JulianS

detta har vi vel finni ut av;)

men er ikke bare å "pusse ned" bilen selv! da vil du garantert ikke få et bra resultat med mindre du veit hva du driver med å har riktig utstyr.... selve lakkjobben koster ingenting, når bilen står i lakkboksen er 80% av jobben gjort...

sikker på at det ikke er for mye bensin;)?

e30 m3 har 265/5

vanskelig å vanskelig.... er vel rundt en 10 timer verksted-tid på det så er du grønn så bør du vel sette av noen kvelder;) er det ikke 6 kilo å 2x 90 grader a tru? er ikke helt sikker

nei...

Det er vel heller en 2-dørs SEDAN. bremser og understell er samme som på 325i ellers avhenger resten av ekstrautsyr... også er det 49:51% vektfordeling:)

jeg ville vel heller satsa på å få skifta før det;) jeg hadde tatt jobben for ca 2500-3000 men veit ikke hva et verksted ville tatt:)

Da hadde jeg tatt den oppgraderingen et hakk videre å hvertfall satt på de originale skivene igjen:) Min bil er jo akkurat samme som din bortsett fra motor (318is), Jeg brukte slissa å borra skiver sammen med yellowstuff i begynnelsen av sesongen å det ble kjøring på www.raanern.no - treff med masse køkjøring, treff med hjelseth computers helga etter og dro avgårde til vålerbanen den 2. mai for å kjøre med peugeot-klubben på vått føre... Det gikk 20 runder på våler før jeg måtte bytte bremseklosser... Mål bremsestrekningen din med å uten slissa skiver, det finnes ikke forskjell! men å kjøre med slissa skiver er som å bruke ostehøvelen på klossen!!!! Jeg kjørte forresten en og en halv sesong med den gamle touringen min før det var slutt på klossene, på den kjørte jeg originale skiver og yellowstuff... å den bilen ble mye brukt!

Forsikringen ble billigere for min del fordi forsikringsselskapet tok denne bilen som en "spesiell 320i". Dette kan være spesielt med selskapet jeg bruker, men jeg betaler for samme som for en 320i og hvis noe skulle skje så må jeg bare dokumentere for at denne bilen har en større verdi. Gjorde det samme med en Alpina B10 som ble tatt som en "spesiell 535". De originale bremsene er dårlige. Det er helt klart, men det er derfor det var det første jeg oppgraderte på bilen Hva har du oppgradert til da?

kan skaffes ja:) den er blå

nei var det glatt på fredag asså jeg sleit ordentlig med overstyring jeg, må ha den litt lavere i rævva;)

Hva ER det du har satt på på sidene egentlig? så skikkelig rart ut:) men det er bare min mening... Jeg har rustfri 318iS MTECH II:) Den er helt strøken å nylakkert nå

interessert i å bytte med en transporter t2 som er ganske rustfri:) en eier;)

Var fin den:) hadde den bare vært original;) litt feil med chromlister;) Her er min:

Som topic sier:) Jeg vil se bilder av det, har litt lyst på gule lykter på min...

hva skiller på forsikringa? 325 er jo dyrere enn m3 å forsikre... hvertfall de tilbudene jeg har fått... men som banebil er jo dette en M3 med DÅRLIGE bremser... Spør ole jørgen her på forumet... ingen i norge som ratter 320iS så bra som han;)

må ha en meter brei felg da;) var på gatebil på mantorp i fjord, der var det en e30 med sånt genesis-kit. han hadde 205 breie dekk sikkert 7.5" felg... det var to spacere som var sveisa med et 20 - 35cm rør imellom bak å sikkert 15 - 20 foran... en ting er belastningen på hjullageret men tenk på hva som skjer i ytterkant av forhjulet når du svinger! Det vil ikke snu om sin egen akse som det skal gjøre, det vil flytte seg no helt sinnsykt langt framover på ytterhjulet... Ihvertfall den i sverige var grisestygg men dette så litt bedre ut. skulle jeg lagd no så breit så skulle jeg lagd forstilling med dobble A-armer (triangelarmer) å fått på normalt breie hjul:)

Trenger du e30 eller e36 deler?

jeg kan ta fjærene for 500...

syl. avstand på s14 er feil til m42 men s50 er nesten samme motoren som m42... bare lengre;)

Hvor? koed har til 5-100...

ring 41214062, jeg henter i helga... evt send en melding så ringer jeg deg:)

1500 for motor... hva er gjort?

vær glad du ikke kjøpte den motoren her;)