JulianS

Ja han skrur LITT sekser og sjuer

Kan forresten sjekke åssen den ser ut etterpå

Ja den gamle calypsorøde har e30lars kjøpt:) men "356" står på schmiedmann og støver ned mens henrik skrur e24 og e32:p rar prioritering

Jeg har flere:)

Mye skal du ha for den 4.44'n a?

De gamle sidene kommer opp til og begynne med da de nye sidene ikke er helt klare...

Her skjer det ikke stort om dagen

Da hadde du hvertfall slippt å sitte i baksetet:)

M10 turbo type godkjennt ja ?

Mma1984: hvis du leser innleggene mine på forrige side ser du hvorfor sidene er nede og hvorfor det tar tid å få de på nettet igjen! Nok en gang, ja vi skulle hatt et bedre system så kanskje det ikke hadde vært et problem i det hele tatt. Nå har det seg sånn at webløsningen er som den er og derfor tar det tid. Jeg er ikke noe web ellet dataguru men han som jobber med saken veit virkelig hva han driver med! Det spiller ikke noe rolle om nevøen din hadde fikset det hvis det var sånn og sånn! JA, det er beklagelig at det ikke er kommet opp noen redirect men nå ligger det info på facebook sidene også. De som sitter i styret og har kompetanse til å sette opp en "redirect" har ikke fått noen ferie selv om sidene er nede. Det er vanvittig mange biter som skal falle sammen for å kunne drifte en klubb på frivillig basis, og den jobben blir ikke noe enklere for oss når sidene er nedet, dessverre! Vi er fortsatt tilgengelige, men på litt andre mailadresser enn normalt

Hvis det ikke står noe på kammene så er de nok originale. Hvordan veit du hvor mye effektøkning de skal gi hvis du ikke veit hva slags kammer det er?

Regner med du har montert en stående pedalboks? Hva med en hengende?

Det er ikke tilfelle at det ikke er hentet inn flere tilbud.

Forstår ironien i innlegget ditt tam meg gjorde dog ikke det før du sa det det var mange innlegg før ditt som trigget min oppmerksomhet (og kanskje provoserte en anelse). At folk tilbyr sin hjelp men blir avvist finner jeg litt vanskelig for å tro. Med unntak av enkelte som er meget vanskelige å ta seriøst mtp. deres utalelser via fora som til tider er usaklige og minner om barnehagetendenser (og enkelte har kanskje bakgrunn derfra?) Når det gjelder bmwccns fora generellt så kan man jo se at det er de samme personene som hele tiden skal slenge dritt osv, men hvis man ikke kan heve seg over uttalelser om hvor ubrukelig diesel og automatgir er så er man etter min mening ganske nærtagende. Nå skal det også sies at jeg ikke har vært den mest aktive brukeren av forumet og må si at jeg aldri har oppøevd fiendtlighet mot hverken diesel eller automatgir (noe som kanskje sier noe om min aktivitet?) Hvorfor mener du at "den enorme pengebruken" er så unødvendig erik? Grunnen til at medlemslister osv skal gå igjennom de nye nettsidene er at dette er enormt tidkrevende arbeid som er en stor belastning for de som driver med det. Og vi er vel alle enige om at dagens løsning ikke er tilfredstillende? Men du kan jo ta på deg denne oppgaven du, så kan du få se hvor "lite" arbeid det er ? Klubben er nødt til å ta inn hjelp utenfra for å lette arbeidsmengden til enkelte ellers har ikke klubben noe framtid! Hvis du leser i innlegget mitt lenger oppe så har jeg forklart hvorfor det er mulig med 14 dagers nedetid, men selvfølgelig skulle det kommet opp en infoside!

Evt hva det står på kammene

Så det på bilde nå hvis du tar røntgen av hodet mitt så har du delefilmen til e30

Detta ekke rekti forum for sånt din gris men prøv å dra en strips rundt innerst Men sånn seriøst... Vil anbefale deg å lære bilen ordentlig å kjenne først rævva får du ut uansett...

Fikk du ikke med travers a ? Ring meg når du skal skru a, så kommer jeg å myser litt

Skru ut slavepumpa, hold den sånn at luftenippelen peker rett opp, hold igjen stempelet så ikke det blir pressa ut. Viktig å nesten ikke bruke kraft på pedalen når du lufter sånn, ellers så klarer du ikke holde igjen stempelet... Er du aleine så kan du åpne luftenippelen, klemme inn stempelet, lukke nippelen, slippe stempelet og vente noen sekunder før du gjentar operasjonen husk at reservoir må være drit fullt og luftenippelen rett opp, du har sikkert lagt merke til at luft er lettere enn bremsevæske

Får du flytta staget til pumpa lenger ned på pedalen får du bløtere pedal åssen blir plasseringen av pedalene ift org?

Bilde av hele turboen a? Eksoshus?

320iS derimot har s14b20 og 192hk, samme drivverk som m3 ellers lik 325 og 318iS mtech2 som todørs eller lik helt standard 325i som firedørs og m3 instrument og tannstang:)

Litt snillere kammer eller kanskje bare mindre overlapp og 50mm spjeld istedet for giljotinspjelda så er den nok veldig brukbar i en gatebil med sikkert 300hk fortsatt:)

Det er godt at noen fortsatt er medlem i tullball uten mål og mening så du kan nyte godt av rabattene våre! Jeg kan ikke annet enn å beklage den lange nedetiden til nettsidene, det er som nevnt oppstått problemer med backup av harddiskene. Ikke skyt meg hvis jeg ikke kommer med fullstendig korrekt informasjon, jeg har ikke mye peiling på data. Det viser seg at det er en fil på en av diskene som er skadet som gjør at den samme feilen intreffer når filene eller sidene blir gjenopprettet. Dette innebærer at alle filene må gåes igjennom manuellt, noe som tar tid!! Ang. drifting på våre treff: Det er ikke det at vi er like gammeldagse som windows 3.11 (hva er forresten galt med det? Neida (: ) og vhs og dermed ser på drifting som tullete. Det som derimot er tullete er å slippe "driftere" utpå banen sammen med de som faktisk kjører et idealspor som er mye raskere enn å kjøre "alternativt sporvalg". Dette skaper irritasjon for de som kjører raskere runder men ikke kommer forbi enten fordi bilen foran kjører sikksakk med en hale av blårøyk eller gjerne har mye mer pulver. Det vi driver med på våre treff er førertrening i ordnede former for at "mannen i gata" kan få kjenne både bilens og sine egne ytterpunkter hva fart angår. Dette gjør også at flere forsikringsselskap ser seg villige til å erstatte skader som oppstår på våre treff, nettopp fordi det ikke plutselig står en bil å spinner rundinger på banen eller at enkelte leker breisladd-konkurranse og stikker armer, bein og hvem-veit-hva at av vinduer ol. den slags kjøring finnes de andre treff til. Jeg mener at vi bør få til flere "alternativt sporvalg"-heat enn vi har fått til på foregående treff. Det er mange som setter stor pris på disse heatene, både sjåfører og publikum! MEN! Dette forutsetter at instruksene som blir gitt på førermøtet blir holdt! Da slipper vi unødvendig fare for ulykker og unødvendig sannering av banen pga. avkjøringer og stillestående burning... Når dette er sagt så håper jeg at også dere som liker å drifte dukker opp på våre treff, kanskje dere har noe å lære om sporvalg av oss? Og vi tar mer enn gjerne imot konstruktiv kritikk enten det gjelder nettsider eller treffet generellt Jeg skjønner også at fortvilelsen er stor blandt forumets og nettsidens brukere, det er helt forståelig! Det er helt klart at en redirect til en info/statusside hadde vært å foretrekke. Hvorfor dette ikke er tilfelle tør jeg dessverre ikke svare på! Det blir utrolig spennende å få opp de nye nettsidene, dette jobbes det på spreng med! Vil også minne om at alt arbeidet som blir lagt ned av styret er på frivillig basis, og enkelte driver mer med styrearbeid enn mange jobber pr. uke! Du som mener vi gjør en så fantastisk dårlig jobb med å tilfredstille DINE behov, rekk opp hånda i timen og si din mening heller enn å skrike ut i friminuttene Vi er alle tilgjenelige på mail, selv om bmwccn.no mailen nå er nede. Min mailadresse er : julianstensen@hotmail.no, og alle forslag mottas med takk selv om kapasiteten er noe begrenset til tider! Send heller mail og fortell HVORFOR vi er så fullstendig ubrukelige enn å kaste bort tiden på å fortelle alle andre AT vi er det her De som har sterke meninger om hvordan klubben bør styres kan jo stille til valg? Eller i det minste bidra med konstruktiv kritikk? Med vennlig hilsen Julian Stensen, godt å få letta litt på trykket...