aottesen

Spent!! Hva måtte du gi?

Har vel slitt med Swirlflaps også, disse tyngre bilene med x30d motorene? Surt å fikse totalhavarert motor i allefall..

Forsåvidt et poeng ..

Aller billigste er vel eBay.de ?

TRF: Hvordan vet jeg hva jeg har? Som tidligere nevnt, så bekreftet BMW Norge og Biltilsynet at jeg IKKE har DPF, mens en mekaniker på Jæger bekreftet. Er dette noe jeg kan ta bilde av (komme til, ikke minst, uten å demontere alt under bilen), så kan du si om jeg har eller ikke har? Når jeg blar gjennom service-menyen, så er det ingen symboler som signaliserer at det er noe DPF (det er i allefall ikke noe som trenger service).

Kan tipse om vinylfilm (i ønsket farge/tekstur). La om på mitt ratt for ca. et år siden, da det begynte så smått å flasse. Fort gjort, billig og ekstremt mye mer holdbart enn BMW sin "vask-hendene-før-du-tar-på-meg"-gummi.

Km har ikke så mye å si på noen merker. Det er ikke hyundai.. Vedlikehold er nøkkelordet.. Tjaaaaaaaaaaaa .. Når vi plutselig snakker dobbelt av oppgitt kjørelengde, så er det plutselig en del ikke-servicerelaterte ting som begynner å takke for seg.

Full vask og rens ..

Av en eller annen absurd grunn, har også jeg forberedt meg på at: HVIS noe går galt med min M47, så bærer det pokker meg rett til tyskland på innhøsting av ny motor. I løpet av de 17 mnd. jeg har hatt min 1-serie, har jeg hatt over 90.000 i rep. på den, som heldigvis har vært dekket av bruktbilgaranti. Klarer du å fikse dette hjemme i tunet, blir det nok ikke så ALT for gale. Må du ha det gjort på verksted: Finn en overhalt M47 til 25.000 i tyskland!! Håper saken løser seg for deg, billigst mulig!

Sjekk stabilisatorstag?

Det ser ut som om vannet har kommet inn i underkant av lykten, mellom styringsenheten/ballast og selve lyktedelen. Dette henger også perfekt plassert der hvor det er glipe mellom fanger og lykt o underkant. Så det står jo rett på ved tett regn, og ikke minst når man høytrykksspyler.. Men alle deksler er der, så det burde jo være tett. Har ikke hørt spesifikt om andre med 1-serie som sliter med det, men min bror jobber på Mercedes, og sier at de sliter med fukt, selv på nye biler.. Kvantitet vs. Pris på kvalitet er jo en sikker oppskrift på feil fokus.

Se oppdaterte bilder .. Nå er jeg mildt sagt gjennomsyret forbanna ..

Det viktigste er vel uansett å legge opp relé fra batteri/poler, og ikke koble direkte fra pære-kontaktene..

Spesielt.. Garanti

Osram Nightbreaker funker flott! ...hvite er de også!

Som MHSW skriver, så er det sinnsykt mye følsom elektronikk på nyere biler. Jeg har allerede skiftet én lampe, og elektronikken i den andre - pris: 11850,- Dette var rett nok pga. fukt, men det setter litt lyset på hva ting koster å skifte om det skulle ryke ..

Joda, ser også mine i dagslys, men veldig langt i fra F10-AE f.eks. Jeg har 5W, men syns fortsatt de er alt for svake. Ved direkte sollys, er det helt usynlig.

Å herregud... Etter å ha bladd gjennom den linken der. Er det MULIG?! Helt fasinert! Har tatt bilen i kveld, mest for hånd - men en del med biltema-maskinen. Og det er akkuratvsom du skriver - den taper rotasjonshastigheten alt for lett, samtidig som turtallet bare stemmer overens med kurven når den roterer fritt. Måtte helt opp på "4", som skulle tilsvare 2.000 rpm, for at det skulle gå i rundt i et ok tempo. Problemet oppsto jo med en gang den glipper, og slenger dråper rundt over ALT. Så å lese den gjennomgangen om den 318d'en blir både til inspirasjon og frustrasjon! Hvor mye koster en slik jobb? Jeg ser jo det at et slikt resultat er LANGT utenfor min liga

Så du ser de mao. ikke i dagslys, du heller? Ser Alpine har kommet med HID-kit til AE, men selvfølgelig ikke til pre-fl (ennå?) http://www.mfestforum.com/forum/showthread.php?t=7830

Prøvd, og hjalp ikke. Men takk for tips uansett!! Men, sjekket på RealOEM at den modulen måtte programmeres. Forøvrig, se bilder fra innhold av gammel modul!

Genialt! Takk for test! Hvilke AE-pærer har du?

Dette er det jeg har liggende.. Voks-produkter: http://www.turtlewax.com/detail-Color%2 ... 42-50.aspx http://www.autoglym.com/dadk/product-pr ... J&Range=55 Clay: http://www.turtlewax.com/product-detail.aspx?prodID=100

Du må for all del ikke går fo full pupp! Da vil du brenne lakken.. Nå vet jeg ikke hva du skal gjøre.. men når jeg korrigerer lakken min, så starter jeg først på 600rpm og bare smører produktet rundt der jeg skal jobbe med lakken, så går jeg opp til ca 1100 +/- med litt press, avheng av hvor hard/myk pad du bruker, og avslutter med enda litt høyere rpm, 1300 ca og da bare lar jeg maskina jobbe, ikke noe press. Husk og bruk mye wipedown også, dette bruker man for og fjerne oljerester av produktene Hva slags produkter skal du bruke forresten ? Nei, er ingen Jula i bergen! jobber selv på jula i lørenskog.. nærmeste blir nok ålesund.. Skal i all hovedsak polere bilen, og det blir vel noe all-in-one produkt som blir benyttet tenker jeg. Har noe fra Meguiars, og en flaske fra Autoglym stående. Må lese litt på de.. Pleier du gå over med Clay først?

Bare 200w mindre enn Jula-maskinen da? At håndtaket knakk kan jo være produksjonssvakhet, eller er det pinglegrep?

Dette med turtall på maskinen, kunne du tenke deg å forklare kjapt hva som gjelder? Full pupp = for mye varme i lakken? Den maskinen på Jula så jo ennå bedre ut, men tror faktisk ikke det er Jula i Bergen..