JulianS

Det er et obx grenrør som er noe sveisa om (tig), lavtmontert. Har også bunnpanne som er med retur til turboen, som passer bra med plassering av turboen... Har s50b32 coiler med adapterplate og forlengere så du får coilene rett på pluggene. Samco-slange til gasspjeldet, passe stor intercooler osv

Det er klart du skal få hjelp Mener det er 25-syl 1, 52-syl 2, 24-syl 3, 51-syl 4 på ecu, så kan du måle deg derfra til kontakta på coilen Si ifra hvis det ikke stemmer så skal jeg sjekke det opp..

Den leverer nok fint 400hk, men må bytte flens på grenrøret, turboen har t4..

Hvorfor ikke bare kjøpe m3 foringer, koster 2-300..

Disse er ikke strøkne men fullt mulig å få fine, de er rette. Går for 2500, skal bort..

har rustfritt grenrør, ny t3t4 turbo, komplett rustfritt eksosanlegg til compact, intercooler, rør osv. og 440cc dyser og chip for oppsettet som funker bra, men til m42.

Er ikke noe å tenke på, sett på et e30 innsug så går den bedre..

Detta ser knallbra ut har ikke tilfeldigvis en ekstra turbo liggende?

En kompis har en m50b25 med 290graders kammer og s50b30 innsug, den går veldig bra. men det blir ikke noe billigere enn å kjøpe en s50...

Du skal sette to dobble gassere på en m44? hvorfor?

Du er kanskje interessert i å bytte i litt m42 turbodeler da? Men er dette med motorstyring, dyser osv?

kan hjelpe i drammen. ca 2000 for bytte av løftere.

sjalu... får komme til drammen så kan jeg fikse litt på effektkurva;)

er enklere å bruke ledn nett fratidligere m42, da passer kontaktene rett i m52/s50b32/s38b38 coilene, har det på min..

2 eller 3 seller?

er det supersprint på den? m3 skulle vel holde, 2x2 eller 2x2.25"

hvis du liker høyden så kjøper du heller nye dempere...

ok. hvordan batteri bruker du iden?

Åssen har du klart å oppgradere for tusen kr ?

Familiemann83: vis meg gjerne hvordan! Hvor mange turbomotorer har du bygd? Du får ikke noe igjen for å bytte alt dette, det er bortkastet, sier ikke at det ikke blir merkbart men det er absolutt ikke verdt det!!

Hvis han blir straffet for 50 sone så er det bare å dra ned buksa å bøye seg fram, men er rimelig sikker på at det blir 70.. Når du får brevet så beholder du roen, ringer mannslemet og forteller at det ikke er du som har kjørt og at du håper på å høre fra disse som har prøvekjørt bilen, både for salgets skyld og for oppklaringen av denne uheldige saken. Du har selvfølgelig mye å gjøre så det passer dårlig å komme å se på bildet, så prøv å vri deg unna det, er vanskelig å stå på stasjonen å si at du ikke veit hvem det er når du veit det er en kompis, det kan også slå tilbake på deg. Det samme skjedde med meg i fjord sommer, i bilen til fatter. Jeg kjørte, ble knipsa i ski, fatter fikk brev, ringte å sa at jeg brukte bilen. Jeg fikk telefon, forklarte om at den var til salgs osv... Hadde det vært i drammen så hadde de nok bedt meg om å komme å se..

Turbobygg koster uansett.. Er ikke noe som heter "bare en liten turbo".. Skal du bygge turbo, regn med minst 20000, hvis du gjør noen gode dealer... Å enda har du ikke noe gromt oppsett... Når det gjelder sugetrimming med de delene du skriver om, den hadde kanskje bremset 10-15 kanskje tilogmed 20hk mer enn før, men det på bekostning av bunndraget (som fra før er totalt fraværende)

Det er to kameraer i boksen som måler farta men legg ut bilen for salg og ring det aktuelle mannslemskontoret og si at du har bilen for salg og at det er et par stykker som har prøvekjørt bilen. Det er jo en stund siden så du benter fortsatt på å høre fra dem ang salg

Kollevold har gjengehylse til fjærbeina foran. Hylser, muttere, fjærskåler og fjærer kommer vel på i underkant av 2500.. Bak kan du dreie foringer i pom (delrin) og 57mm fjærer..

Det tar litt tid før det kommer men er rimelig sikker på at det kommer tviler på at boksene blir skrudd av, men er vel samme toleranser om det grensa er satt ned til 50 eller ikke.. 150-160km/t blir vel fort noen uker på hof også vil jeg tro.. Kompisen din som kjørte? Kanskje du kan vri deg unna.