Hawkon88

Det får no så være. Jeg heter ikke Fredrik heller. Du blander sak (dine innlegg) og person (deg). Jeg kjenner ikke deg mer enn det du gir uttrykk for gjennom dine innlegg her inne. Ergo bestemmer du selv hva slags inntrykk folk skal ha av deg. Tullete innlegg/svar og hårsår opptreden når du får litt kritikk gjør at folk hurtig mister interessen og respekten for den profilen du utgir deg for å være her inne. Så du mener at samtlige respekterte medlemmer som har postet i denne tråden har framstått på en saklig og på konstruktiv måte? Du ser vel lett om du leser tråden fra begynnelsen at tullet mitt eskalerer i takt med kritikk/drit jeg får slengt i trynet? Så i bunn og grunn er det ikke _jeg_ som bygger opp problemene her inne, men faktisk innleggene som kritiserer mine meninger. (Referer da til argumentene mine som ikke ble besvart slik de ble satt opp (utelukkende med fokus på status)) Klarer ikke folk å svare konkret på hva som står skrevet, og viser seg for umoden for å forstå exakt betydning av ordene, men leser dem som de vil lese dem, og ikke som de blir skrevet, slik at de kan hudflette meg etterpå- med støtte fra resten av "gutta" her inne, fordi det er lett å hive seg på bølgen med de "tøffe"- Da gidder ikke jeg å være saklig i argumentene mine heller, og eskalerer deres (ikke din, da du kom sent inn i disukusjonen) irritasjon, og irrasjonellitet. Nettopp for å drive gjøn med folk som ikke forstår/ikke vil forstå/innrømme at det å eie en kul bil, handler faktisk en del om å ha noe å vise fram, for å få oppmerksomhet. Første innlegget mitt var faktisk nesten litt seriøst, og jeg har framdeles ikke fått noe godt svar på hvorfor mx5 med tilsv alder og kmstand som boxster- og med trimmet motor er noe alternativ. Den er faktisk kåret til tidenes sportsbil gjennom tidene. Og da tar de hensyn til prestanda(og kvalitet) i forhold til pris. Men denne bilen appelerer vel ikke til status, så derfor blir den vraket. Jeg har heller ikke fått noe godt svar på hvorfor de mest kompromissløse bilene (s2000) skal være så jævlig god. Må være noe drit å ofre alt av isolasjon og komfort- for å egentlig ikke få noen ting i bytte-annet enn å kunne skryte av at "jeg er så sykt bilentusiast, fordi jeg valgte en kompromissløs bil, og min s2000- bråker noe helt jævlig". I mine ører vil du framstå som klokere om du velger tilsv kjøreegenskaper, men og med litt mer komfort og mindre "ungkars/overgangsalder" egenskaper. Så egentlig er alt takket være deres egen misforståelse/vrangforståelse av hva jeg EGENTLIG skrev i de første innleggene, og ikke minst at dere overså det fakta jeg prøvde å understreke hele tiden, at statusen hvilket merke opprettholder, skyldes i aller høyeste grad, hvilken bilpark de selger flest av. (hadde Mazda kun levert rx-7 og 8, mx5 og tilsvarende sportslig inspiererende biler, hadde nok kanskje mx5 vært intressant likevel) På samme måte som om BMW hadde stått høyere i gradene dersom de kun produserte m-modeller, slik porsche stortsett kun produserer produkt som skaper status. Selvfølgelig blir det da lettere å forsvare et kjøp av en porsche! Og ikke nødvendigvis pga det er den beste bilen allaround. (Hvis en tar i betraktning vedlikeholdskostnader, pris, avskrivning osv) Jeg etterlyser også svar på sammenligning av m3 kontra boxster- fra en av dere som "har så jævlig peiling på porsche, at jeg husker alle tall verdier og info- eller hvertfall klarer å bruke wikipedia for å framstå som ihuget entusiast av porsche for å få dette til å framstå som en bedre bil, når argumentene mine kun dreier seg om status, og ikke har en jævlig drit å si om hvilken bil som er best på bane". Ref siste avsnitt: Mulig det går an å legge tilside status diskusjonen, da dere aldri vil innrømme at det er en faktor ved valg av bil(slik jeg ikke vil avkrefte mine meninger i saken), og heller forsette inn i en mer konstruktiv linje. Åpningen min er hvertfall forgje avsnitt..

Det får no så være. Jeg heter ikke Fredrik heller.

Fredrik og Mr. Silver. Dere betyr ingenting i livet mitt, mer enn at dere kommer med kloke ord av og til her inne. Så om jeg mister evt. ALL respekt og blir bannet fra forumet- så får det være. Derfor jeg tok sjangsen for å lage irritasjon blant mennesker med sterke meninger om hva som er rett og galt. Nettopp for å ha det gøy. Jeg vet og at e30 m3 har 4er, og tenkte på den da jeg skrev setningen. Boxsteren har imponerende specs til å være nest billigste porsche. (men den er likevel ikke billig) Hvordan ligger den an i forhold til nypris og specs kontra z3 mcab? Evt e46 m3 cab? Hadde bmw kun produsert mbiler, hadde m3 og vært en av de billigste bmwene, Og hadde imponerende specs, men likevel dyr. Den ville vel også gitt like mye oppmerksomhet og status som en porsche. Tipper jeg ser en porsche omtrent like ofte som jeg ser en orginal m bil. Mulig det finnes fler mbiler, men det er og lettere å legge merke til porsche, fordi bilen er uvanlig- noe som er forsjellig med en bimmer med et eller annet bling fra en mbil, og ikke minst et karrosseri som er blandt norges mest solgte. Ellers Clerion: så må det jo være jevlig gøy å pisse med vinden, slik at du pisser på andre, slik de har pisset på deg? (tenker på homodiskusjonen) Og du kan for all del ikke si med en 92mod 318i (uten s) at du ikke bryr deg om hva andre syns om bilen din. For pengene den bilen kostet deg, og hva den koster i forsikring (forutsatt at den står på deg) skulle jeg funne en kjappere, og mer driftsikker. Og Jeg vet godt at en sliten e34 ikke er noe spes og skryte av, og jeg kjøpte nettopp den bilen for å råne. Bilen hadde m50 og effektanlegg som framhevet 6er lyden. Jeg hadde stereo verdt ca 30 000, og måtte lade batteriet hver natt for å være sikker på å få start på bilen om morningene. Alt øremerket formålet råning, oppmerksomhet og gøy. Nettopp fordi jeg LIKER oppmerksomhet og ville ha en bil som jeg kunne skape minner med- enten det var gode eller negative når jeg stod mitt oppi det. Grunnen til at det ble nettopp den, var fordi den var ok til prisen, jeg hadde ikke lang vei for å hente den, og ikke minst det var fredagettermiddag, jeg hadde ingen planer- og det begynte å snø.. Hvem bestemte i utgangspunktet at oppmerksomhet er en negativ ting å ønske seg?

Da må de isåfall bevise at den økte effekten var årsaken eller medvirkende til at ulykken oppstod. Klarer de ikke det så blir det som en ulykke med en original hvilken-som-helst bil. Tøft dette her! Blir spennende å høre hva du synes etter å fått den tilbake fra ESS-gutta! De klarer vel alltid å vri det den veien de vil. Eier har uansett gjort sin mening. Jeg syns det er kult at han lager en sleeper av en egentlig såpass kul bil. Er ikke snakk om e28 545i/518 heller..

Sikkert noen som har svart i mellomtiden. Men tipper du sikter ette "the chase" og skuespilleren er charlie sheen. Bilen er vel forøvrig en 325 coupe om jeg ikke husker helt feil. Filmen ender vel med at de to begynner å rote og rekker over grensen til mexico?

jo, siste inlegget mitt på side7. At nettopp det med at dere ikke er ordentlige entusiaster siden dere ikke har 6er eller større skrev jeg for å kverrulere ekstra siden stemningen blandt dere var allerede så intens.

Hva i svarte f**n er det for ett utsagn? du mener at fordi jeg kjører rundt i en e46 320ci, og ikke i en e46 325 så er jeg ikke entusiast? Tror ikke du er helt klar over hvor uvitende du er når du kommer med en slik utalelse..... Jeg skrev at ikke alt jeg har skrevet i denne tråden er ment like seriøst? Du har da i det minste 6er.. Jeg sier ikke at alt jeg skriver er ment i like høy grad for å kverulere. Men dette med 4rer/6er og entusiasme var nettopp dette..

S. Hafsmo tok meg på kornet. Artig og se hvordan folk irriterer seg og lar det komme til utspill:) tanken min med mx5 var ikke å kjøpe ny, men som en over her foreslo, turbokonventering og lignende. Det var jo snakk om kjøreprestasjoner uten kompensasjon. Og fredrik- du gjør poenget mitt med hvorfor jeg nevnte bmw med økt status dersom de bare hadde levert mbiler. Du sier jo at boxsteren er bedre enn z4 pga det er en porsche. Og at porsche lager mer sportslige biler enn bmw. Kanskje derfor mx5 ikke har vært et tema fram til no pga mazda stiller seg under gj.snitt når det kommer til status?

Galro:sammenligner du bmw 318tds, med en toyota avensis- vil du score høyere på min skala dersom du eier bmwen. selvom bilene gir eierne mye de samme gledene/sorgene. Hvorfor er det tull med "viss men om atte?" Du forsto tydeligvis ikke poenget mitt med det spesifikke utsagnet. Eriklepe: Jeg trodde du forsto at jeg ikke ser på deg som en som bruker bilen til å vise seg fram, etter hva jeg skrev i forgje innleggene mine? Jeg har ikke noe imot deg personlig- eller en gullfarget z4. Jeg ser derfor ikke helt grunnen til hvorfor du tar til deg kritikken jeg delvis rettet mot deg i noen av de første postene i denne tråden? I tilfelle- trekker jeg tilbake samtlig kritikk. Jeg syns det er kult at folk velger spesielle biler, uansett om grunnen er for å vise seg fram, eller å faktisk bruke roadsteren for hva den er ment for. At mcførere liker følelsen/likhetstrekkene mc har med roadster på den åpnelandeveien tviler jeg ikke på. Men Jeg tviler ikke noe mindre på at de liker å vise seg og syklene sine fram fordi. Hva med samtlige som parkerer på fisketorget om somrene? Det er framdeles ingen som har nevnt mx5 her. Jeg mener den burde vært en mulig kandidat dersom valget ikke skal baseres på status. En kan få tak i ganske mye kjøreglede og motor i en mx5 for 300 000. Kvalitet har de også. De er vel tidenes mest solgte roadster? Hvorfor skal alle måtte vite hvem som eier den for at eieren som er ute etter status skal få valuta for pengene sine? For min del holder det kun med å få mer blikk, og beundringsblikk/kommentarer som "belønning" for doningen. Enten det har vært gamle speedbåten jeg hadde, eller når jeg har lånt pappa sin bil eller båt- uten at de er noe spesielt å snakke om. Alt de har, er verdi som tilsier at jeg skulle vært temmelig bortsjemt dersom de skulle vært mine. Hva mener du gjør meg så ovenfra og ned? Jeg er faktisk virkelig interessert i et konstruktivt svar. Jeg syns ellers at det ble straks en mer interessant diskusjon når folk begynte å bli mer saklig.

ok, Jeg håpte på at jeg var kjapp nok med endringen- så ingen ville "legge merke til den". Dessuten, istedenfor at alle "de store udødelige" bimmersposterne her inne gjentar hverandre med argument som ikke har med _min_diskusjon_ å gjøre, og rakker ned på meg: hvorfor kan ikke dere faktisk argumentere mot faktaet jeg påstår: at kjøperne av disse type biler, i større eller mindre grad er glad for at de også kjøper oppmerksomhet? Hvem er det som i det hele tatt har sagt at det er noe negativt å like oppmerksomhet og vise seg? Egoet? I tilfelle så er vel det ikke akkurat tema og hevde at en tenker på behovene til de andre medlemmene i famlien før sine egne når man i det hele tatt vurderer en slik bil. Noe som tilsier at en har et større ego enn hva en gjennomfører som sunn familieøkonomi.(forbeholdt de som framdeles ikke er ungkarer) Jeg påstår kun at det er nevnte biler som ikke er sunn familie økonomi. Honda og Bmw kan i større eller mindre grad, avhengig av de ulike modellene og behov man har, være sunn og fornuftig familieøkonomi. Husk at trådstarter poengterer at bilen skal være nettopp ufornuftig.

Pleier ikke du å hevde at du har rett når du diskuterer? Hevder man ikke at man har rett, har vel man tapt diskusjonen før den begynte? Dessuten så er det vel stortsett få av argumentene til andre her inne som angriper poenget mitt om at roadstere i denne prisklassen handler tildels om status blant en del/mange av eierne (la meg understreke- IKKE eriklepe) De fleste argumentene i mot meg, dreier seg stortsett kun om "Jeg trenger ikke å utdype meg- fordi du er dum som ikke sjønner" Kan jo komme med et eksempel til. Hvorfor gir ikke en godkjent ombygd 320-> m3 like mye kredit som en orginal m3? Nettopp fordi den ikke er "ekte". Dersom porsche KUN hadde lagt biler som var svakere prestandamessig enn boxster, ville statusen for å eie en porsche vært langt lavere.

Du har en spesiell og forholdsvis motorsterk bmw. Du har tatt kompromisset med å velge en 2seter framfor en e36 2.8. Noe som i mine øyne tilsier at du er en entusiast. Men nå er det ikke min mening om alles biler her inne som gjelder. Ja, en dieselfirer er like mye bmw som m3, men poenget mitt er at om i så tilfelle, at bmw kun hadde vært m modellene. Så ville statusen for å eie en bmw vært tilsvarende som å eie en m3. Og statusen med å eie en bmw blandt ikke bilinteresserte, ville vært høyere, fordi bmwer ville vært kjent for i langt større grad å være det de prøver å fronte (kjøremaskiner til daglig bruk)

Jeg har et forslag til deg: Spill inn på bånd all drit du slenger til folk, og spill det av for deg selv når du kjeder deg. Du vil garantert ta livet av deg. Dette var kanskje en spesiell oppfordring fra min side, men jeg tror jeg gjør poenget mitt klart.

Dobbelpost

Dette var gøy:) Jeg kan jo kanskje spørre om hvor mange her inne som mener en bmw uten sekser- ikke er en ordentlig bmw? En 316 har stortsett samme kvalitet og kjøreegenskaper som en 325, bortsett fra motorkraft. Og nå er vel nettopp ordet motorkraft/lyd et sononym til bmw. Sier du til meg- at du kjører bmw, tenker jeg KULT! og svarer med "hvilken da?" Sier du da e46 316 sedan, forteller du meg at du liker kvalitet, og status. Og status får man faktisk blandt _ikkebilentusiaster_ for en 316, fordi det er en bmw. Hadde verken bmw eller porsche hatt sterkere motoralternativer enn 1,6liter og motoren til boxster som er tilsvarende bmw's 2.5,- tror jeg at mye av statusen man forbinder med disse merkene hadde vært ikke eksisterende. Ta med i betraktningen status- at dersom bmw kun hadde levert 2.8l og større motorer,- og derfor vært langt mer sjelden, ville statusen for å eie en bmw, vært enda høyere. Og økonomien for å eie en bmw, ville vært enda mer kompromissløs, da deletilgangen straks hadde vært mye verre, og med derfor er sannsynligheten for høyere delepriser også tilstede. Ikke glem autoindex sin undersøkelse hvor bmw er helt i toppen, hvis ikke øverst- på hvor mye status eiere får av bilen sin, og hva de tror de får. Og når da flesteparten kjører rundt i 316/318/520, forteller de at statusbehovet er tilstede,- men de er ikke bmw entusiast NOK til å ta seg råd til en ordentlig motorisert og ORDENTLIG bmw. Og for pengene en bmw koster i avskrivninger og service i første 3/5års periode, finner man biler som gjør akkurat samme nytten, til samme pris/billigere hos merkene som ikke har like mye status. (Honda/mazda++?) De har plenty med kjørefølelse og kvalitet disse også.- men er billigere i innkjøp og drift (bla delepriser og avskrivelser) men kan ikke skilte med status. Tilsvarende kan også sies om porsche dersom det ikke er en 911/råere. Jeg gjentar meg selv, om s2000 og boxster er råere og mer kompromissløs enn z4- er faktisk ikke gjeldene argument i diskusjonen mot MEG. At dette argumentet er viktig for en evt kjøper, stemmer nok mest sannsynlig- men ikke i denne diskusjonen som handler om hvilket STEMPEL og kun dette- man får av disse tre alternativene. Og nei- jeg har ikke detalj kunnskap om hverken samtlige porscher eller honda- men at jeg ikke har denne kunnskapen som mange av dere har/selvutnevner dere til, alt etter som, gjør meg om mulig, bedre rustet til å argumentere for gjennomsnittsmannen, og hva han mener om samtlige biler dersom han ser dem utenfor et kjøpesenter en ettermiddag. Argumentet mitt er at; Disse bilene er biler som er øyesperrende for den vanlige mannen i gaten, pga utseende. Hadde du vært ute etter en cab som skal gi kjørefølelse og inneha kvalitet, og status har 0verdi- kan jo kanskje kjøper kjøpe e36 alpina? De kommer vel i cab de også? men de er vel gjerne litt for fornuftig, og gir ikke så mye status blant mannen i gata som disse 3alternativene? alpina gir vel egentlig kun status blandt de som klarer å skille bilene fra mengden. Jeg skulle tro at alpina klarer å holde tritt med samtlige biler, både i svinger og aks. espen m33: jo, jeg utelukker ikke at det finnes honda entusiaster, men nå er vi på et bmw forum- og denne potensielle kjøperen er ikke utelukkende honda entusiast. Nei, ikke alle som er stinne av penger ville valgt 911, men majoriteten ville nok valgt 911 framfor boxster, og det er det- som er poenget mitt. Hagenisse: Ja, trådstarter ønsker roadster. og 911 har bakseter. Den er fortsatt mulig å oppdrive som cab, og innehar stortsett samme, om ikke bedre kjøreegenskaper enn boxster- så jeg mener den er aktuell å bruke som eksempel. Forsjellen mellom roadster, og 911 med knøttlite? baksete kan jeg ikke se på annet enn som marginale. Røkke har hatt Diablo. Når ble Røkke bilentusiast, og når ble diablo noe annet enn en kompromissløs og vanskelig bil å kjøre i tillegg til å være sportslig? Mennesker som ønsker status, er villige til å gå med på alt. Status handler om image, og la andre tro at du er noe du er- eller hvertfall vil være. Eriklepe: Bilen du linker til- gir oppmerksomhet, og et harrystempel blandt mannen i gaten, og ikke status. Dvs at det er et meget dårlig eksempel. Der barockengel: Avatarer er viktige ja. Signaturer også. Helt enig med deg, og bilde jeg beskriver av Eriklepe- er det jeg har av ham. Bildet blir tydeligere av hvor sterkt og kompromissløst han prøver å svartmale meg som en idiot i denne dustosjonen. For å gi et eksempel: Der Barockengel framstår som mer entusiast enn hva Eriklepe gjør- nettopp pga profilbilde. La meg forklare nærmere så eriklepe ikke skyter meg i neste post han kommer med- Erik framstår også som en iherdig entusiast, fordi han har flere gøyale BMWer i signaturen sin, og mange av dem relativt motorsterke (i norsk sammenheng) i mine øyne. Han valgte også z4en, framfor s2000 og boxster. Så kanskje nettopp akkurat han, som han selv hevder: Valgte gullfargen på bilen sin, for å skille seg litt ut av den ellers kjedelige svarte og grå bilparken vi har no om dagene, og ikke for posørvirksomhet. Men at en del av de som kjører roadster med en spesiell farge har valgt dette pga ekstra oppmerksomhet/status, tror jeg kan stemme til en viss grad. En mx5 tilbyr vel mye de samme kjøreegenskapene og kjøreglede (sett i forhold til investeringsbeløp) til en langt rimeligere penge? Så hvorfor er ikke den med i listen her? Fordi den ikke er kompromissløs nok? Eller fordi den ikke gir nok status? Kan det settes en sammenheng mellom valg av kompromissløse sportsbiler og statusbehov- la meg understreke, blandt andre enn eriklepe, fordi de bilene gir høyere status enn en mx5? Jeg minner fortsatt på at jeg diskuterer kun den visuelle/stempel delen av denne diskusjonen.

poenget mitt er ikke hvilken av bilene som er best, poenget mitt er hvilket stempel du _kan_ få dersom du blir sett kjørendes rundt i noen av disse bilene. og et poeng til gunnar, trådstarter hadde vel heller kjøpt 911 hvis han hadde hatt/tatt seg råd?

skryte på seg? at du ikke vet hva slags motorer z4 egentlig har viser at du overhodet ikke har innsikt i denne modellen. Var det jeg ville frem til. Jeg kjøper ikke en bil for flere hundre tusen for å flotte meg på byn. Da ville jeg kjøpt armanidress og kjøpt gullchampagne til hele utesteder. Sølv og sort er for min egen del kjedelige og konservative "farge"valg, og synd om man blir stemplet som posør fordi man faktisk vil ha farge på bilen. Vil vise meg frem siden jeg har bilde på avataren? Er du på druen i dag eller? Dine inlegg begynner smått å bli irriterende faktisk, det lyser drittunge lang vei av deg her. Jeg sier ikke at målet ditt er å flotte deg på byn. Armanidress og champagne, og mazda 323, hadde hvertfall fortalt at du liker å flotte deg- og kjøpe deg venner, men ikke at du liker biler. At du velger en farge for å skille deg ut fra mengden, enten det er fordi du syns sølv og svart er kjedelig, eller fordi du vil ha en gullfarget bil- vet du best selv. Nei- jeg har ikke innsikt i z4. Annet enn at jeg syns det er en fin disign messig 2seter.

eriklepe: Jeg husker sikkert feil. Dårlig triks å skryte på seg 0,5liter slagvolum- på en bil som ikke er min. Helt sikkert 3,0liter da. mener det var 264hk, men ikke skyt meg om jeg tar feil. Ellers så tror jeg du prøver greit å sno deg unna at du ikke liker den ekstra oppmerksomheten du får i en gullfarget bmw 2seter cab og at "alt handler om kjøreglede". Gull og rød er vel kanskje de fargene i verden som skriker mest posør i mine øyne. Gjelder forøvrig cab også. Og ikke si at du ikke liker å posere, hvorfor skal du ellers ha bilde av penisforlengeren din i avataren? Du viser jo mer enn nok andre forumbrukere hvilke biler du har og har hatt i avataren? Kanskje litt for å vise seg fram det og? Hagenisse:Hvordan boxster skrives, driter jeg 100/0 i, da jeg syns de bilene er stygg, og jeg liker egentlig kun porshe for stortsett sportslig disign og kjøreegenskaper. Ellers så blir de ekte porshene (911) for uoppnåelig for meg i denne omgang, og derfor er heller ikke iveren rundt dem like stor som for bmw. Gunnar: Boxster vs 911 ang pris. Jeg forstår overhode ikke hvorfor du kaller dette argumentet piss. Hadde du hatt 4millioner i årslønn, og skulle hatt deg en porche roaster, skulle jeg slikket rangeroveren din rein hvis du valgte boxster istedenfor 911. At "alle" som kjøper boxster kunne lånt 1000 000 å kjøpt en ordentlig motorisert 911 kan nok kanskje stemme til en viss grad, men de hadde nok heller kjøpt 911 hvis det ikke var pengene det sto på. Og derfor argumentet mitt "At folk som ikke har råd til 911 kjøper boxster. Og med 911 og ordentlig porsche mener jeg da modeller som koster mer enn 6-700k enten det er brukt eller nytt- og har helst turbo, slik at når faktiske prestanda kommer på bordet, så forstår man at bileieren tenkte, og var villig (og ikke minst hadde mulighet) for å betale for utløpet for entusiasmen sin. Det blir ikke helt det samme med ferrari heller, hvis den hadde fantes som roadster med 200-250hk.. uansett om den hadde bedre chassioppsett/mulighet for bedre rundetider enn s2000/boxster/z4. Ferrari forteller det samme til meg som ordentlige porcher gjør: Eieren er bilentusiast, og liker å vise det. Hadde han vært entusiast, ville ha en kjapp bil, med minst mulig skrik rundt seg om bilen, hadde han nok valgt m3/m5-rs4/6++ disse bilene mener hvertfall jeg, at gir nok kjøreglede i det daglige- uten å gjøre for mye ut av seg i forhold til hva de faktisk er. Var det nettopp det å ha roaster som var tanken, og eieren hadde råd til 911-men valgte heller boxter pga det er en GOD roadster, så har han kanskje råd til boxsteren og en e34 m5 ved siden av. målet med roadster dreide jo seg kun om at han ville ha en roadster- og ikke likte følelsen av å vise seg fram? Og siden trådstarter mener s2000 er aktuell, synes han vel kanskje også at den har tålt tidens tann. Vet ikke med dere, men i mine øyne er sannsynligheten for at vedkommende som kjører z4 er bilentusiast større, enn vedkommende som kjører s2000. Og for å sette det på spissen: De som ikke er bilentusiaster, har vel egentlig ikke noen annen grunn for å kjøre roadster enn å vise seg fram? Hvis det ikke er for å vise seg fram, hvorfor setter en da på diverse plastikk/styling? Hvite blinkers og kanskje kulere felger, selvom de er i samme størrelse? Disse tingene har ingen annen betydning enn å se visuelt bedre ut. Forsto at jeg tråkket på noen nerver her, kan være gøy å fortsette diskusjonen om ingen føler det blir for mye ot?

87 er da tett oppfulgt av 88 vel?

"+1" betyr vel det samme som tommel opp.

For min del er det egentlig kun to alternativ. Og de er s2000 og z4 dersom jeg bare hadde hatt disse tre potensielle. Dette fordi boxteren er fattigmanns porshe. dvs, skal man ha porche, og man velger boxter- så valgte man boxter, fordi man ville ha porche, og ikke hadde penger (til en 911) De som skal ha porche, og har penger kjøper aldri boxter. De kjøper 911. ang s2000 og z4- kommer det litt egentlig an på hvilken bil du vil bli sett kjørendes rundt i. japse- og med dertilhørende "jeg hadde lyst på sportsbil, men er egentlig ikke bilentusiast- så valget sto mellom denne og pugeot 307cc" stempel. og da står man igjen med z4, og kan si- grunnen til at jeg kjøpte z4 og ikke s2000 eller boxter, er fordi jeg er bil/bmw entusiast, så valget var enkelt. dessuten så er jo z4- etter min mening, et mye mer smykke av en bil, hvertfall coupeen (pga utseende) enn hva noen av de andre kan drømme om å bli, med mindre de plutselig kaller seg 911, eller nsx. For all del, selvom z4 kanskje er den svakeste bilen når det kommer til fakta for prestasjoner, så er bilene i denne gruppen såpass penisforlengere, at porshen og s2000 som (utifra fakta gitt i denne tråden) går bedre enn z4en, spolerer den ekstra potensielle kjørefølelsen fordi bilene er "feil" å ha pga stempelet de gir. (pikken er allerede såpass lang og stor, at det ikke er det som teller lengre, men utseende og utforming) Mye av følelsen jeg kan tenke meg de bilene gir sjåføren (hvertfall hva jeg kan tenke meg til) er en selvgod posør følelse. Jeg trekker en parallell til det som teller i en fitnesskonkurranse er hvor bra en ser ut (markert/disign) og ikke styrke og faktiske prestanda. Og disse bilene gir nok difinitivt mye mer kjøreglede enn hva min fissne combo gjør, så er vel egentlig mer poteto og potato, og hvilket utseende på poteten du velger. Jeg har forresten sittet på med z4 3,5l. coupe JÆVLIG kul/gøy bil. Og for min del så hang den mer enn godt nok for min del i svingene med m understell.

det hadde ikke jeg godtatt, da du ikke har signert på noe. du må signere for å godta..

Har jeg forstått det rett, har de fleste håndverkerfirmaene rundt her jeg bor, som hadde verktøykontainere, sluttet ha dem ståendes på arbeidsplassene. I tilfelle kun til det utstyret som er for tungt/stort til å kunne fraktes rundtom i bil til/fra jobb. Og det pga tyveri. Så da blir det nødvendig med biler til og fra jobb likevel, fordi risikoen for store tap blir mindre hvis det er 10 biler med verktøy for 20 000 i- spredt på en 5mils omkrets, kontra verdier for 200 000 i en kontainer.. Slike verdier er også ofte vanskelig å få igjen også, fordi forsikringsselskapene ofte argumenterer med at containerne ikke var/er sikret godt nok mot tyveri.. MEN! Ettersom diskusjonen tar seg opp litt her: Jeg vet ikke hvor stor tro jeg har på opplegget, men jeg leste en plass at det var en forsker som kunne fastslå at klimaproblemene våres skyltes påvirkningen av noe utenfor atmosfæren. Jeg husker ikke hva teorien het, eller hva som skulle være den angivenlige grunnen, da dette er det eneste jeg husker om saken, og at han hadde skrevet en bok..

Nettopp derfor! Det er de som er miljøsynderne. Privatbilismen i Norge er ikke der vi klarer å redde jorden. Mye av privatkjøringen vil man aldri klare å fjerne, og om man så får redusert den med 20%, så blir det så lite av det. Det eneste det gjør er å gi folk surere liv. Hvorfor kan ikke håndtverkere ofte ta bussen akkurat som de andre matpakkependlerne? Hvor ofte er ikke håndtverkere på samme byggeprosjekt i uker i strekk? Det er bare å parkere bilen. Men nå mener ikke jeg at noen skal tvinges til kollektiv. Syns bare ikke det er rettferdig å gjøre forskjell på yrkesgruppene heller. Kontorrotter akkurat samme behov for å hente og levere i barnehagen som håndtverkere. Uansett, poenget her er ikke å gjøre livet surt for yrkestransport heller, det var mer at jeg syns co2-utslippet er mye viktigere i den sjangeren enn privat. Transporten vil fortsette, men utslippsreduksjon på yrkeskjøretøyer betyr mer. Jeg ser poenget med co2utslippet på yrkestransport. håndverkere kan desverre ikke reise kollektivt uten like få ulemper som matpakkependlerne. En del verktøy, material, og ofte mange oppdrag i løpet av en dag er ofte fakta. Og produktiviteten blir ulønnsom hvis de som driver i disse yrkene (elektrikere, tømrere, murere++) må vente på bussen, ta overganger, og ofte gå et stykke fra busstoppet til arbeidssted samtidig som man må ha egen sjåfør for å frakte utstyr og material likevel..

hør om han lider av finanskrisen, og vil selge deg 2biler for prisen av en..