MaWeRiCk

M43B16 er en 1,6 liter og M43B18 er 1,8 liter. Forskjellen er 13 Hk ,18 Nm E36 318 er levert med begge disse motorene. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E36) Får ikke linken til å fungere ovenfor det mangler ) i linken

Ikke noe Problem Det er samme utveksling i alle kassene fra 316-325, tror M3 også har samme utveksling, men litt usikker. IS kassen er levert på flere andre modeller med mer enn 140 HK så det er bare å peise på med 325 Utvekslingen er justert på diffen bak , der har jo is`n den lille diffen og lavt giret på 3,45. diffen bør du bytte den kommer ikke til å holde lenge på en 325 med din kjøring vettuu !

Hvis du leser litt om BMW motorer på nettet så ser du fort at M42 motoren er en av de mest påkostede motorene til BMW og Ingenørene gjorde mye rett da de konstruerte den. Den har bla. Smidd innmat og underspyling på stemplene. Den er som klargjort for en liten TURBO Is ble laget for å matche 2.0 litere på EU markedet. den skulle matche feks. Honda Prelude 2.0 136 HK Pga. Høy Volum avgift i bl.a Italia gjordet at BMW kunne tjene masse penger på den siden det var en 1.8L ble avgiften lav. Det er mange hær på forumet som har erfaring med IS Turbo hvis du søker i Prosjekt tråden og Teknisk. Har selv vurdert Turbo, men det ser ut som mye arbeid og Penger forsvinner for å få et holbart resultat. Tips: Kjør på orginal innmat og ikke overladde trykket så burde du klare 200 HK ++

Ja bremsene på IS er samme som 320-325. Det er skivebremser bak og ventilerte skiver forran.

Ledningene ligger nok ikke der Jeg ettermonterte en på min og kjøpte Ledningsnett på koed, litt dyrt for tror jeg betalte 11-1200 kr. da fulgte det med høytaler, tempføler, kontakter m/ledningsnett. Verdi hver krone, så blir du kvitt den analoge klokka di

Katalysator er den samme på compact, sedan og coupe. Sedan og Coupe har samme bakpotte. Compact bakpotta er anerledes og passer bare compact (318tiM42) M42 er ikke levert i Touring så orginaleksos vil ikke passe har du stasjonsvogn ? må du nok få tilpasset et mellomstukke, evt. Få laget noe uorginalt i samme orginal dim. 76mm. Lykke til med Is`n

Ja det er ikke bra å blande Rød frostveske med Blå/grønn. Du ødelegger rustbeskyttelsen i kjøleveska og de kan skille seg og bli grøtete avleiring i kjølesystemet.. Spyl gjennom før du bytter kjøleveske så unngår du problemer...

Hvis du ikke har kompresjon er ventilene/registeret rast over Kan også være feiljustert register

Jeg ville skrudd av toppdekselet og de 2 dekslene forran på motorn. da får du se om de plastsleidene på registerkjedet er hele og fastskrudde, noe jeg tviler på etter å ha hørt klirrelyden på videoen du la ut... Nr: 14 og Nr: 6 på bildet er disse sleidene i plast.

Det høres ut som Plastikk sleidene som registerkjedet sklir mot er Løse å lager klirrelyd... På min 93 Is motor skranglet voldsomt/ hørtes ut som en dieselmotor de siste 35000 km jeg kjørte med den.. Sleiden ristet helt løs på min til slutt og tullet seg rundt tannhjulet på krontappen nederst i motor.. Registeret rapet over å stuka ventilene så jeg byttet motor istede for å reparere den gammle...

Hvor gammelt er batteriet ditt ? Høres ut som du har deffekt gammelt batteri som lader seg opp, men fort utlades. Du kan prøve koble fra batteriet, lade det opp. La det stå ei uke. Hvis batteri spenningen synker under 12v er det ødelagt. Et batteri skal vare min. 2-3 år, men bør selvfølgelig vare lengere.... En ny bil som står ubrukt 1 år før den selges kan få lagringskade på batteriet (stått med flatt batteri) og du vil kunne oppleve at batteriet ryker første året bilen er i drift

Du ser med en gang hvis det er M42B18 16v DOHC da denne motoren er dobbelt så bred som M40 og M43 med enkel kam og 8v M42B18 318IS M43B18 318I E30 M42B18 motor med 136 HK 89-1991 E36 M42B18 motor med 140 HK 92-1996 E36 M44B19 motor med 140 HK alu. blokk + vanos 1996-

http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36026353 Dette er et godt exemplar, og selges veldig billig 120.000 ferdig prutet ! Har prøvd denne bilen selv og er en drøm og kjøre. Drar som Faen og fungerer som den skal

Jo hyppigere du skifter olje jo bedere. 30 000 hørtes jævlig langt ut. Problemet er vel heller at motorene varer for lenge så da øker fabrikanten oljeskiftinervallet og skylder på at olja er så bra kvalitet. Dårlig business i 2012 å selge noe som varer særlig utover garanti tiden ! Når jeg skifter olje etter 8-10 000 km er olja altid bekk svart og veldig skitten. Jeg bruker Castrol Magnatech 5/40 FS Jeg stoler ikke på det som står på castrol dunken at det er longlife olje og kan kjøre 25-35 000 km ???.

Følger med utløserlager til klutch hvis du bestiller komplett klutch og ikke bare lameller. Is motoren er presset helt bak i torpedoveggen for å få vekta lengst mulig bak. Is`n har 53/47 % vektfordeling forran/bak. Beste BMW å kjøre sving med

3-4 km/t opp til 7-8 km/t kan vel annses som normalt. På min viste ca 3 km for mye på skiva så har jeg hatt ute instrumentet mange ganger for å bytte ut instrument skiver, hadde av viserne og slipte ned hele instrumentskiven for å få 100 % gjennomlysning til de nye Instrumentskivene. Det kan jeg ikke anbefale at noen gjør hvis de da ikke er veldig fingernem og tolvmodig. fikk alle viserne feil plassert etter montering og etter mange prøver og justeringer frem og tilbake fikk jeg tank temp og rpm riktig. speedoen justerte jeg 6 ganger før den viste riktig. Hvis du skal justere speedoen bør du lese guider fra folk som har tukla med det før. 10 km/t feil er irriterende mye

Du må bytte klutch ! På 318IS er det jævlig trangt å skille motor fra gearkasse. på min kom jeg best til med 2 korte forlengrere og 2 ledd på skralla, skrudde fra undersiden av bilen. det er Torx skruer så du må ha torx kopper. Dette er mange timers jobb på verksted så du sparer mye hvis du har riktig verktøy og kan skru selv.

Denne passer M42B18 318IS produsert før 09/1993

98 oktan blyerstattet er bensinen som erstatter den gamle 98 super med bly. 98 blyerstattet er en spesialbensin for eldre biler som har motorer som er avhengig av smøring. Blyet er erstattet med andre komponenter som gir smøring, blant annet kalium. Koster 60 øre mer for literen enn 95 oktan. 98 oktan blyfri er drivstoff som kan brukes av biler med katalysator, men katalysatorbiler flest trenger ikke bruke dette. De som opplever tenningsbank med 95-oktan, kan bruke denne. 95 oktan blyfri bensin skal de aller fleste biler med katalysator bruke. En bil med katalysator må ha blyfri bensin fordi katalysatoren slutter å virke hvis bilen får blyholdig bensin. Men, får du tenningsbank i motoren under kjøring (knatrelyd når motoren presses), bør du bytte til 98 oktan blyfri. Ring bilimportøren eller NAF hvis du er i tvil om hva du kan, bør og skal bruke.

Ja det er derfor. Når du skal tukle med Airbag kontakter må du ta av - polen på batteriet først. Da unngår du Airbaglyset i dashbordet, denne må du resette med diagnoseutstyr. Carsoft, eller ODB Reset tool.

Hvor i landet står denne ?

Hva med en PRISLISTE ?

Pris på ratt og pyntelistene på sidene

318 IS har samme bremser som 320-325. Det er mye jobb/dyrt og vanskelig og godkjenne. Hvis du bytter fra en 4 cyl til en Is 4er er det ikke lett å oppdage på EU kontroll. Teknisk kontroll.. .man skal være BMW kjenner eller sjekke motor nr for å finne ut av dette. De fleste bytter til IS for å slippe å godkjenne. Det er like vanskelig og godkjenne IS bygg. Eneste forskjellen er at du har ikke noe vektproblem forran, når du bygger IS.

Hvilken olje bruker du ? Anbefaler at du bruker w 5-40 Helsyntetisk Olje med gode kaldstartegenskaper,da får du skikkelig oljesprut på 2 sek.