere å kjøre med (selv om de går fint ann å bruke daglig), da gripet blir litt annerledes. Som sagt så er selger Koed Sachs clutcher og de er helt i orden å kjøpe.