MaWeRiCk

Fantasi pris spør du meg ! trekk kr. 100 000,- fra prisen så nærmer du deg verdien på bilen.

INPA fungerer på USB i OBD tilkobling ja, men på gamle biler med rund diagnose-stikk må du koble til med ADS for å lese alle moduler. INPA må ha Com port for å fungere i ADS modus.

Jeg har 1996 mod. med den runde diagnose pluggen i motorommet. Har prøvd ulike diagnoseprogrammer: BMW scanner og INPA/EDIABAS, begge med ODB2 converter kabel. Kunne lese motor, airbag, live data og mye annet. Problemet mitt var feil på ABS systemet og da kreves det ADS kabel. Kjøpte ny kabel for ADS billig på Ebay + USB-RS232 Com port adapter. Dette ville ikke fungere på INPA/EDIABAS Windows 7,win 8 eller windows XP, Googlet en del og oppdaget at Com port adapter ikke fungerer med INPA da det kreves en ekte Com port i PC med IRQ=4, IO=03F8 da mitt com adapter drivers ikke tillot meg og endre IRQ/IO Det letteste ville være å finne en laptop med ekte com port. I mangel av det Installerte jeg XP på en gammel stasjonær PC med com port og INPA i ADS tilkobling leser ALT og enderlig fikk jeg lest ut 2 feilmeldinger fra ABS pumpa som jeg nå skal reparere selv

ja du kan bruke 235/55 R18 på bilen din se: http://www.dekkalkulator.com/ Du kan avvike 5% på rulleomkrets fra orginal dimmensjon.

Kanalen på E36 er ikke bærende konstruksjon så hær kan du kappe og sveise. Bilen er ikke skeiv om du bare har fått kanale trykkt litt inn. Fikk en smell i min kanal for noen år siden og kappet hull fra innsiden for å sjekke og der var den uskadd/helt fin.

Dette går IKKE om du bare bytter motor. Dobbel vanos motor har elektronisk gasspedal så du må flytte hele sikkringsboksen og alle ledningene/elektonikken i dashbordet for å få dette til. Kjenner ikke til noen som har gjort dette, men vet flere som har gitt opp (hadde ikke donorbil). Ettermontere elektronikken som trengs vet jeg ikke om er mulig, Da er det lettere å bytte ledningsnett/dashbord inne i bilen. (dette er mye jobb) Tips : Sett inn enkel vanos motor.

Velkommen til bimmers Du kan søke i forumet og lese andres erfaringer det er mange tråder i Prosjekter og Teknisk som handler om motorbytte og godkjenning. Har 2,8 godkjent i min E36318iS. Søkte BT først, resten kan du lese i tråden min hvis du klikker på linken under.

Dobbel vanos motor har elektrisk gasswire så det er vanskelig å montere om du ikke har en donorbil du kan dra ut hele ledningsnettet fra

Regelverket ble endret 1. jan 2014. Denne 10 års regelen som gir avgiftsfritak ved ombygging gjelder ikke veteranbiler så du skal bare Importere veteran så bygge større motor etterpå, det er kr 0,- i avgifter på veteran.

Ja ser nå at original nr er oppgitt lengre ned i annonsen. Da burde jo dette settet være riktig, Stusset litt på at 520i ikke sto i lista, men det oem nr lyver ikke så hvis det er riktig hadde jeg bestilt disse følerne.

Kjøpte M3 front og bak-fanger fra Parts24, Veldig billig og plasten er mykere en orginal tåler mer før den sprekker. Passformen er bra ! Mye for lite penger

Den linken til ebay er feil type passer ikke 520i. Du har 2 forskjellige typer og 2 av hver (4) de har dele nr1: 11781742050 sitter på manifoil fra motor og nr2: 11781433940 sitter nede før catalysator. skriv dele nr i ebay når du søker å sjekk "Manufacturer Part Number:" litt ned i annonsen

Brukte BMW Scanner 1.4.0 og overgang til 20 pins rund plugg. Kunne enkelt aktivere og slette nøkler som er mistet. E36 m52 1996 mod.

Problemet er ikke effekt og nm. For å få dettte kodkjent må du ha Syklustest på utslipp på motor og det gjøres på TUV godkjenning i tyskland og koster fler titalls tusen kroner

Ikke godkjent ombygd bil er ikke verdt mer enn delepris, minus: Jobb for å demontere og selge delene så verdien kan umulig være i nærheten av 70-80 tusen. Det er ikke enkelt å godkjenne ombygde biler. Så ikke sikkert at det i det hele tatt er mulig å få godkjent dette bygget ?

Vet ikke forskjellen på de fjærene du nevner, men En kompis ville ha senkefjærer til sin 330Xdrive og fikk høre at det ikke fantes p.g.a. hvis høyden forandres for mye får du for stor vinkel på drivknutene og disse blir overbelastet og ryker etterhvert... Han klarte likevell å finne noen fjærer med tuv godkjenning til sin bil. disse senket bare 15/25 mm.. Bilen ble ikke særlig lavere utsende, men kjøreopplevelsen ble mer sportslig da de nye fjærene var stivere. Han mener det var hverdt hvær krone å bytte ut de orginale fjærene. Du kan ikke blodsenke en Xdrive.

Ja du tar ut 318 motoren med ledningsnett som sitter på. Så setter du in iS motoren med ledningsnett og iS hjernen. Da får du ett rundt stikk til overs, ved sikkringsboksen som er til startsperre som du ikke har på iS nettet. iS motoren vil likevel starte da den ikke har starsperre og ikke skal ha signal fra EWS boksen inne i bilen.

M42B18 iS motor fra 1992 har ikke startsperre, Bare å bytte motor m/el-nett og hjerne.

Chassi nr på delebil er gull. Slik at BT kan sjekke at den ikke er stjålet o.l. Bare å levere søknaden på din lokale trafikk stasjon så sender de den videre til riktig avdeling. Legger ved en standard mal du kan bruke. Lykke til med prosessen Søknad ombygging av bil.doc

Ikke Nødvendigvis bedere, det som var feil på den orginale var at skovelhjulet var i plastikk. Alle pumper som er produsert sent 90 tall og frem til idag har metall hjul..... At den billigste pumpa er laget til E46 og senere modeller, men som du ser han over skriver så passer også den i E34og36 kjenner ikke disse pumpeprodusentene, men tror du får samme kvalitet billige begge to

Vanskelig å si hva som er forskjellig, men gå for den i midten med nrxxx527799U den har identisk oem nr som den orginale. Dyrt var det jo heller ikke selv om frakt kommer i tillegg.

Ja du må ha ledningsnett og hjerne fra M3 motoren, hvis du skal godkjenne må du ha orginal eksos med katalysatorer og på eksosen står Lamdaen på hver eksosmanifoil eller en før og etter katalysator er litt usikker på M3. Videre må hele understellet/bremser være M3 eller bedre. chassi må være likt så forsterkninger må sveises inn. Alt må dokumenteres hva som er forskjellig og hva som er byttet, samt hvor delene kommer fra. Stort problem er akselvektene så for å få godkjent min 318iS til 328 måtte BT fjerne en passasjer bak for å redusere totalvekt da bilen ble ca 100 kilo tyngre etter ombygging.

Prøv å hold inne knappen i instrumentpanelet i 3 sek. så vri nøkkel til 2 da kan du slippe knappen å en test av panelt begynner så blar den gjennom en slags meny. Usikker på bruken av den er noen valg du kan endre visning i digitalt km/t, rpm osv. Den asc lampa di skal lyse opp hvis den ikke gjør det kan pæra være sprengt.

Du har en dårlig sak da det er dato bilen faktisk er omregistrert på som gjelder. Ser at Sjøbuse har vært heldig å fått regningen sendt til ny eier og de er blitt betalt. Det du skulle gjort var å levere salgsmelding på BT. Det er gratis og omregistrere en bil innen 60 dager så han gutten kunne gratis ha skifta eier på bilen til far sin i denne tiden.

JA bakstilling og forstilling er identiske