Hawkon88

Det ryktes forresten at dette er døtrene til fredrik..

rammeskifte er vel egentlig å bytte alle delene fra den ødelagte bilen, over på en ramme som er frisk? Slik som en del gjør med importerte m3er fra england osv?

Jeg tror vi skal drite litt i valutakursen, pga avgiftene betales i NOK- noe som vil være positivt kor lenge euroen er høy. (momsen er i % av salgspris og vil ikke være påvirket av valuttaendring, og den er det til syvende og sist kunden som betaler- og ikke bmw) Når euroen er sterk, går det egentlig bare mer penger i kassen til BMW AG- noe vi egentlig skal være glade for i disse finanskrisetider. Dessuten syns jeg å ha sett mer reklame for bmw den siste tiden.. Om du skal se om et firma et ute å kjøre, må man se på en hel del andre tall enn kun overskuddet.. De snakker jo her om omsetning på 1,675 milliarder.. Da kan vi egentlig se at overskuddet i 2008 var 3%.. Om vi skal finne ut om dette er bra eller dårlig, må vi nesten sammenligne med konkurrentene.. I forhold til amerikanske produsenter, så er vel 3% temmelig bra.. Men hvordan stiller audi og mb seg?

du spør jo etter en fanger som ser ut som den orginale.. Noe jeg tror de fleste vil oppfatte som replica. Spør du etter orginal fanger- blir det litt annerledes..

Dette skal vel ikke være så vanskelig å finne på ebay, evt på denne siden.. http://justfuckinggoogleit.com/

nå har ikke jeg største erfaringen med cab, men syns vindstøyen er plagende i lengden over 70-80kmt, samtidig som man må ha mye lyd på anlegget for å kunne høre musikken.. Ser no uansett ut som en gøy tur da.. og absolutt en herlig bil å kjøre..

Jeg hadde hvertfall først et sett som ikke passet på demperne mine framme, for så å måtte kjøpe et annet som passet. ATP/ARP/ noe i den dur mener jeg den "riktige" typen het. Jeg tenkte at den ene typen var til 51mm fjørbein, og den andre ikke?! Jeg ville hvertfall vært 13235400343% sikker på at det ikke er brakettene som er det svakeste punktet, eller feiler. Jeg tviler på de brakettene blir temmelig dyr ettersom materialkvaliteten må være noe ala hardox? for å minimalisere muligheten for at braketten fjærer- med de konsekvensene at bremsekalipperne kniper skeivt..? Lykke til hvertfall!!

Jeg tenkte samme tanken selv, da calipperne mine ikke passet overens med demperne. Husker ikke forkortelsene for begge typene no, men bmw har to typer calippere til e30, er du sikker på at du ikke bare kan kjøpe den andre typen kalipere, eller dempere som passer overens? Siden du bare vil ha prisoverslag, går jeg utifra at du spekulerer i hva som blir billigst, og at det derfor er tilsynelatende en annen mulighet. Uansett- velg heller den sikreste måten, og spar pengene på noe annet..

De feilene som er nevnt i annonsen er at -den drukner litt i bensin pga datasprutet, -lekker olje ved tannstangen -lekker olje mellom blokk og motor -i følge gamle annonsen, var det noen problemer med turbo og blårøyk i eksosen når motoren var "mellomvarm", men som sikkert er fikset no siden bilen har ny turbo.. Pen bil estetisk hvertfall..

Min far har en Desember 05 mod auda a6. Historien er som følger: Han leverte bilen inn til sjekk pga ulyd å venstrebakhjul i oktober08.. da skrev de opp at "ingen lyd funnet" i protokollen, og bad oss bytte felger og dekk fordi feilen kunne ligge der (altså de har oppdaget lyden, men prøver å ro seg vekk..) siden det var så sent på året- og på det tidspunktet hadde vi byttet til vinterdekk rett før lyden kom.. så vi tenkte at det kunne virke sansynlig. i vår kjøpte vi nytt felgsett, men lyden er der framdeles.. siden bilen ble mer enn 3år gammel i desember, sier de ofte "men det er jo utenfor garantitiden no" og prøver å få oss til å ta regningen.. bilen har vært inne til teknikker 2ganger i vår- uten at de har lokalisert feilen. de hører den, men "finner ikke ut" om feilen kommer frammifra eller bakifra.. ikke byttet noen deler- og ber oss ta den med til teknikker en 3dje gang.. tydeligvis trenerer de saken lengst mulig i håp om at de slipper å rette opp feilen før vi har solgt bilen videre, siden feilen da kommer utenfor garantitiden når den får en ny eier. Nå har bilen ny time hos teknikker 3aug. Og naf test på førstkommende mandag. Hvordan er lover å regler for at audi skal betale servicen hos 3part dersom de bruker 3ganger på å lokalisere feilen? Det er jo temmelig irriterende dette, på en bil til en halv mill.. Feilen kom før 30 000km.. NB: Bilen er eid av firma, og derfor er noen av regelene ikke de samme som de som gjelder for privatpersoner.

for å komme med et eksempel på hvor lite peiling enkelte politibetjenter har, fikk jeg streng beskjed om at større felger og dekk har mye dårligere veigrep enn orginaldimensjonene..

Jonr: Enten liker du e30, eller ikke. Denne er tilsynelatende helt orginal, uten noe ekstra orginal plast, til stor irritasjon for flere (inkl meg) og forsjellen fra denne til 320 er større enn hva den er til m3.. Tiltross for hvordan øynene dine tydeligvis blir lurt av bildene.. Blant annet er denne motoren bygd på m10- og den omtales også s14b20- da eneste forsjellen er at borringen er litt mindre (72,6mm) - og ikke m20b20. Det kan også nevnes at 320is ble også solgt i portugal. Grunnen er at avgiftene var/er plutselig skyhøye for biler med slagvolum på over 2liter. Konsekvensene av mindre slagvolum var at den mistet litt av snerret på toppen, men hadde litt bedre mellomregister. 180 Nm på turtallsområdet 3500-6700 RPM 0-100kmt på 7,3sek- nesten et sekund dårligere enn den vanlige m3en (sett bortifra evo osv..) 320is hadde også 192hk- ikke 190, og kunne leveres som 4dørs- men da uten mtech.

Jeg mener å ha hørt at prefacelift har mye problemer med låser osv i kulde. Nå fikk jeg bare sett den grønne bilen, med grønt/svart interiør. Jeg ville også styrt unna biler som er grønne utvendig. Jeg ville personlig betalt 10-15000 mer for en som feks er sølvgrå.. Nettopp fordi jeg syns de ser så mye penere ut. Denne oppfatningen tror jeg at vi er flere om. Ellers ville jeg spurt meg selv om hvorfor du vil ha automat gir. Kjører du mye i kø er det selvfølgelig greit å ha, men klarer du deg uten- sparer du mye driftskostnader- og ikke minst får en morsommere bil.. Liker du i tillegg å sladde litt på vinterstid- ville jeg klart styrt unna automatgir. 528i med manuelt gir- er også mye mer ettertraktet på bruktmarkedet. Ellers ville jeg sjekket opp i om bilen er importert, og i tilfelle sjekket GODT om den har en oppriktig kmstand.

Det er vel de færreste som har 300 000 på hånd (svart håndtverker?), i tillegg til lån? En normal tankegang vil være å ha "minst" mulig begge plasser- også heller fullfinansiere og ha pant i både hus og bil. En ryddig økonomi/kundeforhold vil jeg si er at du betaler ned mer på lånet enn minimum, og at du kanskje har betalt ned 300 000 mer på lånet enn hva du egentlig hadde behøvd? Dessuten så spør vel ikke banken hva du skal med de 600 000 til- så lenge du ikke overstiger det lånebeløpet du hadde i utgangspunktet- og at de ikke ser på deg som en risiko når du tar ut pengene. De fleste har jo også en lønnsøkning som er større enn inflasjonen- så mannen i gata har romsligere økonomi med 2mill i lån anno 2009- enn hva han hadde da han tegnet lånet i 1999 selvom lånebeløpet er det samme. (her spiller det også flere fakta inn) En liten kommentar: Jeg syns det blir feil å si at lånet "koster" 6-7000 pr mnd, da en del av dette beløpet er renter. Noe jeg vil anslå til 5%. Og en e46 m3 har allerede vært gjennom det værste verditapet, i tillegg til at det er spådd gode økonomiske tider framover, så når lånet er nedbetalt om 5år- og du kanskje vil bytte til e91 m3- vil det samtidig ha vært en del inflasjon, og folk vil ha mer penger å rutte med da, enn nå- så det reelle tapet på bilen vil ikke være så gale som om du tar regnestykket etter dagens kurs.. Dersom du også gjør et bra kjøp, og videresalg (noe som er mulig med slike lettsolgte farger som i denne bilen) med kanskje en differanse på 10% i din favør- er noe som lett kan la seg gjøre når du kjøper i delvis nedgangstider- og selger i oppgang/på topp.. Dette begrunnes selvfølgelig med at det er lavere etterspørsel etter m3 nå- enn hva det sannsynligvis vil være om 5år.

det er jo alltid fint med 4fargerslakkering, og spraylakkeringsmerker på frontlyktene.. Jeg får hvertfall full tiltro til at alt annet som er gjort med bilen ikke er slurvet med..

jeg er litt av den formening av skal du ha gt vingen, bør du også ha alle de andre tingene som hører med til pakken. m3 skjørt om du ikke allerede har (ser ikke slik ut på bildet) front osv- OGSÅ speil. og vær så snill å kjøp noen speil som faktisk går an å tro at er m3 speil. det værste jeg ser er m3 speil i enten chrom- eller med blinklys.. Ellers- hvis du ikke vil ha/ta deg råd til hele pakken? da kjøper du den lille lippen, selvom jeg syns en coupe som ikke er stylet- kler å være clean.

meeeget pene biler. jeg syns den svarte kledde svarte nyrer ettersom den er shadowline.. eneste er at jeg foretrekker blanke blinklyspærer- og ikke blå.. porno!

jeg er enig med dem over, at du burde skaffet nye fjører selv, dersom du ville ha senk. At dem bestillte orginale fjører å monterte de "selv etter at du hadde gitt beskjed" sier meg egentlig kun en ting: Og det er at du ikke har gitt tydelig nok beskjed.. Kjipt men sant. Når du snakker med verkstedet mener jeg du burde vært glad om du fikk til en deal om at de monterte nye fjører gratis, dersom du kommer med fjørene du vil ha montert- i tillegg til at du betaler for oppholdet du nettopp hadde, og de nye fjørene..

når ble egentlig politi og politikere opptatt av annet enn å ta FLEST MULIG? De driter i om fartsgrensene er altfor lav (det er de vel som regel over hele landet?) det de bryr seg om- er å ha det gøy (kjefte, og bøtelegge) og tjene penger.. Jeg har vært med i en del prosjekt med jobben i den siste tiden, på vedlikehold av oljerigger osv.. ALLE sikkerhets og hms folk- er paragrafryttere, som viser ingen/lite sjønn og skal gjøre alt mest mulig jævlig for alle andre- fordi det er da "de har gjort en god jobb".. Når de har resultater å henvise til.. Og hvorfor vil de ha disse stillingene? nettopp for å utøve makt. Samme som de i up..

jeg syns ikke du kan forvente å få svar på dette spørsmålet midt på natten eller når de fleste folk er på jobb.. MEN Reglene er mye de samme som om du gjør motorbyttet selv, bortsett fra noen ting: For å gjøre alle ting lovlig, må du betale toll for alle verdier du fører inn i landet (tilsvarende moms, 25% av verdien på motoren/andre deler/lakk- inkl arbeid.) Skal du endre karakteristikk på bilen, og ha dette godkjent, må du ha TUV godkjenningspapirer på alle deler som ettermonteres på bilen, eller få et godkjent bmw merkeverksted til å dokumentere jobben/delene. Delenr osv på understellsdeler, må kunne være lesbare når statens horevesen skal godkjenne modifikasjonene etter at bilen er kommet tilbake til norge. Du vil også få en avgiftsregning etter motorbyttet dersom det er mindre enn 10 år siden bilen din ble registrert i norge. Det som også kan være lurt, er å forvisse seg om at lakkeringsverkstedet som gjør jobben har godt rykte på seg da garantisaker og reklamasjoner osv er endel vanskeligere/umulig å gjennomføre.. Dessuten er det ikke bare bare å kjøpe deler osv i polen da de fleste er dårlige i engelsk, og har generelt lett for å slurve litt (med grunnarbeid?) Du kan også regne inn hvor mye bilen din vil tape seg i verdi som følge av kmstand- og ellers kostnader med kost og losji tur/retur, og under tiden du er der nede mens de jobber på bilen din.. Deretter kan du regne ut differansen på hva prisen blir hvis du får det gjort i norge. Jeg har ikke fordommer mot østeuropeere, men uttalelsene mine er på generell basis ettersom jeg jobber daglig med en gjeng arbeidsinnvandrere.(polakker, rumenere, briter, tyskere, svensker) Jeg har tenkt lenge på å gjøre noe lignende, og da reise ned med polakkene jeg jobber med når de skal på ferie, og betale dem til for å utnytte kontaktene deres.. Det er MYE penger å spare på dette, men koster også, i tillegg til risikoen du tar ved reklamasjon. Hva som du blir like uheldig som Breitbau? lykke til!

jeg hadde en løs ledning fra bremsekraftforsterkeren? mekanikeren min sa det var vacuum på den hvertfall. han satt en skrue i den, og bilen ble fin igjen på tomgang..

ettersom jeg har erfaring fra scooter, lettmc og bil- mener jeg å ha grunnlag nok for å påstå at erfaring fra 50ccm har liten betydning. Jeg mener det er erfaring fra bil som hjelper mest for å få ned antall kjøretimer. Dersom du kjøper eller får lånt deg en sykkel og en kompiss en time eller to i kjøregården og litt på veiene innimellom- blir du straks mye flinkere til å mestre sykkelen teknisk.. Kun det obligatoriske, uten ekstra kjøretimer koster rundt 15k i bergensområdet denne sessongen.

uten at jeg har noen teoretisk erfaring til å uttale meg, ville jeg kjørt i d. bruker man s, ligger man høyere på turtall, og bruker dertil mer bensin- men "til ingen nytte", da jeg går utifra at du ikke presser bilen noe serlig med henger på. (dersom du kommer til en bratt oppoverbakke eller noe sånt har du jo alltids kickdown med samme funksjon) i nedoverbakker hvor du må holde igjen på farten, ville jeg låst den i girene manuelt, og supplert med bremsen hvis nødvendig- og dette med fare for varmgang i bremsene går jeg utifra at du kjenner til..

foruten widebody deler vi smak. Jeg tror det ville sett gromt ut, men det er jo til syvende og sist du som bestemmer fargen. En ting som er obligatorisk er å poste bilder når bilen din er nylakket..

bobler i chromen kan minne om oksidering. I tilfelle er dette en garantisak. Pappa fikk et splitter nytt felgsett da dette skjedde etter 2år. Orginale audi felger.