JulianS

ventilflyt ? dro ikke jeg den lengre enn 6500?

I teorien blir vel feil å si sikker på at du ikke mener s50? S52 er en amerikansk versom av m52 i m3.. Hvorfor stenge en tråd fordi folk tolker emnet annerledes? Det er vel et diskusjonsforum?

Åssen er det å bare frese mindre rampevinkler? Samme forspenn men mer påtrekk? Skal du ha 45/30grader?

Åssen var gaz mtp feste? Gold?

Har ikke e30 lenger viewtopic.php?f=11&t=210579&hilit=+grompact

Het om dagen sto jeg i et lyskryss på snøføre med en a6 3.7tdi quattro, jeg kjørte min egen heftig modifiserte 318ti med sperre og bankranerutveksling. Audien hadde meg med en billengde i starten men jeg klemte jernet flatt idet jeg la inn 2. giret litt for tidlig (naturlig antispinn), begynte å nærme meg audien og da begynner turtallet i min giftige m42 å stige mot 3500omdr hvor effekten virkelig våkner til liv og bakhjula river seg løs i hensynsløs hjulspinn, bakenden på bilen legger seg litt ut mot venstre, jeg med min lynraske reaksjon styrer kontra. Bilen skyter fart idet jeg passerer audien, passet på å åpne vinduet for å stikke en arm ut for å vise hvem som var sjefen idet audien forsvinner bak meg i en sky av snø! Jeg ville ikke dra strikken altfor langt siden jeg allerede hadde satt meg i respekt, slipper gassen, turtallet roer seg til 4500omdr og farten 80km/t, legger inn 3. giret og cruiser inn i solnedgangen...

Men de dimene der må vel subbe? Og hva skal du med m3 hvis du ikke skal bruke den på bane, eller i det minste bruke den bittelitt bare spør jeg

47336599 isåfall:)

Har bygd motorer og drivi med bmw i mange år sjøl gitt det kan jo hende at lmm er defekt, men hvordan kan du være sikker på det? Hvis du liker å bytte deler fordi en på bimmers sa at det kanskje var feilen - be my guest! Sier ikke at man må være faglært for å kunne noe om bil! Ei heller at alle som har fagbrev kan alt om bil... Poenget mitt er at du du tydeligvis ikke aner hvordan motorstyringa er bygd opp, da hadde du skjønt hva jeg mener... Jeg har ikke noe e34, derfor SPURTE jeg om det var riktig dimensjon

Ok.. da får vel alle verksteder bare kaste diagnoseutstyret sitt da, og mekanikerne sende fagbreva i retur.. jeg som kjøpte så fin ramme :s

Har et sett arp bolter til m42, hvis du finner ut dim på de originale så kan jeg sjekke

Hva er poenget med å bygge om til m3 og sette på så store hjul at den ikke kan brukes?

Er du mekaniker? Nei det skjønner jeg.. når du tar av kontakta til lmm så vil motorstyringa gå i nødmodus, da går motoren med så lite informasjon som mulig. Hvis bilen da bruker like mye som før så tenker du kanskje at det må være lmm som har tatt kvelden, men det kan fortsatt være mye annet.. samtidig lagres det også en feilkode. Når bimmers.no-mekanikere feilsøker så blir det gjerne mer gjetting, også ender man opp med diagnose til slutt allikevel. Da er det dumt å få masse ekstra feilkoder fordi du har vært å pellt på kontakter du ikke veit hva gjør. I dette tilfellet hvor forbruket er nesten det dobbelte av hva det burde være, så hadde en diagnosetest til 5-600 kanskje vært penger spart... Hva har jalladekk med forbruk å gjøre? Det gjør marginalt utslag.. Lufttrykk har litt å si men også dimensjon, er ikke 195/65-15 litt lite på e34? Da vil ikke speedometer eller km-teller vise nok heller..

Den registrerer feil på abs fotrdi det blir stor forskrlk i turtall på for og bakhjul.. skru av og på tenninga bare.. kommer ikke noe vei med å spinne vettu

Hvor langt er et tau? Du finner svaret i instruksjonsboka! Dessuten er du i feil forumdel

Dette er ikke en 325tds da, er en 316,5tds

IKKE ta av kontakta på lmm!!!

Det blir lagra feilkode på lmm. Nå veit ikke jeg om feilkoder blir sletta av å koble fra batteriet i x antall minutter men det er uansett bare tullete! Du får ikke noe positivt ut av det...

Det at de er late og tørste (hvilket de ikke er) har ikke noe med hvor god motoren er teknisk, må skille mellom prestanda og driftsikkerhet. Da disse motorene var nye så var ikke teknologien helt der ennå til å lage to liters firerer med ytelser nok i en tung 5-serie Se bare på de gamle Mercedes dieselene som var kjempe daue meg gikk greit en million kilometer, det er skuddsikre motorer det selv om de er både tørste å grisedaue. Hahahaha, du er virkelig ikke sann Noen ganger må jeg lese ting to ganger før jeg forstår hva du faktisk påstår. Åssen i all verden får du til å mene at gamle MB dieseler bruker mye? De brukte akkurat gjennomsnittlig den gangen Faren min sin 250 20v diesel stasjonsvogn bruker 0.5-0.55... er det mye alts på en så stor og tung bil? En oppstilt turbodiesel er tørstig, men de er ikke det originalt. For en gangs skyld er jeg enig med deg!

Teknologi til å lage to liters firer med nok ytelse? M42 b18 har 10hk og 17nm mindre enn m50b20. Eller så kunne man lagd en m43 b20 med vel så gode prestanda, som blir mye mindre tørst. M20b20 er jo hvertfall sorgens kapittel! At bmw's toliters seksere ikke er late og tørste, hva støtter du den påstanden med? Eneste + m50b20 skal ha er at den her et jevnt register, drar jevnt dårlig...

M40 er vel ikke en kjempekonstruksjon sånn kvalitetsmessig, men stort sett alle de jeg har vært borti har gått over 300k før de har rast.. Syns alle sekssylindrede motorer med to liters slagvolum er fullstendig tragisk! Makan til late og tørste møkkamotorer skal du leite lenge etter! Idiotisk å ikke lage to-liters firer i stedet.. Nå kommer det sikkert masse tull om at sekserlyden veier opp osv... Av de bedre konstruksjonene er vel s54, fantastisk register og tåler masse juling! M54b22 syns jeg også er en knallmotor

Bump

Bump

bump

Det gjør det på e46 å..