fredriko

bump

jo du skal høre spylerpumpa ganske bra. er nok enten pumpa eller dysene

jo du skal høre spylerpumpa ganske bra. er nok enten pumpa eller dysene

bump

noen som sliter med tett drenering under styreenhet boksen i motor-rommet på e34? jeg har rensket den hos meg for ca 1 år siden, men nå er den tett igjenn, så det renner vann inn på pasasjersiden i kupeen. Noen her som har utbedret denne dreneringa eller har gode råd for og frigjøre den skikkelig for drit.

garantert vaieren som henger seg, pleier og skje når du trør pedalen i bunn

Takker

Vell.. det er nok ikke sånn det funker på xenon skalaen. 4300k er det det hviteste, blir ganske blått rundt 8000-10000k og der etter begynner det å bli lilla så rosa. Du kan også få gule xenon lys 3000k Er en grunn til att Hella og Bosch bruker 4100-4300k pærer. Hmm, kom over en skala som viste det slik jeg beskrev det der altså Det var egentlig grunnen til at jeg trodde det var slik. Men beklager hvis det er feil Jeg har en kompiss som har 12000k xenon kit, og det er blått nesten lilla lys og er ikke noe særlig sterkt i forhold til mitt som er 8000k og lyser hvitt med et skjær av blått i, og lyser sterkere.

og en ting til, noen som sliter med tett drenering under styreenhet boksen i motor-rommet på e34? jeg har rensket den hos meg for ca 1 år siden, men nå er den tett igjenn, så det renner vann inn på pasasjersiden i kupeen. Noen her som har utbedret denne dreneringa eller har gode råd for og frigjøre den skikkelig for drit.

Jo det kan jeg gjøre, takk for tipset

noen her på forumet som har fikset dette problemet med og skifte den pakninga i bakkant av innsuget?

Jeg prøvde og åpne de på brodern sin 520i e34, men til ingen nytte. Fant meg heller en brukt ventil hos en hogger, og den funker som juling

har bestilt delene nå, håper dette hjelper

Hei. Jeg har lagt merke til at min m60b40 går utrolig ujevnt på tomgang når det er litt kaldt/fuktigt i luften ute, men den justerer seg opp etter en liten stund men den høres ut som en gammel amcar v8 på tomgang som står og "rattller" nummeret før den kveles, høres tøft ut men vet ikke hvor sunt det er for motoren :S noen som kan hjelpe meg litt på vei i feilsøkingen?

Det absolutt letteste er vel og skru av toppen, ser ikke for meg det blir en fin opplevelse og skal tre ut de røra som armene sitter på når toppen står på blokka :s

Hvordan er e39 m5 v8 motoren i forhold til andre "m" motorer? da tenker jeg på gassrespons og holdbarhet osv

skal være et lite hakk på ene tanna på kammen din jo.

du vrir kammen til "hakket" på hjulet står overens med "hakket" på toppen. samme med veiva. Monter reima, dra så rundt motoren 2 ganger for hånd, for og være sikker på at ingen ventiler tar nedi. slenger med et bilde så du kan se hvor merkene står.

bump

bump

bump

Jeg sliter med at jeg ikke får kassa mi i (sport) modus, har byttet bryteren men uten hell, noen andre her så har hatt samme problemet eller vet noe om hva dette kanskje kan være? Er periodisk, en dag kan den funke helt smertefritt og neste dag går det ikke ann og få den i sport igjenn, utrolig irriterende :S

bump

Hei, jeg monterte dette på en Mitsubishi Colt i forbinnelse med jobben for en tid tilbake. Veldig enkelt og montere, laderen monterer du hvor du vil/har plass egentlig, da det er lange ledninger på denne, og når det kommer til kabelen inni kupeen så fant jeg et hull i torpedoen som jeg la inn kablene i. Og motorvarmeren monterer du på utsida av blokka (hvis du har alu blokk) hvis ikke så monterer du den i kjølesystemet

kan være indre styreledd og