JulianS

Nei det går ikke... Passer på m50/52 og s50 da:D

Nei men både bremser og understell + bremsekraftforsterker er akkurat det samme som 325 og 318iS så det er ikke noe problem å godkjenne det... koster ikke noe heller:)

Hva har denna tråden med diffen og kassa mi å gjøre da? Det er snakk om iS og 325 generellt... å forresten, den går bra men jeg driter i hva folk trur:) Blir jeg frakjørt av 84' 320i å eller;)? Hvorfor skal alle kjøre så forbanna fort rett fram? jeg har bedt om rundetidene til folk jeg men det ser ut til at de fleste som kjører 325 her driver med dragracing:) der tenker jeg 325 er det råeste som fins;)

synd å selge denna go'bilen men:(

Stian er ikke like sikker på at jeg blir frakjørt;) men er det noen som ikke er enig i at m20 er en oltidsmotor? ville heller hatt m10;)

Det bekymrer ikke meg;)

Ok da sier vi det sånn: Stian her på forumet har en delfingrå 325 mtech2 med kvass kam. jeg skal kjøpe den røde 318is mtech2 bilen som ligger for salg her på forumet som har kvasse kammer:) da får vi se den 5. april hva som går fortest over langstrekka på rudskogen:) det er jo stortsett identiske biler bortsett fra at bil til stian er ribba så den veier sikkert akkurat det samme som iS'en... Gleder meg jeg:)

Jeg ordner penger til uka, så når det bare er klart at lånet kommer så får jeg penga i hånda av farfar;) som har penger på bok... da går det fortere;)

Jeg veit:) stressa fælt i stad når jeg skreiv:) Skal du ha familiebil/banebil;)?

Fin E30 3i8iS Touring selges! Det er originalt en 318i men motor er byttet ut til fordel for en m42 b18 fra 92" E36 318iS Coupè, motoren og girkassa har gått ca 5000 km mindre enn bilen å har alltid fått olje- og filterskift ca hver 4000 km med ordentlig olje! Bilen går veldig bra! P.g.a. den lave utvekslingen så går den like bra som en 325i, kom gjerne for en prøvetur. Intereøret er strøkent men det er en litt slitt og en grei framstol (originale Mtech sportsstoler) Veldig bra i understellet, alt av foringer og kuler osv. er nesten nytt og bremseskiver og klosser er som nytt. Bilen er veldig fin under og bærer preg av å ikke være vinterkjørt. Eu-godkjent 14.03.2008 uten mangler. Ny frontrute, alle andre ruter er strøkne Bremser og understell er originalt men er det samme som på 325i, veldig god å kjøre. Jeg har en annen touring som dessverre må hugges p.g.a. årsavgiften. alt av deler fra dene bilen følger med, blandt annet fjærbein med koni dempere og bilstein fjærer, og det samme bak. Plukker også av dørene, men ikke dashbord osv. Har aldri hatt noen store problemer med denne bilen! Utrolig god vinterbil! Denne bilen er god for 1.11.?? runder rundt rudskogen:) med original utveksling, Går MYE bedre nå Ring eller pm for mer info, må prøves!! 35000,- Prisen er prutbar! 41214062

ja også kalt BUSS;) Bilen er miin:D

det er en hovedsikring mi motorrommet på høyre side av bilen, bak dempertårnet under et deksel:) når den tar kvelden så virker ikke sentrallås å intervall på viskerne...

ja hvorfor? det er jo 50-50 fordeling! jeg har fortsatt tilgode å bli frakjørt av en ix:) jeg kjører med e36 iS kasse nå å 4.27 diff å en 325 holder ikke følge opp til 165;) da er det slutt:)

plumbo skylder deg en femtilapp;) den må bort før 25. mars

nei det går ikke

den ruller noen dager til for egen maskin så det er muligheter for prøvekjøring:) med r-dekk;)

Selger min 318i touring p.g.a. annet bilkjøp. Den er hel og grei men har litt lakkrust her å der, ikke noe farlig. V. bakskjerm er skadet å rettet, trenger å bli finsparklet så blir den grei. Bilen blir som sagt solgt uten motor, gir og diff. samt instrumentpanel og den fremre delen av midtkonsollen, lykter foran, griller og nyrer samt iS-leppe, sikkert noe annet jeg også trenger selv. Har desverre ikke noen hjul å sette på men skal se hva jeg finner så den ihvertfall ruller! Det blir 51mm fjærbein med originale fjærer og dempere foran og bak. Alt av foringer og kuler osv. er BRA. Den er eu-godkjent 16.05.07 uten mangler.... 41214062 Ring for mer info!!! Pris: H.B.O. 7000,-

hva skal jeg med det a;)?

jeg kjører originale skiver og yellowstuff klosser, det bremser som juling, selv på touringen som er litt tyngre... er ikke noe vits med slissede skiver, det blir ostehøvel-effekt på klossene... å kim har jo fire stive inn i hver sving så du har klossene dine MYE lengre hvis du kjører originale skiver...

Med det oppsettet der så kjører du lett ifra en 325... for å få en iS-motor fra e36 inn i e30 må du bruke motorfester og bunnpanne fra motoren du har. du trenger også kontakta fra ledningsnettet til den gamle motoren din fordi e36 kontakta er 25veis å ikke 20veis som på e30. da er det ca 13 ledninger som må kobles sammen mellom e36 ledningsnettet å den gamle kontakta. det er ikke no stor jobb, og hvis du har den store diffen på bilen din så er det akkurat samme som på 325... Ang. det med mere billig trim så må du enten sugetrimme mer eller bygge turbo. da koster det litt mer penger;)

Det er tillatt å bruke kurve/tåkelys sammen med nærlys i tett tåke og på svingete vei i lav hastighet... alle bruker jo tåkelys å nærlys uansett. men det er enda flere som bare har et nærlys! mange idioter!!

hvis du skal ha e36 fjærbein foran så må du ha m3 3.2 bærebru med e30 m3 bærearmsforing for å få hjulet langt nok fram. compact og z3 bakstilling er likt som e30

passer på touring også

et20 er 20mm INNpress... det betyr at anlegget på felgen er 20mm forskøvet utover i forhold til felgens midtpunkt... så mindre inpress = felgen lenger ut.

Hvor mye må du gi for en sånn motor da? ca 30-40000... å si 20000 for en grei bil, bur å stoler å sånt ca 10-15000 Også kommer alt sånt småtteri som radiator, mellomaksel, bremsekraftforsterker ca 10-15000... Også overhaling av motor ca 10000? helge vik tar sikkert mer enn 10 lapper for sånt men vi så jo hvem som tømte girkassa si for olje utover halve banen på våler å inn i depot;) Men hvis du skal ha leketøy så kan du jo gå for den 325 mtech2 bilen som er godkjent med 850 motor å 400 hester;) det er mere verdt penga sine spør du meg, selv om begge to sikkert er like udugelige å kjøre:)