MaWeRiCk

Ikke kjøp den Driten dær ihvertfall, det er lureri.... Det er ikke en chip men en motstand i en vanntett boks til heroinpris ! Det den gjør er å svekke signalet til luftmengdemåleren slik at Ecu blander mer bensin inn fordi den tror den tar inn mye luft dette kan motoren ta skade av. For å "chippe" en bil må du endre programmet i Ecu. Du kan Omprogrammere, eller bytte ut programbrikken/Chippen inne i Ecu. Derfor kallt Chiping

Ja da henger biltilsynet en Plombering på de delene du må flytte over. En slags ståltråd som de klemmer sammen med en slags blyklump med en tang med statens merke på. På kontrollen når du skal godkjenne fjernes plomberingene og da er BT sikker på at det er de samme orginale delene som er benyttet.

Skal du bygge om til M44 må du ha 320/325 bremser fordi IS er levert med disse orginalt. Har du en donorbil er det beste å få plombert delene før du bygger, da slipper du å få et verksted til å kontrolere/bekrefte at delene er orginal og byttet. Donorbil fra utlandet må moms være betalt. Kontrollen på BT koster kr. 490,- å betales ved godkjenning. Vektkontroll og Plombering før du bygger er gratis. Det ligger en del info på bimmers om dette og folk som har lagt ut svarbrev fra BT på ombygging du kan lese.

Ja venter på våren og + grader. Skal bygge om IS`n til 328. Har ikke garasje så skal stå ute å skru. Hyl ut hvis noen har en ledig mekkeplass innendørs

Har du antispinn ? så kan motor nykke litt hvis den spinner.

Du må skrive søknad til biltilsynet så får du svar hva som kreves for å godkjenne.

Det er en link på tollvesenets sider til et firma som selger et verdi-bevis. EurotaxGlass's Norge AS. Prisene er tilgjengelig mot betaling på http://www.bruktbilpris.no Verdi bevis fra kun dette firmaet godtas av tollvesenet som dokumentasjon som kreves for alternativ beregning av engangsavgift. Slik jeg har forstått det så må bilen være før 2001 mod, tapt seg mye i verdi. Da er det penger å spare på alternativ beregning. Den M5 en din er det skyhøye avgifter på : Vekt, motorvolum, HK. Den er det nok ikke så mye å spare ved alternativ beregning

Så også denne.. Det står motorfeil i undersøkelsen. den skiller kanskje ikke mellom småfeil, alvorlige feil og motorhavari ? ser ikke sånn ut på resultatet. vil tro at mange med BMW sliter med småfeil/feilmeldinger på ny følsom elektronikk ?

Ja det kan være vanskelig, det må bevises at selger har holdt tilbake opplysninger som an burde visst om før han solgte. Dette kan verkstedet finne ut av hvis de har peiling. eks. hvis et rådelager har skjert seg, og slått hull i blokka pga. at du har kjørt tom for olje. kan en mekaniker se stor slitasje inni motorn så skyldes ikke det at du har kjørt tom/til laveste nivå og olje-lampa lyser, mener å huske at du har skrevet tidligere at lampa ikke lyste ? Slitasjen kan bære preg av at den har skjedd for mange 1000 km. siden. Storesøstera mi opplevde at det skjedde på Toyotaen sin. Den blei sjekka av orginalverksted og Toyoa måtte ta regninga på 60 000,- Bilen var 6 år tror jeg, men søsters er medlem i KNA (kongelig norsk automobilklubb) Juristene deres klarte å bevise at slitasjen/rådeskaden hadde oppstått i garantitiden (5 år) Peis på ! med dyktige advokater/jurister. ikke gi opp. har du eller ? han du kjøpte bilen av NAF eller Falck medlemskap ? så sett de på saken det er jobben deres.

Denne bilen har tapt seg i verdi lenge før du kjøpte den. Drit i hva som feiler motor og tidligere skader. hjelper ikke at forrige eier betaler utgiftene.... Du har betalt for mye for bilen uansett. Du må få hevet kjøpet å berge pengene dine. Vil du absolutt ha en 4x4 subaru vrx så kjøp en annen. Dette er ikke STI versjon i følge vognkortet.

Prøvde og google litt for deg, fant en svensk forumtråd med 2 videoer fra youtube nederst på siden. http://www.autopower.se/forum/topic.asp?id=222606

Det var da fælt så uflaks du skulle ha med nybilen en bilt til nesten 300 000 kr. skal holde lengere en 100 mil. det at den har vært kolisjonskadet trekker ned prisen enda litt. Du burde absolutt heve kjøpet og berge pengene dine.. Ser på finn.no prisene at for 250 lapper får du STI versjonen av denne bilen også.

Så noe kjent ut denne. Har den gått i Bodø for 1,5 år siden på grønne skilter ? Sjelden bil er det hvertfall, produsert 892 stk.

Du må ha TUV papirer på senkesettet + målepapirer fra et verksted fra 4 hjulskontroll, kontrollen koster ca 1500 kr. Når dette er gjort kan du bestille time for godkjenning på BT.

Dette blir en bra M3 tilslutt, fin delebil. Pass på vekta når du bygger pga. dette er en firer orginalt så bikker du fort over nyttelast på 85 kg. BT er nødt til å fjerne et sikkerhetsbelte bak å ned-regge til 4 sitteplasser. Da øker nyttelasten med 75 kg til 165 kg. da klarer du fint å holde deg under totalvekta orginalt i 4 ern. BT kan ikke øke totalvekt eller aksel vekt forran/bak. Tips: Vaderstoler ol. veier mye mer enn std. seter. Reservehjul trengs ikke. Gulvmatter. kom ikke på mer i farta. Lykke til med M3/// Prosjekt Fine bilder du tar, vi liker bilder

Det er ikke mulig å finne ut hvor understellet kommer fra, så det burde gå bra. Ingen nummerering sik som motor nr.

Når du bare momser inn en bil betaler du ikke vrakpantavgift. Bilopphøggerne i Norge er pliktig å ta imot vraket, du får ingen vrakpant, høggeren får vraket gratis:) Du skjønner, vrakpant ordningen i norge har ingenting med miljø og gjøre, vraket kan stå til sjenanse å ruste vekk i skogen. Da blir iallefall staten glad da de tjener penger. Denne panten er bakt inn i engangsavgiften ved import. Alle registrerte biler i norge er importert og vrakpant tilbakebetales ved vraking.

Bra du har papir på motor, Du bør nok ha kvitering på de andre delene, at de er kjøpt lovlig. Du trenger ikke chassi nr på denne kvitering. Tror det skal gå bra uten du har jo chassi nr på motorkvitering, Hvis BT spør hvor de andre delene kommer fra kan du jo si de er fra samme bilen. Du må dokumentere at tilsvarende delenr på understell var levert på 540 modellen.

Gjorde dette nettop, Fikk feil chassinr av selgeren (manglet et siffer), men BT ga meg prøveskilt likevell kjørte på rødt i tolla og betalte 25% moms på beløpet i kjøpekontrakten. Bare hyggelig, ikke noe stress med tollerne de var veldig hjelpsome.

Kommer det motorlyd når du kjinner på starteren, så er startmotor i orden. Hvis ikke starteren drar motor rundt er den deffekt, da får du skyve den I gang, så kommer du deg på jobb. Hvis du ikke har motorlyd når du kinner, men starteren drar motor lett rundt du hører summelyd uten komperessjon, er registret rapt over

kr. 8000,- er Ran på høylys dag for den jobben du beskriver. 3500,- inklusiv deler er max hva dette burde koste på verksted. Delene koster ca. 1500,-

Ja Jordledning er viktig at det blir montert skikkelig. Det er fort å overse ved motorbytte og alt har vært ute, For noen år siden, skrudde jeg til jord med fingrene etter bytta motor. Kjørte biln i 1 uke starta og gikk, men plutselig "levde sitt eget liv" hele instrumentpanelet svikta til tider og mottorn kutta flere ganger på kjøreturer, ble helt svett å tenkte nymotorn var føkka? Sto å kikka på dritn å kom da på jeg ikke hadde skrudd til Jord skikkelig. Bra du fant ut av det Azeton er bra å ha

M44 er den sterkeste IS maskin, den har vanos og Aluminium blokk, 1,9 l. Mer moment/bunn drag. Skal du bygge turbo er M42 som tåler mest overlading. Stål blokk og ingen vanos.

Sjekk nivået på bremsevese, har du lekasje er det mest sannsynlig gummibelgen på slavesiynderen som lekker. fyll opp med bremeveke å pump på clutch pedal til den blir hard, pump mange ganger. Se etter lekasje under gearkassa på savecylinderen.

Hadde disse symptomene på min bil, da var ene slangen fra toppdekselet til tomgangsregulatorn i klem da stoppet bilen på tomgang. + kontakten til tomgangsregulator har løstnet noen ganger og gitt høy tomgang og høyt bensin forbruk.