Hawkon88

stemmer dette med motorene. Men det fikk jeg IKKE gehør for da vi diskuterte saab 95 på bike.no.. Min far hadde saab 95 fra den var ny- til den var gått vel 160 000. I den perioden byttet vi turbo, girkasse og motor.. Vi solgte den etter at den plutselig ikke ville starte en morgen.. Da var bilen 6-7år gammel ca. Ellers kan det nevnes at man klarte å kjøre gassen i bånn, og oppigjen uten å kjenne noen form for respons, man måtte HELT ned på turtall for å få den i neste gir, (kombinert med et noe tungt svinghjul er jo det artig) Ellers kan det jo nevnes at 95 aero med chip risikerte å ødlegge de laveste girene på kassen ved hardt pådrag.. Det som var morsomt på bike.no var at han ene jeg diskuterte med hevdet at saab var sportslig, hvertfall hvis jeg hadde vært borti saab 90- så skulle jeg ha erfart det.. Da jeg fortalte at jeg hadde en slik i garasjen, og hvordan jeg opplevde karakteristikken til bilen ble det personangrep på meg..

Du kan da ikke mene.. Nei- det var skrevet for å virke totalt absurd.. Så fint at du ikke tok meg seriøst.. men dog hadde det blitt en fin verden. Jeg syns gps'en er verst- siden den tar både konsentrasjon, syn, og en hånd vekk fra hvordan det burde være..

Det visste jeg ikke Fredrik, men det er vel egentlig mer tilleggsinfo enn argumenter mot påstandene mine? Selv har jeg forresten en strøken 90 fra 85 (2dørs coupe) med 2,0 forgasser motor. Vittig bil- da jeg aldri har kjørt noen annen bil som har så bra moment på så lavt turtall, og som ikke har noen form for effektøkning utover turtallsregisteret..

Angående forhjulstrekk diskusjonen. Mini har vel framhjulstrekk pr dags dato med bmw drivlinje? Saab er til i dag kjent for å ha utmerkede egenskaper på glatt føre, sikkerhet i høysetet, samt god komfort. Altså et image som er totalt forsjellig fra BMW sitt.. (BMW er sikre biler også, men de markedsfører mer på den sportslige siden) Slik er hvertfall ting i gamlingen sitt hode- og det er trossalt hans aldersgruppe som kjøper de fleste 9-5 og e60 i dag? Ellers leste jeg i et gammelt bilblad (samme nr hvor e60 ble lansert) for litt siden og der irriterete redaktøren seg over at nettopp ESP og annet elektronisk hjelpeutstyr som er standardutstyr på enkelte modeller- ikke gav dem flere stjerner i NCAP tester, slik varsling for manglende setebelte gjør. Husker jeg rett, nevnte han at bla Toyota avensis? som scorte ganske høyt i kollisjonstestene- ikke hadde dette (som std). Noe som faktisk kunne avverget hele situasjonen. Selv satt jeg på da en kompiss skulle kuke seg, og vi fikk sladd i 200kmt- da reddet antiskrensen 3liv, da jeg ikke regner med å overleve noe sånt..

Jeg er enig med CS. Så har du alt ditt på det tørre. Jeg fikk kontrakten fra min siste forskringsinngåelse i posten i dag, og da fulgte det med angrerettssjema- gyldig i 2uker.

Neppe, at man putter Bmw drivlinje på en Saab gjør den ikke om til en Bmw selv om det sikkert er en god ide, personlig så liker jeg ikke Saab mest pga utseende, så jeg kommer nok til å holde meg til Bmw ja. Mini har vel ikke alltid vært bmw maskiner i? Jeg vil no kategorisere de som sportslige (hvertfall s works)

Jeg forstår jo at en manuell ikke går noe bedre enn en dsg i 7gir- og at feilen ligger hos meg, men det er likevel kjøreopplevelse vi diskuterer, og jeg pleier å huske og gire ned hvis jeg vet at jeg trenger mer skyv når jeg kjører manuell.. Eneste situasjonene jeg har brukt kassen i manuell modus er ved motorbrems i bakker, hvis jeg trekker tilhenger med litt vekt i, og nå når jeg ikke ville at den skulle gire ned. Dette er jo selfølgelig kun min feil, og min frustrasjon- men gir likevel utslag i min kjøreopplevelse hvis du forstår.

Til deg som gir bånngass for å komme "sikkert forbi", jeg drev også slik før- men nå venter jeg heller på et strekk som er 100m lengre- litt mer oversiktlig, (er ikke alltid det er sikrest med høyest mulig fart) Når jeg kresja med nevnte citroen, kunne jeg glatt hatt 120-130kmt hvis jeg ville. Hadde bilen hans vært en chevy tahoe- og han hadde truffet meg en del hardere, hadde jeg blitt pressa inn i autovernet- hvor nevnte ostehøvel effekt melder seg, og audien som er 4,9m eller noe hadde kanskje tverret (minimumskravet for å merke veien med gul stripe er 5,5meter- og jeg kan tenke meg at veien her var kanskje rundt 6meter bred. Dvs jeg ville ha tatt omtrent hele kjørefeltet til bilen med tilhenger.. Vanskelig å kunne forutsi hva som kunne skjedd.. Er farten da 130kmt og ikke 100- er det MYE større krefter inni bildet.. For å ikke snakke om tunellsyn osv, som får en mye større effekt i 120-130++, og vil vegre deg psykisk mot å legge deg like nærmt autovernet som om du hadde lagt i 100.. Det er mange ulike faktorer som spiller inn på hvordan en eventuell situasjon utspiller seg. Jeg velger heller bedre tidspunkt på døgnet til å kjøre aktivt på de lange distansene hvis jeg har mulighet. Kjører jeg ikke lengre enn 1time i slengen på 2felts vei, har jeg mer sluttet å kjøre forbi, med mindre forrankjørende kjører godt under grensa- eller lignende, nettopp fordi det er så lite tid å spare på det.. Ellers kan det nevnes at jeg ikke svarte på meldingen jeg fikk mens jeg var ute å kjørte før jeg hadde parkert.. Jeg har kjørt ca 5500 km på tur i sommer med bil, hvor rundt 3000km i norge. Tempoet mitt ligger dersom forholdene tillater det (tør vei og 80sone og ingen synlige hindringer) rundt 110+ på speedo. Prøver å ikke kjøre fortere i forbikjøringer heller. Slik fikk jeg en snittfart på 96kmt bergen-oslo nattestid natt til mandag (ikke medregnet stopp) (heller ingen trailere) På vei tilbake noen lunde det samme.. Det som slo meg var at de jeg passerte 30-min før jeg stoppet, kjørte forbi meg etter at jeg hadde bestilt burger- og var ca halvferdig med denne.. Kjører man i fartsgrensen, hvor mye tid tror du at du sparer på å kjøre forbi på uoversiktlige strekk? Jeg for min del kjører forbi på rundt 1/2-1/3 av mulighetene jeg får, Hvor strekkene beregnes som gode nok hvis jeg gir bånn gass med en middelmådig akslererende a6- og fare for å skremme eventuelle motkommende kjøretøy.. Kan tenke meg at jeg taper kanskje MAKS 10-15min på å ikke kjøre idiot.. Det jeg faktisk sparer tid på, er sporvalg, sporvalg, sporvalg...

Jeg mener at det beste ville vært størst mulig variasjon mellom hvilke biler som er med feks, kun en e30, en 36 (uansett utforming) en e24, en e28 osv.. Skal specs være med på bildene, kunne det jo vært artig med slike passfoto av forsjellige detaljer av bilen i de "kjedelige" områdene av bildet? Evt krympet bildet litt, og hatt passfotoene på høyre side av bildet eller noe? Men jeg skal være forsiktig med å foreslå for mye av egne meninger når det ikke er min kalender, og jeg har heller ikke noe bidrag..

Leadfoot, jeg gjør også passasjerer oppmerksomme på at dem må følge litt med, og dersom det er jeg som ringer til noen- så ringer jeg aldri før jeg har ene hånden fri fra blinklys, gir, osv.. Kommer det innkommende blir det straks litt annerledes- ofte fikling for å få mobilen ut av lomma mens jeg sitter også (men da med øynene på veien)

Jeg skal ikke påstå det hardnakket erik lepe (sto du parkert med z4en på os i dag?) men mener jeg betalte ekstra for det på e34en..? Uansett er eneste argumentene jeg kan komme på mtp prisendring med automat er at automat koster ofte SYKT mye ekstra, hvor det selfølgelig gjør bilen mer verdt, og derfor høyere forsikring, ellers kan det rett og slett være at biler med automat krasjer mindre? Vi har jo allerede konkludert med at de som liker å kjøre hardt foretrekker manuell? Noen som jobber med bilforsikring her ikke som kan gi et godt svar på dette? Mer enn "ja/nei"?

Det skjer nok i dette veldig samme øyeblikk. Jeg legger merke til at denne videoen traff meg HARDT. Desverre er også jeg en av disse sjåførene "som er best". Og det er jeg nok også (ikke verdens beste- men utsagnet kommer for å gjøre poenget) så fremt at jeg ikke fikler med andre ting. En ting er dette med å komme over i motsatt kjørefelt- jeg har holdt på med mye annet enn å følge med på veien, uten å hatt så mye som en eneste fare situasjon som følge av det. En ting er å komme over i motsatt kjørefelt, det klarer de fleste å unngå mens de kjører i koma (en ivrig diskusjon med passasjerer hvor en "plutselig" er framme, uten å huske så mye av de siste 2minuttene.. Problemet er ofte hva som kommer fra sidene.. Jeg oppfordrer forresten til å poste flest mulig slike filmer i feks tulletråden, for å prøve å få (hvertfall meg) til å endre holdningen ovenfor slike ting? Litt av grunnen til at jeg sier dette er fordi: I fjor på denne tiden skulle meg og 3kompisser hjem til bergen fra kr.sand. Rett etter hovden (strekket på toppen av bakken) skulle jeg kjøre forbi en bil som jeg sett framfor meg (og tatt henne hurtig igjen selvom jeg holdt fartsgrensen sånn noen lunde). På stedet er det 60sone. Dama framfor la seg over mot høyre, og bremste ned. Jeg tenkte at hun hadde sett meg- og at hun ville hjelpe meg forbi. Jeg hadde 60 på speedo- på med blinklys-sjekka speil og dødvinkel (hva om?) byttet til venstre felt, uten å gå på gassen. Så svinger dama til venstre.. jeg kjørte i denne situasjonen helt bevisst- og hadde ingen "jaja det går jo bra med denne drøye forbikjøringen"-tanker. Resultatet ble at kompissen min fikk igjen 90 000kr for e36en sin (bilen jeg kjørte) og dama sin peug 809 fikk skader for over 200k. Jeg traff henne rett i førerdøren. Hva om dette hadde vært en nissan micra fra 92? Jeg hadde sannsynlig drept henne.. Følelsen jeg fikk av at side airbagen hennes var løst ut, og hang slik at jeg ikke kunne se fjeset, og måtte gå ut av bmwen, og bort å banke på ruten var HELT syk.. Heldigvis kjøpte forsikringsselskapet min historie-så hun fikk all skyld, etter at de hadde diskutert i 3mnd. Hva tenker slike sjåfører med? Hva hadde skjedd dersom hun hadde dødd? JEG hadde fått skyld, og måtte levd med å ha drept henne.. På torsdag kjørte jeg samme distansen med a6en til far (omtalt i tråden om vedkommede som vil selge 320da'en sin) På et strekk et stykke etter haukeli skulle jeg kjøre forbi en bil med tilhenger, en citroen og 2bobiler de låg i ca 70kmt. Det var lyst, GOD sikt, ingen utkjørsler, og så langt at jeg kunne ta alle uten å stresse.. Jeg gjorde rutinen min ved feltskift- blinklys, speil-dødvinkel, bytte felt. Gav gass, og hadde kanskje 100 på speedo, gjevn fart forbi bilen med tilhenger, tok igjen citroen, og han gav et blink, før han la seg inn i siden min.. Resultatet ble at han knerta begge dørene på hs, og hjulbuen bak. Det var ikke langt i fra at pressa meg inn i autovernet heller- hvor skøytene på autovernet er av typen "ostehøvel" når man treffer på venstre side av veien.. Jeg mener du ikke er bevisst på kjøringen din om du bruker 50m av strekket før du forstår at "oj her kan jo jeg kjøre forbi", uten å se i speil eller dødvinkel.. Jeg er ikke fotballinteressert, og spiller aldri fotball. Jeg finner andre måter å holde meg i form på.. Hvorfor kan ikke mennesker som ikke er interessert i det å kjøre bil finne andre måter å transportere seg selv på- så de ikke ødelegger for oss? Jeg ødelegger da ikke for dem? EDIT: la til bildene for ulykken med bmwen..

hagenisse, selvsagt er den ikke helt trinnløs. Dobbel clutch er det vel? Vet ikke forkortelsen. Det jeg mente med setningen er at giringene føles trinnløse da den har helt gjevnt skyv- og ingen nykk osv..

Jeg ville tatt vare på dem, og prøvd å selge dem her på bimmers. Jeg antar at det er den letteste måten å hvertfall få noe for dem da jeg tror at kundene etter slike ting er få (for de i østeuropa gidder jo ikke å betale for varene dem omsetter)

gunnar- jo det er en dsg kasse som kan flippes over i "manuell kontroll", hvor jeg kan gire +/- noe jeg prøvde, men konklusjonen ble gang på gang at jeg glemte at jeg hadde den i manuelt modus, og hadde da ikke riktig gir klart når jeg gikk hardere på gassen.. Noe som er et enda større irritasjonsmoment. Så det ble til at den bare sto i "d" og jeg konsentrerte meg heller mer om å lese trafikken bedre- så jeg slapp å senke farten så mye- og at jeg kunne gasse såpass lite at den ikke girte ned i de fleste tilfellene. Angående service, forbruk, osv andre argumenter som folk nevner over her- mener jeg er så svake at det ikke er "ordentlige" argumenter for at folk foretrekker manuell. Jeg vil egentlig male det såpass svart/hvitt som dette: Enten liker du best manuell- fordi det kler kjørestilen i det vanligste bruksmønsteret ditt best (eller at du kjører ofte på bane, og derfor ikke vil ha automat) Eller så tok du deg ikke råd til automat/annet tilleggsutstyr/motor du heller foretrekker- enn automatkasse. ps. jeg kan forstå dere som velger manuell i eldre biler pga faren for dyre reperasjoner osv, men jeg ville ikke brukt dette som et argument på en bil (annet enn x5) som er nyere enn 10? år.. dsg kassen i audien til far er faktisk bare 0,1sek tregere enn manuell, den er HELT trinnløs (bedre enn kompissen hans x3 3,0d sin og en av grunnene til at pappa valgte audi framfor bmw denne gangen og ) dsg kassen har (i følge min bror) også mindre forbruk, og den er EKSTREMT comfy hvis man klarer å ligge i gjevn fart. 150kmt på 2200omdr i 7ende gir om jeg husker rett.. men nå ødelegger jeg vel egentlig trådstarters tråd.. Skal heller prøve å holde meg mer til topic neste gang.

Nå har jo denne karen bare en vanlig automatkasse i 320d'en, dvs kun mulighet for å kunne låse den i girene. Jeg ser poenget med at det er mest behagelig med automat til komakjøring. men nå ville jeg valgt en helt annen bil hvis det var komfort, komfort, komfort jeg ville ha. Jeg kjørte min far sin a6 2.0tdi med 7trinss DSG tur retur bergen-københavn +omveier i forgje uke. Noe jeg ble irritert av var: når jeg lå i 140-150 gjennom sverige og så vidt trokket litt på gassen (feks oppoverbakke) girer den ned, for å gire oppgjen rett etterpå. Jeg syns det var jævlig irriterende, så jeg låste den i 7gir. Problemet da, var at når jeg kom ned i 100-110kmt hvis feks en trailer skulle passere en annen, så hadde jeg glemt at jeg låste giret- og irriterer meg over at "faen" nå må jeg over i d igjen.. Et lite irritasjonsmoment, men for min del er irriterende når det skjer hvert 5-10minutt i 40-50mil+retur. automat fucker kjøreopplevelsen for dem som liker å kjøre bevisst og aktivt, og manuell forsterker kjøreopplevelsen siden det er eneste måten å kunne ha bilen i det giret du selv vil, til en hver tid. Jeg er aboslutt enig i galro sitt utsagn om at motorbrems er greit å ha. Så kanskje det stiller seg annerledes for mer passive sjåfører- som feks han som hadde citroen med automat, og ikke fulgte med at jeg allerede holdt på å kjøreforbi han etter hovden mot bergen- og la seg over i motgående når jeg var der fra før.. resultatet ble at begge dørene på h side og bakskjermen må byttes.. Det er også forsikringstillegg dersom du har automat.. Hva pris angår i diskusjonen om hva man liker og ikke av manuell/automat ser ikke jeg på som relevant. Levis er bedre bukser enn henry choise.. Om kunden tar seg råd eller ikke, blir derfor irrelevant mener jeg. Og konklusjonen min, er at kjøreopplevelsen blir bedre med manuell- selvom det er digg med automat på lunkekjøring..

Jeg er enig med Galro. Rent psykologisk, føler kjøper at han har gjort en bedre handel dersom han prutet bilen din fra 420,- til 400. Istedet for at du har bestemt deg for å ikke selge under 400. Dersom du har 420,- "pris kan diskuteres ved hurtig avgjørelse", øker du også sannsynligheten for at du sitter igjen med et par lapper mer også.. Det du også kan ha i bakhodet er at en slik bil er en "drømmebil" for mange. Og at en del av dem som ringer rett og slett ikke har råd. Nå har ikke jeg sett annonsen din (ligger ingen link i denne tråden som jeg kan se) men etter min erfaring luker man vekk mange av pratmakerne dersom man skriver mest mulig info i annonsen, samt supplerer den godt med gode bilder. Både utvendig og innvendig. Det gir også et bedre intrykk også, enn "Jai sælge biln min BILLIGG RING!! annonseselgere kan dra til ****" Ellers tror jeg at automatkassen i en slik bil kan få en del potensielle kjøpere til å styre unna. Jeg vil kategorisere en slik bil som gøyere enn mange andre, og når folk vil leke litt, foretrekkes ofte manuell stikke eller smg. Det du også kan skjekke opp i (for å se an markedet) Er hvor mye et importfirma kan selge deg en tilsvarende bil for.. Kan de selge for 380, kan nok det gi deg mye av grunnen, selvom bilen din er den billigste på finn.. Lykke til!

Du glemte å legge ut hvilke dekk/felg dimensjoner du vil bilen på bilde du etterlyser skal ha. Det er vel ganske vesentlig hvis du skal se hvordan høyden blir fra bakken, og om du må valse osv.. Jeg ville sagt at den vil se ut som en 60/40, bare 15mm lavere framme.. Et tips kan vel være å kjøpe en bunnpannebeskytter hvis du ikke allerede har en.

hvorfor er ikke det mulig?? en kompressor gjør jo akkurat det! Les hva som blir skrevet, en kompressor er ikke elektrisk... han mener nok ikke at en kompresser er elektrisk:p men heller det at den tilfører mer effekt enn det trengs for å drive en kompressor Ja, men S andersen sier at en elmotor(noe på strøm) ikke kan generere mer kraft enn den bruker, dvs at en kompressor, som ikke er elektrisk, ikke har noe som helst med utsagnet å gjøre.

Det er vel eieren som definerer bruksområdet til bilen sin. Og de har alle sine egne meninger om hva som tar seg best ut/mest hensiktsmessig med tanke på hva grunnen deres er for å eie øyenstenen deres. Er eieren ute etter showlook på en std e30, er veien for mange å skamsenke dem- og ha små felger på for å få det kjente tyskerstuket med strekk i dekkene osv.. Dette går til en viss grad ut over kjøreegenskapene i de mest ekstreme tilfellene.. Jeg tror kanskje at de som eier en e30m3 og som bruker den utelukkende som showbil- mener den kler best store felger. Altså at de ikke må kompansere for kjøreegenskaper for å få utseende dem er ute etter.. Og da med teorien min om at e30m3 ikke har så alverdens mye større hjulhus enn en std e30, så er det rett og slett ikke mulig å skamsenke dem..

En viss sammenheng med at det ikke er så mange e30m3 som subber med org fangere, er vel litt fordi de fleste kjører med 17" og 18" på m3 fordi hjulhusene ser litt tomme ut med feks 16" i forhold til hva std e30 gjør med samme felgdimmensjon. I tillegg til at breddingen er ikke så mye større enn std e30 (ikke skyt meg om jeg tar feil )Og diameteren på felgene spiller jo en rolle på hvor høy bilen blir fra bakken og opp, selvom bilen kanskje i utgangspunktet er senktet 60-80mm.. (i forhold til std e30 høyde) For all del, bare en teori fra min side..

Jeg må bare kommentere et flott "norsk-engelsk direkte oversatt utrykk" som selv hadde satt Petter Solberg i skyggen.. Dette kommer helt an på hva problemet er, og i tilfelle hvilke bevis kjøper har for at han ikke har tuklet med dette selv. Jeg har forresten aldri hørt om noen som tipser om å vri nøkkelen til punkt 2 for å skjekke varsellamper når de sjekker en potensiell bruktbil. Hvertfall ikke på høyde med den typiske "rust i hjulbuer".. Og mener at kjøper framdeles kjøpte i god tro, og at å teste slike ting, er på linje med å sjekke at det ikke er tuklet med kmstanden.. Desverre for flere brukere her inne, feks "erhnst" eller hva han kaller seg her inne, fikk "frastjålet" og ribbet bilen pga tollvesenet hadde blitt tipset om at bilen hadde fått byttet chassisnr eller hva den saken går ut på. Husker jeg saken rett, anklager tollvesenet Erhnst for å ha byttet chassisnr på en stjålet og derfor ulovlig importert m3 slik at den er regga som en norsk 316.. Nå må Erhnst bevise sin uskyld, med de få? bevisene han har, om at han kjøpte i god tro- og at det er en tidligere eier som har svindla.. Eieren før erhnst igjen, får det samme problemet..

Fin bil! Men prisen i annonseteksten, og prisen i overskriften er forsjellig..

word! Hvertfall her i Bergen.. Helt SYKT hvor mange campere det er i bergen.. bare fordi de skal til sotra om 454524 mil... Så kjører dem venstre felt fra bygarasjen til skille mellom sotra og Askøy..

ang salgspant: den følger bilen. Skal du kjøpe bil med salgspant, (altså hvor bilen og kun bilen (ikke hus) er brukt som sikkerhet ovenfor banken- og prisen på bilen er 100 000. Er det 60 000 igjen på lånet, ber du enten selger om å betale ut bilen, og ser kvittering på dette- (samt krysser av på "bilen selges fri for heftelser" på salgskontrakten) eller så betaler du 40 000 cash, og overtar lånet.. De fleste hengerfester er vel skrudd fast. Ring evt til naf (hvis du er medlem) og forhør deg om du har lov å kappe vekk hengerfestet. Jeg kan ikke med sunn fornuft se noen grunn til at du ikke skal ha lov å kappe det vekk.. Eneste jeg kan komme på, er at det er "endring av bærende konstruksjon". Du kan jo ringe til BT å høre også? Evt få godkjent bilen uten hengerfeste hvis det kreves?