Fekzen

Members
  • Content Count

    804
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1

Fekzen last won the day on June 15 2018

Fekzen had the most liked content!

3 Followers

About Fekzen

  • Rank
    Oberst

Profile Information

  • Interesser:
    Stockholm

Recent Profile Visitors

The recent visitors block is disabled and is not being shown to other users.

  1. Hallå hallå, Här kommer några bilder från ett intressant kundprojekt! En BMW E30 318i som fått en V8 på 4oo Hk från M5 E39. Vi har mappat original motorstyrningen så att motorn fungerar perfekt i ett nytt chassie utan massa onödiga funktioner, som inte längre finns i nya karossen. Elektroniska gaspedalen monterad : Större bromsar : Bara skicka PM för mer information om hur man gör med motorstyrningen. Mvh Andreas
  2. Nu är ena motorn installerad i båten. Så det går sakta framåt Mvh Andreas
  3. Ena motorn är nu startad! Funkar fint med drevet. Nu ska värme växlare byggas. VID_435451012_161502_267.mp4
  4. Kollade lite och det verkar vara fösta generationen EDC16 som de körde med på dessa Yanmar 6BY. Samma som satt i e46 diesel 03-04 och E39 från samma år. Sen kom en ny runt 05 på bmw. Mvh Andreas
  5. Intressant, ska undersöka den där Yanmar. Vore intressant att veta vilket styrsystem de kör med. Kunden har skapat en FB sida för projektet så det går att följa där, www.facebook.com/addesboat Mvh Andreas
  6. Fick svar från kunden ang kylningen, "Kylningen ska jag köpa värmeväxlare från en firma som är ifrån Gräddö så det blir slutet system. Sjövattnet kommer från drevets impeller och går in i värmeväxlaren och sen ut i avgasröret"
  7. Jag måste fråga kunden för jag är lite osäker på hur han tänkt men jag misstänker värmeväxlare. Han håller på att bygga konstruktionen mellan motor och drev nu mvh Andreas
  8. Hallå, Tänkte dela med mig av ett intressant projekt som en kund håller på med i Sverige. En Larson Cabrio 300 med dubbla M57D30 , 184 Hk och 410 nm original. Kör med min Engine swap mjukvara i original boxarna och mappad för ca 230 Hk och 480 nm styck. Mvh Andreas VID_435451012_161502_267.mp4
  9. Motorn har nu startat i nya karossen! EKP funkar fint och det mesta som har med motorn att göra verkar fungera som det ska nu. Dock hade kunden kopplat in e-gas/spjället lite fel från början så adaptionen blev galen. Nu har vi raderat adaptionen och tagit bort lite felkoder och då går den fint på tomgång Har inte hunnit prova mer än så men den kommer behöva adaptera en stund sen ska vi börja köra lite och se hur den beter sig. Det kan mycket väl bli problem med att den inte får hastighetssignal via CAN, trots att jag har försökt ta bort det "behovet" i mjukvaran. Så det återstår att se. Då brukar den sänka turtall-stoppet till ca 5ooo rpm. Vi planerar att varva ca 72oo rpm med hårt varvstopp Jag skriver mer så fort vi hunnit testa vidare. Mvh// Andreas
  10. Hallå hallå, Tänkte lägga upp lite info om ett spännande projekt vi håller på med just nu! Att utveckla nästa generation engine swap lösnining, så att dessa fina motorer kan användas fristående i valfri kaross framöver. Gäller då N52B30 med en ny generation motorstyrsystem. Motorn vi jobbar med nu kommer från en BMW 1-serie, 130i E87. 258 hk. Den har optimerats för banracing och vi siktar på att nå runt 280 hk. Vi har kommit så långt att allt ser bra ut på "bänken" och håller på att installeras i en banracingbil, BMW E46. I nya karossen har vi börjat provköra alla "funktioner" separat för att säkra att allt fungerar som tänkt innan vi ger oss på att försöka starta motorn. Vi kör med den elektroniska gaspedalen vilket fungerar på samma sätt som med tidigare engineswap projekt. Men en sak som är ny är att vi kör med original EKP modul - "Elektrische Kraftstoffpumpe". Vi kör alltså BMWs EKP modul från 130i och styr bränslepumpen via CAN-bus. Det är ett måste för att följa reglerna i den CUP som denna banracingbilen ska vara med och tävla i. Pumpen får inte gå direkt på tändningen utan pumpen måste ställa ut en startpuls vid start och automatiskt stängas av om motorn stannar. Vi har nu alla förutsättningar för att göra en första uppstart. Vi har bränsle genom att pumpen styrs på rätt sätt och spridarna öppnar, samt att vi har tändning. Förhoppningsvis har vi möjligheten att prova att starta motorn mot slutet av nästa vecka. Mvh// Andreas
  11. Hallå hallå, Tänkte bjuda på en Promo video från en kund som tävlar i Drifting i Ukraina. Han har en E30 med M57TUD30 motor från E90 335d med min StandAlone mjukvaru lösning för engine swap projekt med original motorstyrsystem. Mvh Andreas http://bimmers.no/applications/core/interface/file/attachment.php?id=197132
  12. e30 tic - Okej det låter väldigt intressant om det blir så! Då kommer diesel motorn vara riktigt fin att bygga på! Vet du om det gäller original motor spec eller gäller det varje unika bygge? För det går ju att mappa en motor med hög NM men låg effekt. Mvh Andreas
  13. Otis, det kan bli svårt i Sverige. Det man får göra är att regga som ombyggt fordon. Men en 330d E46 som får en 335d E90 motor tror jag inte är några problem alls att besikta. Det märker de inte skillnad på! Nu är båda kunderna ovan Norska. Och jag kan tänka mig att det går att registrera i norska biltillsynet om man kör med original ECUn? Eller så kanske det är samma där att de inte märker skillnad. Mvh Andreas
  14. Hallå hallå, Bilder från två projekt med motor från E90 325d och E90 335d. De kör med min Standalone engine swap software, med original motorstyrsystem. Och har också fått riktigt vass performance mappning. BMW E82 1 serie coupé med M57TUD30 från E90 325d. BMW E46 med M57D30TU2 från 335d E90. Mvh Andreas, Fekzen.se
  15. Fekzen

    EWS... E36

    Hallå igen, Vi kan fixa denna. Skickar mer info över PM. Mvh Andreas