MaWeRiCk

Riktig ! E36 328/528 har dobble/ventilerte skiver bak. 318iS-325 har enkle skiver bak.

Dette er ikke en chip. det er en motstand inne i boksen som koster ca. 80 øre. det den gjør er å gi feil verdi på lmm slik at motoren tror den suger inn mer luft og øker bensintilførselen deretter. Bilen vil kanskje kjennes sprekere ut, men det du egentlig gjør er å kjøre konstant på feil og for feit bensin-blanding. Motoren din kommer til å miste effekt over tid. Plugger ol. sotes ned å motorn kan ta skade.

Hvor lenge å hvor høyt turtall kjørte du med 1,7 liter for mye olje ? Hvis du har kjørt med høyt turtall med høyt oljenivå kan du ha knust stemplene, mye kan ha blitt slått skeivt inni motorn. Sprengte tettinger/pakninger er normalt at skjer med så mye oljetrykk.

Denne MÅ være en grunn til at ikke har blitt godkjent hos biltilsynet. Sjekk opp med ALLE eierne for å finne ut hvorfor den ikke har blitt godkjent. Tipper at denne IKKE lar seg godkjenne uten alt for mye jobb. Prisen er altfor høy med tanke på at det er en ikke godkjent/Delebil som selges.. Ikke kjøp andres problemer da taper du pengene dine fort.

Velkommen til Bimmers.no Ja det er mulig å bytte motor å få det godkjent, men du bør helst ha en komplett delebil for du trenger å bytte mer enn bare motorn. Bruk søkefunksjonen og søk på : Motorbytte E36 eller 318iS så finner du mange nyttige Prosjekter og spørsmål/svar på det du lurer på. Jeg holder på med dette selv nå og kan ikke anbefale nybegynnere å gjøre dette uten hjelp fra minst en dyktig mekaniker.

Bilprodusentene lager luftfiltere orginalt som skal fungere i alle tenkelige forrhold, Kulde, snø,regn,støv,sand/småstein,fuktig/tørr luft. Bilen skal i garantitiden overleve 5 år i Afrika Orginalboksen tar inn luft bak fronten godt beskyttet. kjøre med åpent filter i Ren norsk fjelluft er selvsagt ikke skadelig, men ta inn støvet fra motorrommet ser jeg ikke helt poenget i. Den Porsch`n er jo ikke en "normal bruksbil" og et godt eksempel på hva en seriøs bilprodusent kan tillate seg, litt risky bussiness på en orginal bil for å hente det lille extra. hi hi

318iS M42B18 er en solid liten 1,8 l motor som er konstruert utifra M40 motoren. Den fikk orginalt: DOHC 16v kammer, smidd innmat, underspyling på stemplene, grenrør på eksos, Den er nermest klargjort for Turbo fra fabrikk ! Det er brukt mye penger i utvikklingen av denne motoren for at den skal yte 140 HK og kunne konkurere i markedet med 2 liters motorer i europa: eks. Honda prelude coupe hadde 2 liters motor og 136 HK, pga motorvolum avgift i enkelte land kunne BMW være konkuransedyktig på pris/tjene gode penger Det er populær BMW motor og sette turbo på, Turbo er dyrt og vanskelig å sette seg inn i. "gjør det selv kitt" løsning du vil ha ville jeg kjøpt et kompressorkitt, det gir mindre HK, men lettere og montere. 200 HK klarer denne motorn lett med litt pustehjelp

Jeg har i alle år hatt forsikkring på bilen som min far eier. Noen forsikkringselskap har stusset på dette, Som hovedbruker av bilen så selvfølgelig skal forsikkringen stå på meg. De fleste selskap har godtatt denne forklaringen, 1 selskap (husker ikke hvilket) krevde en slags erklering på at jeg som forsikkringstaker var hovedbruker av bilen.. Ingen selskaper har nektet meg å tegne forsikkring. Når kona kjøpte bil i desember (hun har ikke førerkort) måtte jeg tegne forsikkring å da nekta Biltilsynet å omregistrere bilen i hennes navn. Jeg måtte stå som medeier i vognkort del 2. Hadde hun hatt førerkort hadde hun kunnet forsikkre bilen å regga den i sitt eget navn, å jeg kunne jo ha tegnet ny forsikkring i mitt navn etterpå hvis det skulle være lønnsomt. Slik jeg ser det er det kun dersom du ikke har førerkort at dette kan være et problem.

Du trenger ikke godkjenne dette da forskjellen i effekt er så liten, 13-14 HK klarer ikke biltilsynet å oppdage om de kontrollerer bilen i benk test.

Autoparts i Bodø bestillte powerflex foringene til meg, fikk god rabatt og betalte kr. 3150,- for alle foringene (14 stk)

Har ei Komplett ! bakstilling til E36 318 IS 1993 mod. Diffen er fra 318TI med 3,38 utveksling. Send pm hvis du er interessert.

Hei, holder på å bygge 328 M52 i min 318IS Har tatt ut dashbord og varmeapparatet i ISn. Satte du hele aircondition fra M3n over til isn ? flyttet du ledningsnettet også ? skal gjøre denne jobben nå. De 2 små pærene du fant kan være som på min der er det lys i sigarett tenneren og askebegeret,

Denne er klar for salg nå, kan leveres i Bodø komplett ! med alt du trenger.

Har Skifta alle foringene i bakstillinga med Powerflex M3 forsterkningsplater til travers Bakstillinga er kommet på plass, driver å tar ut dashbordet i donorbilen nå. Mye jobb, men skal ta flere bilder å legge ut etterhvert

Fikk Svar fra biltilsynet mitt i desember etter 11 ukers behandlingstid. Måtte på Vektkontroll med bilene for å se om det var mulig å bytte til den store motorn. I begynnelsen av januar dro jeg på vektkontroll med IS'n. Biltilsynet hær i Bodø var hyggelig. Så på søknaden og papirene på donorbilen, alle vektene på 328n sto i vognkortet så jeg slapp å veie donorbilen. De mente at dette skulle gå bra med tanke på vekta. Har ventet på våren lenge nå, så rett før påske begynte jeg å skru på bilene. M52B28 Tar ut dashbordet og varmeapparatet, Rattstammen er også tatt ut. Motoren er til salgs !

Bilen: E36 318iS 1993 mod. Brilliantrot. Tysk bil importert 1997. Kjøpte bilen med mange feil og mangler sommeren 2005 med 247 000 km på telleren. har siden vært i daglig drift - 2-3 havari gjennom årene. Et gammelt bilde jeg fant. Har repparert og skiftet alle slitedeler selv på denne: Bremseskiver, bremseskjold/håndbrekk bak, Bærekuler, Hjulager Vbak, Forstillingsforinger/Bærekuler, Lamdasonde, Innsugbelg, vakumslanger. dempere/fjærer, Xenon i nær/fjernlys, clutch, startmotor, diffgear, varmeapparat motor, sladdrespeil. Venstre dør, Venstre forrskjerm. Interiøret var stoff og ødelagt, kjøpte 2 svarte skinnstoler forran som jeg har brukt til i fjord da byttet jeg hele ineriøret ut med lys/grå skinn. Analoge klokka er skiftet til digital med ute-temp. Montert org. M3 evo vinge bak. Tårnstag i mottor-rom. Eibach sport fjærer senker 45 bak og 55 forran. Instrument skiver er pusset ned og montert røde skiver . Den orginale motorn havarerte i 2007. 313 750 Km. Registeret raste så jeg kjøpte brukt motor fra høgger i sverige M42B18 94 mod med 164 000 Km. denne har nå gått 258 000 Km og bilen har rundet 408 000 Km nå. 318iS er en morsom bil å kjøre en turtallsvillig 1,8 mangler bunndrag, men hissig på høyt turtall Har lenge hatt lyst på 6'er i beamern og vært på jakt ca 1 år etter billig donorbil. Fant en billig 1996 328i coupe i nord Sverige. M sport understell og 196 000 Km M52B28 Jeg og en kammerat heiv oss rundt å kjørte ca 50 mil hver vei og hentet bilen hjem. Clutchen var gåen i 328'n så måtte slepe den fra tollstasjon og de siste milene hjem. Leverte bilen i tolla med vognkort og kjøpskontrakt så betalte jeg 25% moms. Vell hjemme søkte jeg biltilsynet om å bytte motor og driverk fra donorbiln til IS'n. Kjøpte inn noe deler i vinter, Powerflex-foringer til bakstilling og Forstilling, Ny Clutch komplett.

Ja, søkte i fjord høst om å bygge om min E36 318iS 1993 mod. til 328i 96 mod. M52b28. Fikk svar fra BT rett før jul at de anbefalte ombyggingen, men de ville ikke øke akselvekt og totalvekt på iS`n. så de ville kontrollveie begge bilene for å se om det var mulig å holde vekta, samt kontrollere at iS`n var i teknisk god stand.. 10. Januar var jeg på vektkontroll, med meg hadde jeg all dokumentasjon på 328`n. Veide bilen og BT mente det skulle gå bra med vekta uten å regge ned til 4 seter. Fikk søknaden godkjent så nå flytter jeg ALT fra 328`n over til iS`n litt av en jobb !

Skru av - polen på batteriet først. Dette for å unngå feilmelding på Airbag. Så er det 2 torx skruer bak rattet + 16mm bolt.

Så bilde av vogna de i GS katalogen, Fete felger God reklame !

Hei, ja nå har jeg bynt å bygge om IS`n tar ut motorn i morra så satser på å få 328n inn i helga, mye jobb, skal flytte dashbord, Aircondition Rattstammen og diverse fra Donorbilen som skal over, har montert Powerflex i alle foringene i bakstillinga Satan kor stiv den blei !

M42B18 1994 mod. 258.000 Km. Går som den skal, selges komplett. Hjernen er chippa. Orginal chip følger med. Har også gearkasse, mellomaksel, radiator og diff med 3,38 utveksling. Jeg bor i Bodø, delene ligger 1 time fra byn. Motor komplett ! med alt du trenger kr: 5000,-

Hei, hjelper nok ikke med M50b25 innsug på denne, mulig jeg tar feil, men mener bestemt at M52tuB25 har trange Porter i toppen orginalt, så du får ikke mere luft inn ved å bytte innsug.

Hørtes ikke mye bra ut det du har erfart. Slik jeg har forstått det så lenge du bygger inntil største motor alternativ som BMW har levert i tillsvarende karosseri så er det en mindre endring. Krever ingen spesiell godkjenning fra BMW. I svaret jeg fikk stod det at største alternativ var E36 M3 3,2 / 321 HK. BT ser da på motorbytte som en mindre endring. Problemet fra 4er til 6r er vekta, jeg diskuterte også med kontrolløren og sa at de som før meg har bygget M3 3,2 i 4er har nedregget til 4 seter for å få 75kg ekstra nyttelast. Han mente at det skulle gå bra med vekta mi så jeg beholder 5 seter

Det er bare og søke BT så får du nok positivt svar skal du se Jeg søkte nettop ommbygning av min 1993 318IS E36. Fikk svar på 3 A4 sider med regler og oppskrift på hva som må dokkumenteres og skiftes ut. Vekta var et stort problem så jeg måtte inn og kontroll veie Donorbil (328 coupe 1996 M52B28) og IS`n for å se at det i det hele tatt var mulig å bygge om pga. akselvekter og totalvekt. Etter en hyggelig vektkontroll (gratis) og prat med BT ble søknaden godkjent

Har varenummer : GSP115 måtte søke på det i søkefunksjon for å finne det, merkelig greier... Lå gjemt under Motorsport/GSpreformance/Motor,gear tilbehør Har dette på min is og er grooom lyd i dette http://www.gsbildeler.no/nettbutikk#sok=gsp115