JulianS

alt av drivlinje og understell er likt.. lettere å svare hvis det er noe konkret du lurer på om er likt..

Er ikke farlig å koble ut noe som helst, pluggkabler er greit å nappe av å se hvem sylinder som ikke er med.. Alt annet er unødvendig. Lamdasonden er kun i funksjon på tomgang og veld veldig lite last på lavere turtall. IKKE ta av kontakta på lmm!

Ikke likt..

Den store bimmers.no løsningen på alle motorproblemer! Å begynne å ta av kontakter på forskjellige komponenter er bare tull, da lager du feilkoder og det beste du kan oppnå er at den går i nødmodus...

Den første setningen sier ikke "jeg syns ikke den var så fin", den sier "Han som har bygd om den bilen aner ikke hva han driver med"... Er helt enig i at din er mye finere!

Så bilen SER nitrist ut? E39 ER nitrist etter min mening, din inkludert (selv om ingen spurte om min mening ) Hvis jeg hadde lagt ut en bil jeg hadde bygd om for salg og noen hadde kommet med en komentar som din første om den aktuelle bilen, da hadde jeg blitt SKIKKELIG forbanna... Bilen ser da ut som den gjør original?

Om 55.000 for å få den godkjent er drøyt eller ikke spiller ingen rolle! Ei heller om bilen til pingvinen ligger til 300k eller 500k, hvis (evt) kjøper synes prisen og objektet er grei så er det ingen andre enn kjøper og selger som har noe med det å gjøre. Hvis jeg legger ut bilen min for 300k så er jo det en fullstendig urealistisk pris, men fortsatt ikke noe noen andre enn meg og evt kjøper har noe å si på! Var en komentar tidligere, at en ombygd bil burde koste halvparten av en original, DET er det markedet som bestemmer..

Er dette? Har du sett den bilen annet enn på bildene i annonsen så du veit noe ikke jeg veit? Den er kanskje ikke like blank som din, men hva så? Det er en gammel bil... Dette får deg til å virke useriøs...

Hva har du å utsette på den andre M5'en der? Råtten? Eksempel på at enkelte bør holde seg unna ombygging? Er helt for ombygde biler, men som med alt annet så må hver enkelt bil vurderes for seg.. Jeg mener det er tullete å strippe en bil klinisk rein å flytte over hver bidige del. Istedet for å flytte over kun det som er forskjellig, da er det mindre sjangs for å gjøre feil som kanskje blir oversett/glemt osv.. Jeg er av den oppfatning av at biler skal brukes. Hva er en bil verdt hvis den er så fin at den ikke kan brukes?

Er dette kvampacten ove?

Går innerskjermen helt ned til skjermkanten eller står den litt oppi bua?

Var voldsomt til folkevogn-frelste vi var blitt da!?

Fyllt med krypton som er 150 ganger dyrere enn nitrogen, står lite fakta bare sånn svada om at det er så mye bedre enn alt annet. Er det amerikansk? Ta en titt på gaz gold, muligens litt dyrere. Blir brukt i BMW-cup i GB..

Våtsliping med 2000 papir

Kan sammenlignes direkte med sett som KW versj. 3 og Bilstein PSS. Justering i rebound Virkelig?

Ja kjør den tynneste på e36 er følerne like, e30 har annen føler til instrumentet..

ja.. men så var det dissa kronene da..

Hvis du syns at å øke turtallsperra er verdt pengene så er det jo bare å kjøre på, noe annet merker du nok ikke!

190hk på hjula blir fort 250 på svinghjulet

Er vel bare to forskjellige toppakninger, en som er 0,3mm (eller noe) tykkere.. Alle registerdeler er like.

Bør nok kjøpe ei hardere trykkplate ihvertfall! Hva slags oppgraderinger er det snakk om?

Den eneste forskjellen er ventiler, fjærer og tettninger. Tidlige e36 m42 har også 7mm ventiler og dobble fjærer som e30.. men e30 iS har andre kammer.. alt passer om hverandre!

Det jeg mener er at registeret er jævlig innsnevra uten noe økning i moment..

Trur ikke han har kjøpt denne bilen...

åssen rød-farge er det på skjørtene?