Hawkon88

Når du skal referere til rettkilder (loven) må du benytte kjøpsloven. Auksjonssalg gjelder ikke handel mellom private, selvom tekstutformingen i paragrafene er like i mange av tilfellene. Det er en mangel, dersom selger har latt være å opplyse om feil eller mangler med varen som han har visst om, eller burde visst om, som ville endret kjøpers beslutning. Etter mitt skjønn, er ikke motorbytte noe spesielt og dvele med her, da motoren er nyere, og fungerer. Prisen på varen tilsier også ellers at bilen ikke er i perfekt stand. Bremserørene, foringer og diffbrems er selvsagt noe annet. Ettersom verkstedet retter opp i de tekniske feilene, er jo dette forholdsvis greit. Noen feil burde du imidlertid regne med at ville oppstå, så jeg syns du kom noen lunde rimelig fra de tekniske feilene. At bilen mangler diffbrems, når selger har skrevet i annonsen at bilen skal ha det, er en mangel du kan kreve rettet eller kompensjasjon for. Uansett hvor mange som skriver dette i annonsene sine eller ikke. Feilene som inngår i denne saken, frikjøper ikke selger for ansvaret selvom han skrev i kontrakten at bilen er et rep objekt. Ta kontakt med advokat, forklar saken, og be han sende et brev om krav om økonomisk kompensasjon.

Ok, så da har Mclaren kjøpt motorer fra BMW da? Slik som Morgan?

Selvdisiplin, mot, sparsomhet og en god produktide og det viktigste, en fungerende markedsplan.

Nå er jeg på tynn is, men E34 ble levert med både M21D24 og M51D25 motorene... så M51D25 motoren kunne kanskje være et alternativ i en E30. Den motoren er ikke akkurat moderne, men den er mer moderne enn en M21 motor og den har betydelig bedre ytelser iallefall med intercooler... 143 HK ved 4600 rpm og 280 Nm ved 2200 rpm (1996-2000). M51 kan du også chippe, og få et betydelig bedre drag i bilen..

Tenk hvis m8 hadde blitt produsert da.. Så hadde det sikkert rullet noen e30 med denne motoren i.. 550hk+twinturbo.. Ingen som har lyktes å få fatt i motor fra McLaren F1 altså? Men syns det er rart at Bmw ikke ønsker og stille ut bilen, og at den angivelig ikke ble ferdig montert. Ellers lurer jeg på hvofor "McLaren" tilhører Mercedes i dag?

Jeg backer Fredrik. Jeg har en bok, med bilder og data av alle serieproduserte BMWer fra begynnelsen til og med første generasjon x5,- hvor McLaren F1 er opplyst med 6064ccm. Den er også oppført med en vekt på 1014kg, og toppfart på 370kmt.. Så BMW tar ikke vare på prototyper? m8en er jo temmelig rå designmessig- særlig med de hjulkassene bak.

Såpass? Tror faktisk ikke jeg har sett en eneste e31 i Bergens området,- ikke på vårmønstringen en gang.. Men er vel "Bmw's største feil" disse bilene? Både med tanke på at markedet ikke var klar for slike biler i den skala bmw håpet på å selge, og mye reperasjoner som følge av svake deler osv? Er jo et hærlig stygge design i det minste, sammenlignbart med M1? http://www.youtube.com/watch?v=_uGXN8SWBz8 Jeg syns å huske en annen video, hvor de ruset bilen opp på turtallssperren også, uten at mynten tippet,- men fant den ikke i forbifarten. Ellers syns jeg det er rart at de ikke ville sette "M" merket på e31 da de ikke ville erkjenne seg en "gt coupe" eller hva jeg leste lengre oppe, til tross for at alt startet med m1. Designmessig syns jeg de to bilene ligner temmelig mye,- men teknisk sett er de vel litt forsjellige med m1's midtstilte motor, og 2seter..

mulig han har lagt dem til under panseret, vag har jo gjort det på en del av sine biler, hvertfall siden golf 4. Synd BMW ikke har funnet ut av dette enda.. At det er lite pent med to svarte (kunne i det minste vært lakkerte) prikker midt på panseret..

Sant det. Morsomt å se det når vi holder på med boksing på treninga, Størrelse og styrke spiller faktisk veldig liten rolle... Men nå var mitt første innlegg en spøk da hehe Er vel teknikk og utholdenhet som er det viktigste.? Uten at jeg har noe erfaring med hverken slossing på byn eller kampsport for den del.

skal vel heller innrømme at jeg har tapt diskusjonen her, så får jeg heller ta det til etterretning.

Kjell Z3 Jeg ønsker at du lar være å dømme meg etter alder. Du har dessuten ingen som helst bakgrunn for å bedømme min far sin kjørestil. Reaksjonsevnen min er "målt" i bilen, og ikke reaksjonstest. Hva tar du meg for? Jeg har nevnt flere ganger at teknikken passer seg på Hemsedalsfjellet- og en kan jo sette store likhetstegn mellom hemsedalsfjellets rette strekk, og ingen berg knauser, plutselige vikeplikter, og tysklands motorveier..

Jeg er selv 21 om 1mnd, har vært taxi sjåfør i helgene i litt over 1års tid, og mye pirattaxi før den tid. Jobben jeg hadde i de to årene før jeg begynte på skolen igjen, innebar svært mye kjøring. I perioder 120-130mil pr uke. Jeg har også vært gjevnlig på lengre turer til Oslo++. Så dersom du ikke har mer enn 20k km i året i snitt, som en gjennomsnittlig billist, og som også er mye for å være såpass ung, så er jeg redd for at jeg muligens har kjørt en del mer enn deg.. Så tror du skal være litt forsiktig med å uthevde deg som den som har rett- på bakgrunn av kjørelengde, i en setting hvor jeg anser deg som å ha kjørt 20x4=80 000km Jeg innrømmer at teknikken egentlig er idiotisk- da den egentlig ikke passer andre plasser enn nettopp Hemsedals fjellet++ som jeg nevnte. Så vi kan jo egentlig drite litt i at jeg skrev om teknikken min, da den tydeligvis møtte slakt her inne. Jeg presiserer imidlertid at trafikkreglene i de aller fleste tilfellene er de mest fornuftige- og at jeg følger dem, inkludert 1003++ avstand i den generelle kjøringen min.

Du synes altså det er en bedre løsning å ligge for nærme, i praksis uten lys, enn å holde avstand med ordentlige lys? I bakvendtland... Du kan jo diskutere det der med samtlige trailersjåfører nedover i Europa. 1001 1002 1003, er beregnet på koma billistene, som har 1sek reaksjonsevne, og utrolig dårlig/treg observasjonsevne. Nå skal ikke jeg hevde meg til å være verdens beste sjåfør, men det skjer til stadighet, uansett hvem jeg sitter på med- bortsett fra pappa. At jeg legger merke til elementer i trafikkbildet, lenge før sjåføren gjør det. Noe som igjen resulterer i at jeg har en annen plassering, et annet gir og gjerne en annen fart, noe som igjen hindrer meg i å få "sjokk" når situasjonen "plutselig" kommer på, som krever en bråbrems- som igjen hjelper bilene bak meg. Nå sier ikke jeg at jeg ligger 1m fra bakfangeren til bilen forran, og kanskje Audien til far har bedre sprederlys enn samtlige BMWer. At hele ræven til bilen forran, ikke er opplyst av xenon, hjelper endel på nattesynet. Spesielt om bilen forran er lys/sølvgrå. Jeg føler selv at jeg holder en forsvarlig avstand, og etterhvert når vi bytter til at jeg kjører først, erfarer jeg tilstadighet at de andre sjåførene i følget hermer, ukjente som kompisser. "Teknikken" går ut på at første bilen observerer, og andre følger etter, dvs at bakerste bilen får "hvilt" blikket sitt, som om han skulle brukt nærlys. Det er tross alt krevene å passe på veien, dyr, hull, i tillegg til å passe på å ikke kjøre for fort til en hver tid, men likevel fortest mulig. Jeg ser ikke problemet med å ligge oppunder lappengrensen på fjellet. Jeg kjører jo uansett ikke slik helt fra Bergen til Oslo, men lengre sletter som feks over Hemsedalsfjellet, strekkene etter Hemsedal, osv- passer denne teknikken fint. Da det er ingen plasser som kan gi plutselige sjokkbremser, uten at den bakerste bilen ikke har mulighet til å eventuelt kjøre over i motsatt hvis han trenger lengre bremsestrekning. De faremomentene som er tilstede, er stortsett dyr. Vi kommer uansett ikke videre i denne diskusjonen, hvis dere ikke vil ha meg på 1002 med grøftelys- men heller hoppende xenon på 1004, som ødelegger nattesynet ditt. Så kjører jeg heller forbi. Det er som regel ingen som kjører forbi meg likevel. Ikke at jeg har høy toppfart, men fordi jeg har bedre spor, og kjører konsentrert i motsetning til de fleste andre bilister fra vestlandet.

Bilen forran kjører selvsagt med langlys. Nærlysene til bilen bak lyser jo bare opp bilen forran, og bidrar til at en får dårligere mørkesyn. Test tipset mitt nesten gang du skal på langtur, du føler deg trygg på sjåføren forran (avgjøres av kjørestil/innbremsning, sporvalg mm) og du vet at kan kjøre gjerne 5min uten møtende biler, eller andre lys som ødelegger mørkesynet ditt. Jeg kunne skrevet en avhandling om hvorfor jeg trives best med dette, men selvom sikten er noe redusert- er jeg mer skjerpet fordi jeg hele tiden har en endrende faktor og forholde meg til (bilen forran) Det å kjøre over Hemsedalsfjellet blir kjedelig i lengden- uansett i hvilket tempo det skulle foregå i. Selv de mest hasardiøse. Trailere nedover i Europa bruker denne metoden mye, og kjører mye tettere enn meg. Dessuten vil jeg forklare at jeg ikke gjør dette med hvilken som helst bil. Når jeg kjørte en 82mod MB 200e over fjellet i fjor, kjørte jeg som bestemor for å si det sånn.

Jeg kjører ofte med bare park og grøftelys på i mørket, selv på ubelyst vei, feks over fjellet osv. Hvorfor? Fordi når bilen kjører i humper, "hopper" xenon nærlysene opp i speilene til føreren forran, og han blir irritert/blendet,- forutsatt at han ikke har automatisk avblending, også i sidespeilene. Så ligger jeg heller litt nærmt, med grøftelys, som når akkurat fram til bilen forran. Flere jeg har kjørt et stykke med, fremmede som bekjente, bytter også på å være laserblink til politiet, mens bilen bak bytter lys.. Da jeg straks hadde fått lappen, og i tiden etterpå,- kjørte jeg stort sett kun med park+grøft, etterhvert forsto jeg at selvom det ser litt tøffere ut, er det kulere og heller la være med å se "tøffest" mulig ut.- nettopp fordi annenhver avensis gjør det samme, og fordi en må slå på bryteren manuelt=stress. Torbjørn H, jeg kan godt se langt fram på høyre side av veien, og være konsentrert om egen kjøring,- noe jeg forsovidt gjør stort sett hele tiden, men det endrer ikke fakta om at det er irriterende med komabilistene som ikke følger de samme spilleregelene. Jeg holdt på å klippe ned en jente i går jeg, som gikk på innsiden av svingen, mens jeg fikk møtende og ble smått blendet, og ble tvunget til å holde siden min enda mer- ettersom møtende bilist tydeligvis hadde problemer med å holde siden sin i venstresvinger. Hun gikk selvfølgelig svart kledd, uten refleks,- mens det er fortau på andre siden av veien.. Forklar meg hvordan jeg kun skal forholde meg til meg og mitt- når det er jeg som mister lappen/dreper/skader en ikke-tenkende fotgjenger. Heldigvis for henne hadde jeg ikke tid til å stoppe.. -Kunne jo sikkert vært gøy for naboene som er irriterte på meg for å kjøre aktivt, og har hatt noen biler og mc'er med bråkete eksos. Er jo ikke det at jeg ikke har fått tilsnakk og anmeldelser for en noe aktiv kjørestil før.. Hvis du ikke forsto poenget i historien min: Det er JEG som risikerer og bli skadelidende dersom det blir mange nok hodeløse bevegelser inni trafikkbildet samtidig. Det å "oppdra" de andre bilistene ser jeg egentlig på som min plikt. Selv har jeg noen svin på skogen, og en del av de uvanene har jeg sluttet med, som følge av at jeg har fått tilsnakk, og møtende biler som blinker med lysene..- Jeg lærte at det ikke er akseptabelt, fordi jeg ikke forsto konsekvensene av handlingene mine selv. Jeg kan jo ellers nevne at det er nettopp holdningen om at "alle skal kun bry seg om sitt eget", som er mye av den samfunnsmessige grunnen til mange av problemene vi har i urbane strøk i Norge i dag. Kjefte og sladrekonene hadde en svært prevantiv virkning før. Var ingen som ville gjøre ugagn da, fordi skammen over at alle i bygden fikk vite om det, føltes som for stor. Vi har jo, og har hatt flere forumbrukere som er gode eksempler på dette, uten at jeg skal nevne noen nick.

er jo m-tech skjørter og sidelister da syns den er fin, høyen er bra men lit for lite gummistrekk! Er jo sant da , men m front er jo liksom Prikken over i`en. viss du skjønner. Å den mangler speil og m hekk , så la oss si at det funker uten full m-tech Er vel INGENTING som er m-plast på denne. hekkfangeren er slik orginal,- skjørtene også. Strøken bil. Er enig i kommentarer om innpress, baklykter og eksos. Jeg antar at grunnen til at han valgte et slikt ratt, er fordi han rett og slett ikke vil ha noe som helst mtech ACS eller andre divisjoner/produsenter som en forbinner med "show" deler,- men likevel falt for fristelsen om å bytte det orginale traktorrattet. Syns det kunne blitt aldri så tøft med valsede hjulbuer og dekkstrekk på denne..

Grunnen til at man ikke skal si neger, er vel den historiske delen av ordet,- og er blitt et slags sjellsord. Jeg kan ikke huske at ordet "polakk" var så negativt før arbeidsinnvandringen kom til Norge, eller? Mulig jeg rett og slett er for ung.

Ingen som reagerer på prisen? :S Greitnok bilen kanskje er skjelden.. men still..

Hvorvidt et ord eller uttrykk er rasistisk avhenger av omstendighetene og hvordan det blir fremført. Nettopp.. Uten å tråkke noen på tærne, og jeg vet at mange bruker ordet pakkis for å være nedlatende mot mennesker som har sin opprinnelse fra midt-østen, noe som er etisk feil, og hinter til rasisme, vil jeg ikke si de dagsaktuelle trådene her på bimmer som omhandler temaet, er rasistiske. Jeg siterer "det store norske leksikon" sin nettutgave om hva definisjonen av rasisme er: rasisme, oppfatning eller sett av holdninger som bygger på forestillingen om at mennesket kan deles inn i distinkte «raser» og at disse kan rangeres som høyerestående eller laverestående på grunnlag av antatte sammenhenger mellom stiliserte biologiske og mentale eller kulturelle egenskaper. Innen moderne genetikk opererer man ikke med distinkte menneskeraser, men med glidende overganger mellom menneskegrupper. Det vesentlige her er i mine ører "holdninger som bygger på forestillingen om at mennesket kan deles inn i distinkte raser, og at disse kan rangeres som høyerestående eller laverestående på grunnlag av ...mentale eller kulturelle egenskaper. Jeg tolker dette dithen at dersom noen påstår at en som har andre genetiske trekk- basert på utseende og/eller har en annen kultur, er laverestående- så er utsagnet til vedkommende en rasistisk ytring,- og forbudt med lov i Norge. Slik jeg ser de to temaene på bimmers, så er ikke det tilfelle- selvom jeg kan forstå at det ikke er hyggelig og bli referert til som "pakkis", da det i utgangspunktet blir oppfattet som et negativt ladd ord,- av de fleste. De fleste i debattene har vel forklart godt at det kun gjelder humor rundt den stereotypiske oppfatningen av en som heter "Ali", og at han er "en pakkis". På samme måte som "Wladek Korzurni" er "en polakk- som kjører bil med "pl" skilt, gjerne i litt dårlig forfatning- og sier "kurwa" i annen hver setning. Wladek er arbeidssom, men tar ofte snarveier i arbeidet sitt, og sløyfer HMS regler. De i Polen er hvertfall ivrig til å style bilene "feil", gjerne med egenlagde bodykits i byggskum og glassfiber. Jeg har selv blitt påpekt av en eks-kollega at han ikke likte at jeg referete til han som "polakken", og sluttet da med dette- i respekt for ham. Jeg akter og gjøre det samme her, og beklager dersom jeg har støtt noen med ordbruken min, da det ikke er meningen. Jeg oppfordrer også samtlige andre til å gjøre det samme.

Nettopp, det var dette jeg ønsket og få frem med å antyde at rasisme bør være en toveis gate. Jeg er ellers totalt enig med Fredrik, men vil komme med en ytring- som forsovidt gjelder meg også. Og det er fordommer. Jeg er ikke rasist, men jeg har fordommer, like barn leker best. Jeg kjøper heller bil fra en som er etnisk norsk, enn en som har en ikke-vestlig opprinnelse. Kanskje vi burde begynt og kvotere bruktbilsalg i Norge Fredrik? Jeg tar heller kontakt med den personen i klassen som ser omtrent ut som meg selv. Det innebærer hudfarge, klær, og andre ytre moment en kan bruke for å segmentere. Slik jeg opplever pakistanerne, eller andre menneskegrupper med ikke-vestlig bakgrunn, er de helt lik. På samme måte som pakistanerne klikker seg, går jeg utifra at de innbyrdes deler seg enten de er shia eller sunni muslimer- hvis det har mye og si for dem. Slik ER det. og det bør folk tåle. Jeg tar meg ikke nær av å bli kalt potet, uansett hvem som skal kalle meg det, forutsatt at det ikke er negativt ment. Men jeg vil reagere dersom jeg blir kalt "kjekken" og oppfatter dette som sarkastisk eller negativt. Uansett hvem som sier det. Forsjellen på om en pakistaner kaller broren sin "pakkis" eller om jeg gjør det, er vel at de er i samme båt- og at det derfor ikke blir nedverdigene. Poenget mitt mer eller mindre er altså, at objektivt sett, så bør ordene som blir brukt (inkludert jævel, hviting++) bli sett i sammenheng med hvilken måte de utrykkes på, før en tar en SUBJEKTIV vurdering, og evtentuelt fører seg støtt. Prester sier "helvete", men er det banning?

Rabies, og du tror ikke pakistanerne "stereotype-gjør" oss etnisk norske? Vi lukter sur melk, og drikker oss drita full. Nå sitter ikke jeg på den andre siden av bordet, så er litt vanskelig å ta av meg brillene og fortelle hvordan "jeg er", men vi har helt sikkert våre særegne trekk vi også. Ellers så skal det ikke legges sjul på at dersom innvandrere starter opp firma i Norge, får de uten videre spørsmål bidrag på x antall 1000, så en hardtarbeidende pakistaner starter for seg selv, har bedre forutsetninger for og lykkes enn en hardtarbeidende normann. Dessuten, hvis jeg tar med meg mors hjemmelagde raspeballer og en bibel, og startet for meg selv på et gatehjørne i pakistan, skal du være sikker på at jeg måtte kastet bibelen- sluttet og importere raspeballer, konvertere til en muslimsk livsstil, og kjørt en gammel mercedes, hvis varene mine ikke hadde blitt boikottet, og jeg hadde blitt drept som følge av at "en fra min kultur" tegnet en karikatur tegning av Muhammed. Så sorry meg for at vi normenn som forøvrig er glade for at innvandrere integrerer seg i det norske samfunnet, og ser måter og tjene penger på- og som benytter muligheten- syns det er litt festlig med folk som har skrivefeil i annonsene sine. I Norge er nettopp dette med skrivefeil kulturrellt sett, en uformell målestokk på hvor seriøs forfatteren er. Jeg lo like godt når jeg leste salgsannonsen til en barndomskompis av meg sin annonse,- hvor det ikke var stor bokstav etter punktum, og seriøst mye skrivefeil. Poenget mitt er: Fjern din egen (kultur sin) bjelke, før du påpeker vår flis. Rasisme i likhet med kulturelle forsjeller er i mine øyne en to veis gate,- og den bør være bred nok for begge parter til å kunne tåle litt morsomheter. Det gjelder forsovidt samene også, for den del.

På sett og vis enig med deg, men sammenlignet med hvor mye annet enn får for 40k,- så stiller jeg meg mer skeptisk. En får ganske mange holdbare turbo hk av en m20/m30 for 40 000 og. I tillegg så er det jo også mulig å sette i en s38 dersom merkostnaden for en s50 blir vurdert som for høy. Så han har jo ikke monopol på muligheter til å få mye holdbar effekt i en e30 da.. Kjøperne velger nok alltid det alternativet de føler gir dem mest holdbare hk pr krone.

Har du hjerne, og dokumentert kmstand også, ville jeg sagt over 30, forutsatt at kmstand er noe fornuftig.

Er enig med deg her Fredrik. Jeg oppfatter egentlig respekten de ønsker å ha, som egentlig "frykt". De banker opp et par tre stykker, og skaper selvfølgelig frykt blant kompisser (andre som ikke er helt trygg på vedkommende) Denne frykten viser seg med å kredittere vedkommende som bruker feks blind vold,- i håp om å bli bedre likt, og derfor ha goodwill nok, til at den voldelige ikke banker opp den som kreditterer volden. Det er aboslutt en farlig sirkel å gå inn i,- og det begynner vel kanskje allerede når barna må gjøre negative ting, for å få oppmerksomhet,- fordi de føler seg oversett.. Og selvfølgelig noen er mer disponert for slike svakheter enn andre. En kan jo også se dette litt i sammenheng med brukere av bol. De føler seg små, har gjerne mindreverdighetskomplekser, og lever med en psykisk tilstand som omtales som "megareksi". Uansett hvor stor en blir,- ser en alltid liten ut i speilet, fordi de ikke får "respekten"/frykten de ønsker av andre, fordi dem er stor. Deretter begynner volden- fordi de er jævlig sterke, og tilhører feil miljø som kreditterer slik oppførsel. (igjen dette med å kredittere dårlig oppførsel i frykt om å bli skadelidene hvis en ikke støtter den negative handlingen) Edit: Vi kan jo kanskje derfor si at sub-kulturen(e) begynner å bli såpass store, at de utgjør en trussel for samfunnet generellt. Vi kan jo spørre hvilket liv mennesker som har problemer med å forholde seg til autoriteter, får i samfunnet? Hvor de gjerne begynner å fuske på skolen, og skattefusk (ikke bare svartarbeid, som jeg til en viss grad er for- men det er en annen diskusjon) senere. Deretter blir de tatt, får en sinnsyk skattesmell, og klarer ikke å finansiere livet med hvit inntekt..

Lagt den ut på bilforumet også? 200sx.ogn- mazda forumet++ Er vel nok av forum rundt om kring med sterke ønsker om en slik bane?