aottesen

Se der ja!!! Congrats!!!

Venter fælt nå da!

Det skjønner jeg ikke at folk gidder. Koster MAX 30.000 for pent brukt motor i Tyskland .. Sånn sett, så har jeg fått flere tonn av skuldrene, etter å ha handlet BMW Diesel. Tanken på at et mororras kunne koste meg omtrent halve kjøpesummen, fikk meg til å tenke på hva noe sånt kunne koste på tysk eBay. Fant jo fort ut at, dersom jeg skulle ønske det, så er det jo bare til å handle komplett 123d-motor, BMW Performance-bremser og nytt eksosanlegg, ringe BT, og plutselig ble 118d'en min en 123d for omtrentlig samme prisen som Jæger skulle hatt for å rette opp en rast 118d-motor.

Tror "huskeregelen" er at hvis du skal senke mer enn 30mm, så bør du skifte demper også (fare for å punktere demperen hvis du senker mer). "Boksen" rørert kommer ut fra, er den bakre lyddemperen (bakpotte) på bilen din. Slik jeg har forstått det, så forsvinner mesteparten av lyden på en dieselbil i turboen og mellompotten, så eneste resultatet av å fjerne den, er en litt dypere lyd, samt bittelitt mer susing fra turboen (fordelen er at det blir mindre motstand på turbo, som gjør at den spinner raskere opp - mer futt). Lysten på bakrute-spoileren jeg også, og at den kunne bestilles rett fra BMW, ferdig lakkert lover veldig bra! Pris?!

Min M47TU2 har ikke DPF, og bakpotten hans er av sportseksos-typen, så er ganske overbevist om at lydgjengivelsen vil bli mye det samme (?) Men, for all del - hadde jeg hatt 5 laken til sportspotte, så hadde jeg sikkert gått for den løsningen i stedet.. (Den potten din ser jo unektelig bra ut! ) Men i år går pengene til ferie og ny adaptiv frontlykt, og forhåpentligvis litt til overs til omprogrammering også! Denne løsningen koster meg rett i underkant av 500,-

Oi, grattis Fredrik!! Dette lover bra!! Genialt å se at interessen for 1-serien har blitt så stor!! Angående eksos, så tror jeg (uten at jeg er ferdig med min) at dette skal være en ganske enkel operasjon. Som både bmw cab og ogee1 nevner, så er det ganske stygg bøy på orginaleksosen. Løsningen jeg har tenkt å gå for, er rett og slett å kappe av bakpotten i bøyen og sveise på en 90 grader, et rakrør, ny 90 grader og rakrør med Y-ledd på slutten. Så skal jeg ha Hamann-stussene sveiset på Y-leddet. Orginalt (Ja, jeg vet, jeg er selveste Gud til å tegne for hånd) Slik tenker jeg å ha det Iom. at det ikke er Partikkelfilter på disse litt aldrende dieselpurkene våres, vil lyden bli ganske tøff tror jeg. Uten å si det sikkert, så håper og tror jeg at lyden blir noenlunde slik etter å ha fjernet bakpotte og fått litt mer sprut i hårføneren!Angående modifisering, så kan du spørre TFR-Racing her inne. Han har STÅLKONTROLL på dieselmotorer. Jeg har fått et tilbud av han som jeg vurderer, hvor han går igjennom alt før en evt omprogrammering. Ellers er jeg også higen på Bluefin (http://www.mybluefin.co.uk) som er en variant hvor man reprogrammerer bilen hjemme (må ikke forveksles med powerbox). Boksen inneholder et oppjustert map av orginalmappet bilen din kommer med. Effekten sies å ligge på rundt 150-155 hk og 340-360 Nm. (Forsøkt Bluefin på 177hk 120d, hvorpå vi endet på 221 hk og 460 Nm). Fordelen med Bluefin, er at man enkelt (ca. 8 minutter) kan legge tilbake bilens orginaleprogram..

Faktisk helt sant .. Så da reviderer vi til 1995 da.

Tror faktisk ikke BMW har brukt reim siden 1995*, da de faset ut M20-motorene.. (Rekkesekserene gikk over til kjede i 1990, mens 4-syl gikk over i 1995).

Takk for gode svar! Greit å ha litt mer forståelse for hvordan det fungerte. Levd i den tro at etter polering, så hadde man vært flink. Men etter å ha lest litt innpå der, så ser jeg jo at det bare var 1/6 av jobben.

Regnet ikke med at den ble reinere, men fått fortalt at det bare er å spyle driten av den i vaskehall, istedetfor alltid å måtte bruke svamp. Glemmer man én flekk med svampen, blir det grå stripe. Står man over svampen, er hele bilen grå. Hvordan er det med en skikkelig polering og voksing? Må man fortsatt frem med svampen annenhver dag, eller preller driten (støvet) av? Hvordan er det å få bilen levert inn noe sted for skikkelig polering og voksing? Pris? Holdbarhet? Forsøkte meg på en polering nå i høst, og syns umiddelbart bilen ble mye bedre, men en uke senere så den jo akkurat like j***ig ut..

Nå som våren begynner å komme med stormskritt, så vurderer jeg å sette bilen inn til behandling. Sort bil = et helvete å få til å se dønn strøken ut, uten å måtte frem med svamp og 1 time hver dag. Derfor vurderer jeg enten DiTec eller K2000. Har forstått at det er en del forskjeller på de to behandlingene, men ut i fra begge sine hjemmesider, så er de selvfølgelig det beste for bilen, begge to. Erfaringer? Priser? Må bilen finvaskes hjemme først, eller blir dette gjort ho de respektive?

https://www.koed.no/2.5.asp?kbnummer=10 ... &soegeord= <-- Gått 184k, men med ny olje og en vask, så har du girkasse som lever en GOD stund til! 2700,- er jo verdt det, bare for å slippe å henge opp igjen den gamle

www.koed.no kan absolutt anbefales. Jeg fikk tak i en STRØKEN(!!) girkasse for ett par lapper der til min 520.. Rask levering også, tok bare noen dager før den stod på en palle i hagen!

Litt for kjapp på lesningen der gitt!

Innså plutselig at jeg hadde lest litt kjapt gjennom tråden ..

....har du gjort som du har fått flere tips om nå da? Sjekket overføringen?

...og rett pris. Rimelig stiv forskjell på 163 og 177 også. Jeg for min del fant bilen med PERFEKT utstyrspakke, og dreit i motoren. Ikke angret (nevneverdig) i etterkant. Edit: Men ser jo på billisten din, at motor muligens stiller høyt Imponerende liste!

177hk er nye generasjon motor (N47) mot 163 som er M47TU2. Komplett aluminiumsmotor, start&stop-teknologi, lavere forbruk, annen turbo, andre dyser osv. osv. osv.. Ville gått for 177 hk'eren, da jeg har prøvd både den og trimmet utgave i E87. 177 hk gikk RÅTT, mens 221 hk'eren gikk helt stygt! Forøvrig ville jeg pløyd Dieselbibelen til TRF-Racing: viewtopic.php?f=1&t=177720

Går ett stk nydelig grønn E36 i Bergen med kromgrill, kromspeil og V6-logo på bakluken.. Skulle gjerne fått tatt et bilde av den, men jeg knekker sammen hver gang jeg ser den ..

Begynner å gå opp for meg, mer og mer for hver dag som går, at BMW -aldri- burde ha forsøkt seg på dieselmotorer .. Min turbo var nær å havarere etter bare 80.000 km. (M47TU2). Du får forøvrig en komplett M57N-motor i Tyskland til rundt 20.000,- Her f.eks

Blir 2x70mm Hamann, uten bakdemper .. Forhåpentligvis en litt dypere lyd, uten for mye bråk.

Jeg også!! Blir jævli bra!! Forhåpentligvis kommer eksosen min denne uken også, så kan jeg få tetta hullet i bakfangeren

Dæven, det var STRØKNE baklykter!

En annen måte å si det på, er kanskje at Autolights kjøpte varelageret til Bilkabel, og Bilkabel ble lagt ned (litt som Elprice som ble Deal over natten i forrige uke). Håper i allefall at alt blir bedre

Helt skremt .... Jeg hadde en 20 år gammel E34 som min far hadde inne til Mercasol-behandling på midten av 90-tallet. Den begynte ikke å ruste før 10 år senere. Fortsatt (da jeg solgte den i fjor), var det bare litt rust i jekkefester og bittelitt på døren. Hadde 1-serien på samme behandling rett etter at den kom til landet i fjor vinter, og håper f**n meg at det sørger for å holde bilen rustfri så lenge jeg har den i mitt eie i allefall..