aottesen

Joda, det gikk jo fint det, men jeg spurte ikke om å få listen (da jeg snakket med de over telefon). Men, bare lurte på om det var en side på nettet hvor man kunne få ut denslags informasjon..

Har akkurat kjøpt nyimportert 118d, hvor det er sinnsyke mengder utstyr (i forhold til den gamle E34`en min i allefall). Men, jeg har også en del ting jeg lurer på om er der, .. er det noe sted jeg kan finne igjen listen over hva som er på den? Jæger spurte om chassienr. da jeg spurte om iPod- og Blåtann-integrasjon.. Har de tilgang til noe form for "BMW Journal"-system?

Hmm, dette har jeg lest om på babybmw.net (1-serie forum). http://www.babybmw.net/forum/viewtopic. ... lit=judder Håper du finner ut av det!

Kan admin stenge denne tråden? Dette må vel regnes for å være Den tråden som har sklidd mest ut..?

Av referanser, kan jeg anbefale www.tmchiptuning.com Det er en tysker (Thomas) som holder til i Sverige, en times tid utenfor Göteborg. Var over hos han og chippet en Volvo T6 i forfjor, og kort fortalt - det var kø utenfor garasjen hans.. Han var UTROLIG dyktig, og bilen har nå rullet nesten 30.000 km i ettertid uten problemer. Prisen var fantastisk, ca. 3000,- svenske. Vurderer (som du sikkert har forstått ut i fra den tråden vi møttes på i går/forgårs) å chippe 118d`en min også, og jeg har vurdert om det blir Thomas som skal få oppgaven. Videre kan jo selvfølgelig www.esstuning.com og www.itsfun.nu anbefales. Trimchip.com virka VELDIG seriøs, etter en mail jeg fikk fra han, men på grunn av en helt ellevill effektkurve, velger jeg å gå for noen som henter ut litt mindre effekt enn det han var i stand til. Jeg er også veldig interessert i å få tak i noen i Norge som har erfaring med Bluefin (www.mybluefin.co.uk), da dette forenkler et evt. videresalg av bilen senere, da Bluefin kan legge tilbake orginal-software på 10 minutter, hjemme i hagen. Venter spent på hva du går for, og ønsker deg lykke til!

Det ér Aux-inngang på den, men så bare for meg å ha muligheten til å kjøpe en 120gb iPod som jeg kunne lagt i hanske-/bagasjerom, slik at jeg hadde hatt uendelige mengder musikk

Sykt, sykt .. Men, CD-veksler da? Noen som har vært borti dette? Ser forøvrig at det er mange som bruker Dice og 2point5 sine iPod-løsninger, men finner ingen av disse til 1-serien(?)

Dårlig trådemne, men jeg kom ikke på noe bedre.. Jeg ringte Jæger i går, for å få vite estimert pris for å montere iPod og Bluetooth i bilen min. Bilen er en E87 med BMW Professional-spiller (uten Navi/iDrive). Har multifunksjonsratt med knapper til telefon etc. Joda, det kunne han fortelle meg vet dere: For å montere iPod-interface skulle dem ha 10.000 kroner, og om jeg ønsket Bluetooth ville det bli bittelitt mer - ca. 20.000 norske kameler. Koster det seriøst SÅ mye for å få en iPod til å spille på anlegget, og for å få koblet telefonen opp mot anlegget? Er det noen som har erfaringer rundt dette, og vet hvor mye arbeid/deler som må til? Er det evt. noe jeg kunne fått gjort i utlandet (les: Tyskland/Sverige) til en brøkdel av prisen, eller er det bare så mye det faktisk koster? Jeg ser det selges CD-veksler til den på eBay til rundt 300$. Er det like mye arbeid for å få montert dette? Jeg turte ikke spørre han på Jæger, i frykt for ennå høyere summer..

Jeg gjorde nettopp dette på min E34, før jeg solgte den. Mistenker at de langlyspærene har sittet der siden tidenes morgen, og derfor at plasten har "grodd" fast. Skaff deg også noen nye pakninger, da disse er morknet til støv i det dekselet løsner. Jeg har ikke mer tips å gi enn følgende: Bruk alt du har av makt, de løsner til slutt ..! Hvis du ikke får det til, finn den største bølla du vet om og fortell han at han er en kjerring om han ikke får til å vri rundt ..

Fytti h***ete.. Skulle før kjøpt ny bil, fremfor å gå løs på det der..

Skudd i blinde her, men kan det tenkes at de aller fleste av disse boksene kommer ut fra samme fabrikk i Kina, på lik linje med uorginale HID-ballaster og ymse andre produkter som somregel leveres uten de helt store produktarkene?

Sånn jeg har forstått det, gjennom informasjonen som har kommet gjennom denne tråden, er vel at powerboxer bare overkjører alle sensorer og signaler, samtidig som den gruser til med ekstra diesel og luft. Men, GS er jo en relativt stor (og kan man si seriøs?) leverandør til BMW i Norge, at kanskje det er på bedringens vei?

Jeg takker erbødigst for det Jeg setter også STOR pris på at du forteller DIN historie, og ikke om naboen til "Ola N." sin historie. - Det var akkurat derfor jeg startet tråden, for å få begge sider av saken. Jeg kommer nok mest sansynlig til å få bilen remappet, men da hos/med en seriøs aktør, som kan vise til driftssikkerhet fremfor maksimalt hester (les: 147hk/330Nm vs. 158hk/360Nm). Men, jeg er også VELDIG interessert i å høre om noen som har remappet akkurat samme motor-pakke som står i min. Det er jo GODT mulig at girkasse her er overdimensjonert i forhold til effektuttaket, men som du sier - godt mulig motor/gir er tunet til siste dråpe fra BMW..

Vedlikehold er nok nøkkelen til suksess, uansett tunet eller ikke. Blir nok ikke noe Bluefin/remap før til sommeren, ettersom jeg kjører på 1 uke gamle piggdekk, som jeg allerede synes synd på (river jo pigger for hver minste reaksjon på gasspedalen), og fordi økonomien ikke er helt på plass ennå Men, skal holde alle underrettet. Eneste jeg er veldig usikker på, er hvordan man skaffer Bluefin til Norge, uten å betale moms, toll og tull .. Den blir jo fryktelig dyr, om man først skal ut med 4500,-, så 1150,- i moms, og så er det vel noe toll-greier på toppen.. 7000,- give or take - det er jo fort prisen man betaler hos en VELDIG seriøs tuner.

Har snart lest gjennom hele denne tråden her, hvor blant annet brukere, samt representanter fra Bluefin har uttalt seg.. http://www.babybmw.net/forum/viewtopic.php?f=20&t=12227

Det skal nok min også (..ikke at jeg har omprogrammert den ennå). Men, etter det spørsmålet om Bluefin ble stilt litt lenger opp her, må jeg ærlig innrømme at det er det mest fristende hittil! Men, jeg vil gjerne vite mer om det!

Helt riktig. Tror folk innbiller seg at hvis andre har chippet den, er det synonymt med at den har vært grisekjørt.. Min far på 55 har chippet Volvoen sin - det er ikke ensbetydende med at bilen har vært i helkjørt, mens naboen på 18 kjører en dønn orginal, langt nyere, 318 - likevel er nok denne i helkjørt lenge før min fars 330 hk Volvo er.. Tror jeg før ville ha sett an selger, enn om bilen er chippet..

Har selv klokketro på ESS, men om Blufin kan ta backup av orginal-ecu, for så å legge over (mest sansynlig samme ECU-map som ESS bruker) den remappede softwaren hjemme i hagen, vil jo dette være et utrolig bra alternativ.. Spesielt ved videresalg, hvor kjøper ofte ugleser annonser med chippede biler.

OI..!!! Dette så spennende ut! Er det installasjon av remappet ECU, hjemme i hagen? (Vil den ta backup av orginal map, for tilbakelegging ved salg)? Må den stå tilkoblet hele tiden?

Tja, den har gjerne feil tittel i henhold til det innholdet gikk over til, men det er en spennende diskusjon/utvikling da..! Endrer tittel til Dieseltuning, erfaringer, meninger og svar?

Da har jeg regna litt og sett over: Dyser: 4500,- á stk hos GS Turboagregat: 16.000,- hos GS Partikkelfilter: 16.000,- hos GS Det kan bli dyrt å kjøpe feil powerbox ...

JESS! Der kom det jeg har ventet på - beskrivelsen av ting som tar støyten for økt glede. Det blir for godt til å være sant, at det bare er en clutch som ryker i dann og vann.. Hvor mye koster dysene til disse motorene da? (Heldigvis bare fire av de.. leste om en stakkar som måtte skifte alle seks i en 530dat, ca 30 kameler). Men, at 200 gamp i den lille rakkeren drar, det betviler jeg ikke et sekund. Er selv stolt over draget i de 122 jeg har! (Jess, jeg vet, det er latterlig, men målt opp mot 520`en jeg nettopp kvittet meg med, er 118d`en helt vill).

Herregud.. Den chat`en der taler jo ikke akkurat varmt for boxtuning, eller selskapet for den saks skyld .. Takk for svaret E36Cab1. Det blir ECU-omprogrammering, om det blir noe!

Jeg er også redd for at dét kanskje vil være et problem, dersom du skal ta det på BMW motorgaranti. Men, ettersom bilen min er over tre år gammel, vil jeg tro at Jæger ikke vil ta seg bryet med å sende ECU til Tyskland, for å bytte ut deler på den, som de får dekket av bruktbilgarantien. Men, igjen - hva kan gå galt, ved en økning på rundt 30 hk og 50 Nm? Eneste jeg ser for meg som får mer juling, er clutch. Men, hvilke motordeler vil kunne slite med en slik økning? Er f.eks turbo såpass underdimensjonert at den ikke bør blåse mer enn den gjør? Forresten, hvor mye hentet du ut av 120`en din?

Virker ganske bra de der KCR-greiene, i følge sidene deres (selvfølgelig gjør det det, de skal jo selge). Informasjonen er både bra og velskrevet. Veldig mange av disse sidene til tuning-firmaer som ser ut som om de hører 90-tallets internett til, og da blir det ikke veldig innbydende. Blir også automatisk skeptisk når jeg ser at noen klarer å pumpe ut 10 hester mer enn andre. I en perfekt verden, ville jo det vært en ren bonus, men som jeg skriver i hovedinnlegget - det skal holde også! Du er jo en dreven mann i dette å hente ut litt mer enn det BMW mente du skulle få. Har du noen formening om hva som kunne komme til å ryke ved trimming av den M47-motoren?