Mikael-B

1: E39 er egentlig en veldig balansert og fin bil som er lett å kontrollere, og lett å "sladde" med på vintersveier. Selv med automat går det veldig fint, men burde være obs på å ikke straffe kassa for mye Men for tørr/våt asfalt begynner det å bli verre, litt for mykt karosseri og litt for tung bil. 2: Det finnes de som har hatt problemer med kassene til E39 ja, som regel så er første tegn at den slurrer/sliter i revers, deretter girer dårlig mellom girene. Men med normal kjøring, forsiktig når den er kald og oljeskift (event. flushing), pleier de å holde lenge. Er som regel vanskelig å vite du om får problemer eller ikke, det KAN komme selv om du er veldig forsiktig. 3: Det har ingen betydning om det er automat, for eksosen sin del. Den passer fysisk på bilen uansett M-tech flippen må kjøpes utenom, men den inngår i M-sport pakken fra BMW nytt ja. Husk å bestill med diffuser til 4-rør eksos, som skal stå ved bakfangeren.

Hadde vært en morsomt motor å prøvd Begynner vel å bli klar for overhaling igjen med 7 løp vel? Er det ikke rundt 280 - 330hk i disse motorene da?

Må ikke nødvendigvis være helt varmkjørt, men det er vanskeligere å tette for ringene når sylinderne er varme, derav kan du merke lekkasje lettere på en kompresjonstest i tilfelle. Spjeldet må være åpent ja, jeg har ikke noen god forklaring på det, men det skal hvertfall gjøres slik

Kan være tett veivhusventilasjon ja, sjeldent jeg hører om oljeforbruk på N52 egentlig, trodde de hadde oppgradert veivhusventilasjonen ganske kraftig der. Event. kunne du tatt syl.lekkasjetest/kompresjonstest for å sjekke om oljering eller stempelring har røket.

Hm, kan være pottetett veivhusventilasjon f. eks. Ellers så høres det jo farlig ut som utrolig slitte stempelringer/oljeringer. En kompresjonstest/syl.lekkasjetest hadde vært en god idè. Event. kan det være elektronisk feil samtidig, feil på veivaksel/kamakselsensor..

Kan se på noen av disse f. eks., billige hvertfall.. http://www.byttdekk.com/?page=127&search=by_size&wheel_type=FA&wheel_height=19&pcd=5%2F120&

TIS sier minimum 10 - 11. En med god kompresjon burde være oppi 12,5 - 13,5 bar. Med tilkoblet fuelrail osv.

Hehe, voks på understellsdeler liker jeg Hvor mye kom de staga på tilsammen ? Du kjøpte i utlandet regner jeg med?

De er selvsagt dårligere kvalitet, lysbilde er utrolig mye dårligere (reflektorer som er dårlige), pakninger som dårlige (dugger og kommer vann inn i lyktene) osv.. Koster litt for originale xenonlykter på Koed ja (rundt 9000 for billigste Hella typen), men tror ikke du vil angre på valget

Jeg prøvde å tett en returnippel som lakk litt på en hjemmelagd fuelcell som var baki en offroad bil med Tec7. Det var plast der den skulle tres nedi, men det ville ikke bli tett med Tec7, den løste seg opp i løpet av et par dager, og begynte å lekke igjen. Det kan hende det var pga. det lå litt bensin i plasten, som gjorde at den ikke fikk herdet ordentlig fast.

En svart S80 i Skien/Porsgrunn, 2001 modell. Sotede ruter bak, to antenner, strober i tåkelys og inni grillen. Stoppet meg etter gjennomsnittsmåling på Bølehøgda, 69 km/t i 50 sone, ble 4200 og 2 prikker. Dette var i 2009, men bilen er fortsatt operativ. En Fjordgrå/grå metallic VW Passat.

Alcantara er et stoff, nesten det samme som semsket skinn bare litt annerledes bygd opp. Litt sterkere og bedre holdbarhet på. Legger seg ikke like fort flatt som semsket skinn. Alcantara er utrolig deilig i seter, gjør at du sitter godt fast i kombinasjon med sportsstoler. Også ser det jo unektelig bra ut

https://www.koed.no/2.1.asp?katstate=nyt&page=1&kattype=e39&menulinkid=29&undermenuid=9#boksanker_2779

E34 525TDS med automat, men er nok vanskelig å finne noe brukende under 40000..

Ikke selv om han har levert skiltene inn til Statens Vegvesen? Da kan han betale årsavgiften hvis han henter ut skiltene f. eks. 9 september samme år. Men om du ikke henter ut skiltene før 2012, må du uansett betale årsavgift for 2011 og 2012.

Hm, merkelig lyd. Du merker ingen forskjell på oppstart kald/varm, tomgang, drag i motor osv. ? Kunne høres ut til å være dyser som sprer dårlig f. eks., event. åpner til rare tider.

Wow, det var en skikkelig pen E46 Touring! Smakfulle og diskrete oppgraderinger du har gjort også Morsomt med en slik Edition utgave.

Det settet er ganske stivt når det er justert lavt. De fleste slike "billige" sett som ikke er justerbare i hardhet er ganske stive når de er justert lavt.

Nei, da må du jo betale engansavgift. Du bruker 520ens råkarosseri, men er usikker på hvordan de gjør det ang. hjulbrønnen. Om de bytter hele gulvet baki, eller kun brønnen. Det lureste er enten å sende søknad, eller ta personlig kontakt med han som har ansvar for ombygging på lokal stasjonen

Eneste forskjell er hjulbrønn baki, det er det ikke på M5 pga. eksos Men blir uansett vanskelig å overbevise Statens Vegvesen om det uten håndfaste bevis eller papirer.

Her var du vel litt rask, iom. at det kun er en her som var i det hele tatt i nærheten av å være rasistisk. Om du vasker bilen din for hånd i minus grader, er av liten betydning for oss andre tror jeg Her var oppgitte over en E36, som iflg. vår felles smak her på Bimmers hadde bomma litt på stylingvalget sitt. Uavhengig om han er norsk, afrikansk eller kanadisk.

Hvis du går inn på bruktdelen på Koed, kan du legge inn bud på hver del, til satte priser fra Koed sin side. Så må buda godkjennes hos Koed, hvis ja, så får du varen Som regel går buda gjennom.

Saaatan den bølga forflytter seg fort

Ja, du kan godt gjøre det, men som Odd-M sier, er den petrokjemisk og vil ikke blande seg. Du vil heller få en blanding med vann som gjør at Prickbort'en funker dårligere. En helt tørr bil er å foretrekke når du skal bruke petrokjemisk avfetting, den fungerer best da..

Auda, engelskmenn og italiere klarer ikke lage stasjonsvogner..