Nei traversen er lik.. Men huset som diffen sitter i er bakakselen e30 har lite plass til fjærer bak og e36 har lengre fjærer så med justeringa i bunn så blir den fortsatt høy! Men kan jo prøve uten justeringa, spørs jo hvpr lav du vil ha den.
Skrur du av kalipere, løsner abs-følere, løsner dempertoppene, bakre bærearmsforinger, travers og rattakselleddet så er det jo bare å løfte opp bilen da
nei det ligger jo flere ute nå, alt fra 2-3 lapper opp til 6-7... men når du først skal bygge turbomotor så skal du være jævlig forsiktig med å spare på ting kan kjøpe motoren min
Fint interiør det
Hvorfor mener du m10 er billigere? er jo mye lettere å få tak i m42 + at du får litt mer pulver justerbare kamdrev, underspylte stempler, fire coiler og smidd veiv originalt er jo pluss også
Alt av deler innvendig passer bortsett fra baksete og sidetrekk bak, mulig det passer men er ihvertfall mye forskjell.
Du kan bruke e36 fjærbein foran men da må du bruke exsentriske bakre bærearmsforinger og e36 3.2 barearmer for å plassere hjulet langt nok fram i hjulbua... Også må du ha e30 topplagre. Finns masse tråder om det temaet!
E36 compact bakstilling passer rett på.
M10 med turbo er sikkert knall det, men jeg trur jeg fortsatt ville holdt meg til m42 (har det selv)
Hvorfor vil du ha rød bil med svart panser ? Syns bare det ser uferdig ut jeg (har svart panser og bakluke på min men det er tilfeldig)
Ellers så ser jo bilen ut til å være bra
Har du målt innsugstemp med originalt kontra åpent filter morten? Jeg veit ikke sikkert men trur ikke det er stor forskjell... Motoren bruker såpass mye luft at den ikke er i motorrommet å blir varmet opp særlig lenge