aottesen

Godt jeg ikke var den eneste som fikk den følelsen ..

Har prøvd dette også etter alle kunstens regler, og det funker - for en liten periode. Det som er dritt, er at det har aldri vært sånn før, det har kommet nå nylig. Så, jeg skal ta å sjekke dette kupe-filteret. Har aldri skifta det, så blir vel ikke sjokkert om dette er potte tett..

Mja, 50-70% dyrere. Men, beror du utalelsen din på én dårlig opplevelse, eller er alt dritt av det du har fått fra vvme? Blir fryktelig skeptisk til dine uttalelser når det du sier er stikk i strid med det de fleste skriver om vvme, samtidig som du avslutter med annonsering for bilkabel i nesten hvert eneste innlegg. Men, jeg har fortsatt ikke prøvd noen av kittene, og normalt sett får man det man betaler for. Jeg har et sett fra vvme som er i posten om noen dager, så får vi se om de er verdt 350,- (inkl. frakt), eller om jeg burde ha lagt ut 1095,- + frakt hos noen andre

Etter å ha bladd gjennom en drøss med tråder her nå, er du den eneste som snakker negativt om VVME sine kit, samtidig som du er utrolig pågående med å reklamere for en annen leverandør. Kan det tenkes at du driver en form for reklamering her? Skyt meg hvis jeg tar feil her, men syns det ble litt voldsomt!

Jeg sliter med at frontruten min dugger, dersom ikke jeg har full varme på (kun øverste pendelen påslått). Motoren bruker overhodet ingen vann, så jeg får meg ikke til å tro det er noe lekkasje.. Er dette normalt - eller, det er det ikke, for det har aldri vært slik før. Noen som har noen tips? Jævli irriterende å sitte i sauna hver gang, og så er det gjerne minusgrader når du kommer ut...

Hehe. Bestiller jeg, så ser vi hva som skjer. Hvordan er det med toll etc? Bør det bestilles i to omganger, eller?

Uansett tar det jo ca. ti minutter å bytte tilbake til vanlige lys for evt. etterkontroll. Men, jeg tenker - om jeg har dette i langlys, så det er jo bare hjort, pinnsvin og en og annen turgåer langs veien(!) som kommer til å se disse lysene. For min og deres del, vil det jo være veldig mye bedre at jeg kjører med ulovlige xenonlys, enn de grufullt dårlige E34-langlysene (for de er ikke mye å skrive hjem om). Men, grøftelys i 55w kan jeg forstå at gjerne kan være ulovlig. Men, siden disse er ettermontert, så er de vel like forbanna ulovlige som alt annet ..

Håper ikke jeg stjeler tråden din her nå, mudbug. Hmm, 35w 6000K bør være merkbart mye hvitere enn de "hvite" pærene jeg handla på TV-boden sist jeg var ute på tur.. Og så lenge de gir mer lys en de diode-pærene jeg handla på eBay, så er jeg i boks! Men, hvor lovlig er det å ha dette i grøft? Og, når jeg først bestiller - hvor lovlig er det å ha det i langlys?

Er dette seriøst?! http://www.vvme.com/standard-h1-hid-con ... h=44_45_14 250,- ?!

Min E34 (520) gjør akkurat det samme, men jeg tror det har noe med kaldstart og tomgang å gjøre, at tomgangen er litt for lav når det er kald motor.

Igrunn litt usikker på hvordan. På min er det hentet strøm til grøftelysene via det éne parklyset..

Har du orginal-montert, eller ettermontert? Kan være releet som er gåent dersom det er ettermontert.. Sjekk om det kommer strøm frem, gjør det ikke det, sjekk om det kommer strøm til releet..

Tror heller jeg ville ha lagt ut det det koster for 4-literen, enn kompressor-kit. Med litt fintuning, har du sikkert tett på 300 hk fra den, mens et kompressorkit fra ESS til et fem-sifret tall gir deg rett i overkant av 300.

Er nok -litt- mer enn innsuget: Edit: Ahh, tenkte feil. Forskjellen (ved bytte) er bare innsuget?

Sitter her og kikker på X5`er. De har jo falt noe sinnsykt i pris. Ser det er relativt mange til rundt 200-300k, som gjerne har gått rundt 150-200k km. Noen som har erfaringer med hva som slites av deler, hvor dyre servicene er rundt dette km-antallet osv? Det er jo litt "skummelt" at så mange X5`er med akkurat det km-antallet ligger ute til salgs..

Har du samme tomgangen som meg? Hele bilen står og røkker fra side til side, med den frekkeste V8-tomgangslyden i historien. Ser- og høres ut som en gammel amerikaner. Mistenker at det er lambdaen min som er i ferd med å ta kveld i allefall. Den drar nøkkete under akselerasjon, og som sagt, tomgangen er ikke -helt- etter boken ..

Jeg har skiftet begge deler, strammet servoen og byttet alle foringer, PLUSS at jeg har skiftet alle bremsene (klosser, kalipere og klosser) Fortsatt rister det rundt de magiske 80, så det er fort felgene jeg ville ha sjekket som første ledd.. (Det er i allefall neste ledd her i gården). Eller evt. sitte på ræven og vente til de flytter fartsgrensene fra 80 til 100 (for der rister det nemlig ikke i heletatt).

Bump

Kan du utdype?

Bump

Er det M20-motor? Jeg slet ræven av meg i fjor vinter. Bilen nekta PLENT å starte når den hadde stått i ro mer enn 24 timer i kulda. Løsningen ble å ta av innsugsbelgen, åpne innsugs-spjeldet og stikke en hårføner inni der. La den varme i 1 time, +/- og så pryle startmotoren litt. Men, jeg går denne vinteren med håp om at det ikke skjer igjen. Ble nemlig tipsa om å skifte kjølevanns- og motortemperatur-følerne (de sitter bortpå radiator-huset. Håper og ber om at dette kan bli redningen din også, for det der er til å bli hårløs av..!

Hver gang motoren min har vært startet og kjørt varm, parkert og skal startes igjen på "lunken" motor, må jeg dra til to, av og til tre ganger før den tenner. På kald motor starter den ALLTID. Jeg har spurt flere, og ingen klarer å gi meg noe spesielt svar. Jeg kan nevne hva som har vært gjort: Skiftet: -Innsugsmanifoil -Topp -Dyser -Plugger (NGK) -Kjølevannsføler -Vakumslanger -Startmotor (denne er det jo ingenting galt med, siden den alltid drar rundt) -Jording (fra batteri til karros, og karros til motor) -Batteri Det er vel det jeg kommer på .. Det er mer, men .. Har også pløyd forumet, men de fleste har skiftet det samme som meg mm. uten resultater. Bensintrykksregulator har også vært nevnt, uten at det har gitt resultater. Er det flere som har vært borti dette, og som har klart å kvittet seg med symptomene? Det er ikke det at det GJØR noe at det er som det er, men det virker litt teit når man f.eks skal av fergen, kjøre fra parkeringen på butikken osv. Det gir jo et enormt inntrykk av at det er en gammel, sliten bil. Noe det ikke er, i mine øyne!

Jeg har en topp liggende som du kan få billig, om det skulle bli problemer. Stått på en 90-mod E34 som har gått ca. 290.000. Fungerte helt fint da vi demonterte delebilen.

Bump

...eller sender oss Hotmail-loginen din!