JulianS

Omvendt selvfølgelig sorry... Da er det vel 3.91 eller 4.10 da

Det ville jeg vel kallt en lav utveksling du skal ha lav toppfart? E34 520 mener jeg har 4.45..

Hvis du snurrer inngående aksel en runde og teller hvor mange ganger utgående går rundt, evt 10 runder så får du det mer eksakt... Har du prøvd denne i bil så du veit hvor mye lyd det er i den?

Det skal være luft i tanken men er nok vakum du tenker på. Tett utlufting regner jeg med. Prøv å ta av tanklokket å kjør. Er ikke sikkert det er noen sammenheng;)

Er det barr skiftet lagre uten å gjøre noe mer? Ikke shimset?

Og medlemskortet er nå i en flott plastutførelse alt er tatt opp og stemt om på årsmøtet

Har akkurat skifta toppakning på en sånn motor. Enten så er det mye jobb, timing av register osv. Eller så er det bare av med toppdeksel, hydraulisk strammer osv kan sjekke når jeg har tilgang på pc...

Er ikke noe problem å banke lageret på spindelen med ei pipe, forbeholdt at du ikke banker det skjevt på. Og du skal IKKE fordele trykket mellom ytter og innerring! Kun innerringen skal presses eller slås på! Alle består av et hardt og et bløtt materiale, det være seg både kule-, rulle-, og glide-lager. Hvis du presser på ytterringen kan kulene (harde) lage spor i ringene (bløte), og da blir det slakk og ulyd. Hvis du ikke presser lageret rett på kan ringene deformeres.

Ja...

Du skal handle fælt du jeg er på ferie i spania så er ikke så gira på å sitte å svare på pm'er.. Hvis du ser på de 20-30 pm'ene vi har sendt så har du svar på det du trenger å vite.

Eller med m42 og neddreide stempler + 360graders veivlager så kan du fint lade opp mot 2bar. Har selv ladet 1.6bar med bare neddreide stempler, og turbochip... Så det holder! Du bøyer ikke råder og smelter stempler over tid med riktig tenning og afr... Det er det viktigste

20000 har jeg skrivd til deg

Alle er vel like bortsett fra 3.0...

Moment på en muttertrekker er ikke reelt, til hjulbolter med momentstaver kan til nøds nesten stemme.. Det stemmer som det blir foreslått over her, 1m latmansarm og 30kg eller 50cm og 60kg... 290nm stemmer det. Men lageret skal IKKE låse seg, da må du ha pressa det på skjevt eller noe..

Dette er en 316, ikke original mtech.. 255 SPORTS LEATHER STEERING WHEEL 320 MODEL DESIGNATION, DELETION 428 WARNING TRIANGLE 441 SMOKERS PACKAGE 473 ARMREST, FRONT 481 SPORT SEATS F DRIVER/FRONT PASSENGER 494 SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER 495 3. HEADREST REAR CENTRE 502 HEADLIGHT WASHER SYSTEM 520 FOGLIGHTS 534 AUTOMATIC AIR CONDITIONING 550 ON-BOARD COMPUTER 650 CD PLAYER 661 RADIO BMW BUSINESS 818 MAIN BATTERY SWITCH 842 COLD CLIMATE VERSION 850 ADD FUEL TANK FILLING FOR EXPORT 863 EUROPE/DEALER DIRECTORY 888 DANISH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLET 896 DAYTIME LIGHTS FUNCTION 925 SHIPPING PROTECTION PACKAGE

At alle cab og touringer har 51mm fjærbein er feil, det er helt vilkårlig har jeg inntrykk av... Bærearmene bak har ikke feste til kalipere.

Ingen?

Det er det samme...

Det er jo ikke tvil om at bilen er Levert med m43, men kan fortsatt være bytta til m40...

Har akkurat bytta toppakning på n42, kan ta på meg jobben...

Jeg tror jeg veit hva som er feil

Det ER en 2.5liter men er ikke lik m50b25. M52 har alublokk og annen topp...

Ujevnheter? Det syns at den har blitt reparert ja, men sålenge hjulet havner der det skal så er det ikke noe problem Bremsene er identiske med m3 3.2 foran og bak.

Bærearmer ja? Har en mulighet til hvis dette blir hel på tryne. Kan ta en vanlig trommel-bærearm og skjære av "spindelen". Men da blir det litt jobb å frese ut resten av den så jeg kan gjøre motsatt med z3 spindelen og sveise den med den andre armen, da blir det bare sveis der det er sveis originalt og den vil se helt standard ut

Uansett hva prisantydningen er så er det jo ingen som nekter deg å komme med et bud. Men å by lavere og lavere virker ganske lite oppegående...