Kid B

Fortsatt til salgs ja.

Solgt.

Ikke solgt enda.

Fortsatt til salgs.

Ny pris 35000

Teksten over er blitt oppdatert. Mye gromme deler som koster og er verdt langt mer enn jeg forlanger for bilen. Skulle gjerne demontert og solgt i deler om jeg hadde hatt tid og plass, om ingen er interessert i bilen som den står.

Selger det for 1000kr.

Vurderer bud rundt 40000 kr.

Motoren har Mahle stempler, annen kam, ARP studs og er o-ringet. Ellers er den original. Overhalt med nye lager pakninger osv. Sinterlamell og Sachs 765 trykkplate. Hjemmesveiset grenrør og rørgater til intercooler, Turbonetics T66 turbo, 750cc dyser, MS 2 datasprut med LC1 bredbåndslambda, 044 Bosch pumpe, Summit racing 60 liter fuel-cell, 3 toms eksos hele veien, HKS kopi wastgate fra KL racing, Dumpventil fra PPF, AN slanger til bensin og olje, 745 diffbrems, 745 oljefilteradapter, oljekjøler (kanskje Earls), 3' gasspjeld, stor intercooler fra KL racing, 525 radiator og reservoar, 540 bremser forran, greenstuff klosser forran og bak, senkesett, tårnavstiver bak, elektrisk vifte med styring, MSD coil og tenningsforsterker, MS ''skjerm'', olje catch tank, bøttestoler og firpunkts seler, bensintrykkregulator og måler, +++ Følger med en 535 motor og gir, den er skrudd fra hverandre og mange av delene er rengjort. Motor, gir, el-nett, styreenhet, starter, dynamo, kjølevesketank, slanger, osv. Bilen starter og går men trenger å bli mappet, den er kun kjørt noen korte turer rundt i nabolaget. Under oppstart av den da nybygde motoren, kom det noen merker på det ene stempelet og tennpluggen var skadet, det er også skade på eksos impelleren på turboen. Byttet plugg og den fungerte fint etter dette. Turboen ser ut til å fungere greit ved rolig kjøring, tror den skal fungere ved bra lading å. Bilen er bygd for å kunne tåle 400-500 whp. Det er lappet for rust i begge kanaler og forsterket rundt jekk fester, eller er den litt små bulkete og rust her og der. Var aldri ment å få den strøken da ''rat look'' eller ''bus bil'' mer var målet. Bilen er nesten ferdig i mine øyne, det som må gjøres er: -Bytte diff lokket da det er et 745 lokk på nå (har ikke delen). Derfor er den kun skruddfast i tre skruer og ikke fem slik det skal være. -Kjølesystemet bør utbedres med større radiator, tror den sitter for trangt og varmt for varme dager. -Div ting bør gås over å se til at alt er strammet og ikke løst. -Servobremsene og styring er ikke på da reimen ikke er satt på plass. -Bilen må mappes. Husker ikke alt men tror jeg fikk med det meste. Bare å ta kontakt om det er noen som er interessert.

Prosjektbilen vurderes å selges enten hel eller i deler da den bare blir stående. Kort beskrivelse: Sitter en 3,5 motor med turbo og datasprut i bilen. 540 bremser foran, diffbrems, fuel-cell, bøttestoler med firepunktseler, senk, tak stativ. Har komplett 535 motor og gir liggende i deler vasket og lagt i esker, som reserve. Bilen er avskiltet for flere år siden, den er ikke godkjent med modifiseringer. Bilen er originalt en 525i M30. Bilen står i Røyken.

Svinghjul 750kr ?

Har svinghjulet et timing merke? Vet ikke hva som er forskjellen på de to gamle typene, har et dobbeltmasse fra b34 (e34) i bilen min nå, men tror begge de gamle skulle funke greit. Satt et svinghjul fra m30 b25 (e28) i den før jeg rota det bort.

Har du svinghjul (gammel type, enkelmasse)?

Hei. Har du svinghjulet fra m30 b25. Leter også etter dekselet/lokket som er bak på diffen.

Hx55'n?

Hva er specs på Hx55'en er den ny eller brukt? t4 eller t4 divided, v bånd ut.

Har du svinghjul, det vanlige ikke dobbeltmasse.

Hei trenger ett vanlig svinghjul til m30 slik som er på e28, ikke e34 dobbeltmasse. Har du det?

Er vel 47 inpress og 7 breie. Gir 2000.

Hva følger med på bakstillingen og hva er byttet på den?

Hei jeg har en e30 325ix som stopper under kjøring, motoren dør helt ut å den starter først etter 20-30 startforsøk. Den stopper ikke hele tiden men som oftes ett par minutter etter start hvis den har stått litt. Når man har stoppet en eller to ganger kan det ta lang tid før den stopper igjen. Har mistanke om omdreiningsføler eller bensin pumpa, er dette noe som går istykker av og til på e30. Bensin pumpe rele og pumpe styre rele(bytta) klikka fælt når den sto stille en dag men er masse elektronikk på gamle dritern siden den er spesial utstyrt så er littt vanskelig å få målt. Hvis noen er kjent med problemet så er jeg gla for svar. Har et lite spørsmål til, fins det flere e30 som har alt trekt i skinn? tak ratt dash kartleserlampe hanskerom+++

Er denne solgt?

Beräkna spridare & Bränsletrycksförändring Hp = (antal spridare X spridar flöde cm3 X utnytjandegrad)/(BSFC X 10.2) BSFC: är hur effektiv motorn är. Mellan 0.48-0.6 är vanligt, som tumregel använder man 0.5 Utnytjandegrad: Normal ska man inte driva ut spridarna mer än 80% detta gäller främst låg ohmiga spridare som kan överhettas och låsa sig. Hög ohmiga kan ligga på 100% även om det inte är att rekomendera. Räknexempel på 600ccm spridare 4cylders motor --------------------------------------------------------- Hp=(4 X 600 X 0.8 )/(0.5 X 10.2) => 376hp vid 80% duration Vad ger en bränsletrycksförändring ger i flöde? nytt flöde = gammalt flöde X (nytt bränsletryck / gammalt bränsletryck)^0.5 Räknexempel på 600ccm spridare där man ändrat trycket från 3bar till 3.8bar. --------------------------------------------------------- nytt flöde = 600 X ( 3.8 / 3 )^0.5 => 675ccm (^0.5) är samma som "roten ur" Ex: 600 X roten ur(3.8/3)

Fikk jobbet litt med bilen dag.. prøve montering. har også sveiset noen rør til wastegate.. enn så lenge er dette felgene som skal brukes.. stol og seler prøve montert. lurer på om jeg skal bruke baksete belte fester til 4-punkt selene eller sveise inn plater til øyekroker. hva tror dere, burde det gå greit? har også noen lufte hull for intercoolern. disse blir ikke så synlige bak fanger og skiltplate men trengs nok:)