Hawkon88

320 har vel trommel bremser bak. modellene med større effekt har skiver bak også..

har hørt rykter om at 320 mellomaksling er svak i forhold til effekten jeg setter i bilen. jeg ser også at quaife diff koster hore. det jeg da tenker på er å skøyte 535 mellomakslingen min med m5aksling og m5 diff(slik at jeg får 25% sperre til en rimelig(ere) penge. vil da m5 diffen passe på 320 stikkakslingene? jeg går utifra at de er sterke nok. å bygge om traversen for å få den til å passe m5diffen ser ikke jeg på som noe problem.

hvor mye skulle du ha for diffen?

Broren til en kompis av meg lå i 160 km/t gjennom bomstasjonen på Alnabru. Han ble innkalt av politiet, mistet lappen og måtte i fengsel... Så, tror ikke det er så lurt å prøve slikt jeg har hatt ulovlige hastigheter gjennom div bompengeringer jeg også, dog ikke så høye. men har da aldri hørt noe.. typisk uflaks kan man si..

det brede panseret kom kun på v8 modellene og på alle i 1995 som facelift. pris for diff? send pm

bilde av frontplatE?

skal vel også sies at diesel har et mindre verditap også når du skal selge bilen igjen eller tar jeg helt feil?

har også hørt rykter om at festene til traversen i kanalene bak ikke tåler effekten over tid ved mye herjing? tenker på de "platene" som blir skrudd fast i kanalene på siden bak.

skal dette virkelig kastes?

opp.. kom med bud. går billig..

ta takluken helt bak. så bøyer du litt på den plast"flappen" fremst.. tåler ganske mye. så er bare å bøye nok til at du får skrudd.. tror ikke resten av skruene skulle være noe problem

535 luftfilterboks solgt..

er vel også slik at det kun fliser på ene siden du kutter? kommer også litt an på hva du kutter med. stikksag i polyester fliser, mens skjærebrenner (kødda..) vinkelkutter fliser ikke.. vet ikke hvordan det er i carbonfiber..

bilder... hvor er høvåg?

jeg vet om g-kreftene.. har satt på rundt eikås noen ganger. og har kjørt på grensen (og over evne) en del ganger selv uten å måtte bringe opp "skryte" historier som får denne tråden til å bli en moralpreken. bilen får bur og 4punktssele så noe er det som skal holde meg fast i setet.. jeg har servo, så skulle tro svingingen skal gå greit. ang 200 000kr bil. derfor jeg valgte å begynne med en e30, istedenfor å starte i en dyrere bil. å drite meg ut på nedbremsing har jeg gjort, men satser kun 110% hvis jeg vet at jeg ikke moser bilen om jeg feilberegner bremseevnen (at kurven er gjennom et kryss som jeg kan kjøre rett fram i om farten blir for stor) har ingen planer om å begynne på gatebil.. skal mene at om jeg får begynne på søndagskjøringen en banedag, at folk er litt rolige rundt bilen min (og jeg skal selvfølgelig vise hensyn å slippe forbi) gjerne med litt instruksjon, så skal jeg kunne ete rundetider etterhvert.. takk for linker henrik k! er det en gramatisk feil i trådenmet du sikter til? bindestrek/ikke? forumet er til for å spørre å lære- så kan godt lære litt norsk også..

er vel pga det aldri ble bygget en orginal m3 stv det er vanskelig å få godkjent.. med andre ord har en litt problemer med å bevise at karosseriet tåler kraften..

jeg forstår jo selfølgelig at det er store forsjeller.. og var ikke konsoll spill jeg ville diskutere.. tråden var ment for tips og triks. jeg har tross alt kjørt over 50 000km siste året (siden 17.jan når jeg fikk lappen) og til tider litt overivrig på høyrefoten har jeg vært. så litt mer ballast enn mormor skal jeg påstå at jeg har- men seff dog langt fra solberg og co.. hvordan virkeligheten på e30en blir- vil tiden vise.. men spørsmålet var egentlig rettet litt mot hvor sent en kan bremse inn i sving. og hva som er det ideelle.. håper vi kan følge topic framover- og jeg legger herfra spill debatten død (kan gjerne startes opp i en ny tråd- men helst ikke i min) hvis jeg slipper bremsen i samme grad som jeg begynner å ratte- at hjulene holder 100% på deakselerasjon, for så at jeg begynner svingen og slipper bremsen mer og mer (men ikke kontant) slik at svingingen avtar bremsingen, for så at jeg går gradvis på gassen ettersom jeg mister fart/svingen løser seg ut.. slik at en får en "flyt" og ikke bånn brems- slippe helt opp- full sving, og hardt på gassen igjen.. om noen forstår forsjellen. grunnen til at jeg var litt inne på ps og xbox er det er her at jeg har tilpasset meg etter å kjøre slik som beskrevet først, en teknikk som motstrider hva jeg trodde. "min" teknikk gjør ofte at jeg har en lavere hastighet i bunn av fartskurven, noe som kan skyldes at demperne ikke får løftet seg igjen før svingen men en høyere utgangshastighet. har også kopiert denne metoden til real life på svingete morro veier i nærområdet når jeg leker meg- og finner denne teknikken i utgangen av svingen veldig lur, da jeg har turbo i bruksbilen og følgende lagg.

hopp hopp

hvilken motor? koster jo litt i tid osv og. + transportutgifter som nevnt. enten du henter selv (hvis du regner timepris på kjøring+fly osv) eller at noen andre gjør det..

ettersom jeg har forstått er det flere her inne som sitter på mye praktisk og teoretisk kunnskap innen baneløp (autoslalom++) ettersom jeg er relativt interessert jeg også har jeg desverre ikke fått mulighet til å få testet å kjøre ordentlig- annet enn smått leking på offentlig vei når det passer seg best- (føre, plass og tid på døgnet)og når kjøretrangen har blitt for stor. noe kompensasjon for praktisk erfaring har jeg fått via xbox og ps2++ bla sies det jo at feks forza og project gotham racing er ganske naturtro på hvordan bilene osv reagerer. noe jeg kan finne sansynlig. men hvordan er det å kopiere kjøremønster over på asvalten? etter en del spilling med brødre og svogre i julen har jeg funnet "min" kjørestil som passer meg best. rundetidene våres er omtrent like, og etter å ha pugget noen av banene med diverse biler går kjørestilen min stortsett igjen. denne går bla annet i å bremse fullt, men å ikke slippe bremsen før jeg har begynt inngangen i svingen (begynt å ratte) for å bremse litt mer ned enn nødvendig- og gå rolig/fullt på gassen ut av svingen alt ettersom svingen tillater dette uten å måtte slakke av igjen. hvordan vil dette bli i praksis? etter å ha studert en del filmer på youtube osv har jeg ikke klart å finne ut av dette. mulig jeg vil finne svar når jeg begynner å kjøre (335 under bygging) men jeg er litt fornysgjerrig til å vente.. om andre har spørsmål eller kommentarer rundt sporvalg ++ kan dette bli tatt opp i denne tråden. denne tråden vil jeg helst at skal dreie seg om kjøring med lave rundetider som mål.

mtech2 bygger ikke mer ned enn mtech1 sant? bare mtech2 bilene som er uber senket i forhold til mtech1 her?

prefacelift lykter lakkerte ting til interiør. solskjermene er ikke lakkert. "settet" består av rammen rundt speedo, solskjermer, 4x rammer i dørtrekk rundt håndtak, de plastbitene på innsiden av døren ved speilene og noen knotter til dash samt 6 små pærer. luftfilterboks e34 535 90modell. bensinpumpe 86modell 320 utenpåliggende til 55literstank. usikker på om den virker. (har ikke vært testet når bilen har vært i mitt eie.) 55liters bensintank til 86 320 med utenpåliggende pumpe. ingen hull. framdeles mulig å redde ved bittelitt pussing. noen bulker på underside. slange til påfylling til denne tanken. har også tanken ved siden av påfyllingslokket. hel og "fin" med nøkkel. radiator til samme bilen blå skinn/stoff dørtrekk bak og framme til 2dørs.+hattehylle "strøkent" har også 2 høyre baklykter og 1venstre (eller var det motsatt) med den bakdelen hvor pærene er montert. noen sprekker- men ikke knust eller til spesiell sjenanse. ser helst at hele interiøret (hvertfall de plastbitene eller dørsidene) og alt som har med bensin og gjøre blir solgt samlet. kom med bud.går billig. kastes hvis ikke. er forresten dørsider med hull til sveiv. kan sendes mot postoppkrav eller forskudd. de jeg har handlet med her inne vet at jeg er seriøs.. enten pm eller tlf 41 67 73 55.

150+frakt

det er ikke 50sone de kommer fra. da ville stripene i veien vært kortere.. og hvertfall jeg foretar aldri en "normal" forbikjøring. fordi jeg ser på det som faktisk farligere enn å ta en hurtig akslerasjon. girer jeg ned 2gir isteden for 1, og bånn gass istedenfor nesten- så mener jeg at ved å øke farten fra fartsgrensen til mest mulig istedenfor 20 til 30 kmt fram til jeg har passert forranliggende er tryggere.. litt dårlig skrevet avsnitt, men er trøtt.. men dette blir jo sett på som en mye hissigere forbikjøring.. :S og forbikjøringen som er avbildet er ikke "farlig" i forhold til hvilken bil som kjører forbi. hadde det vært en 1.4yaris istedenfor- hadde jeg sperra øynene mer opp.. men uansett- folk har noja for å kjøre forbi når det kommer bil imot.. folk som blinker med lys osv selvom jeg kun har passert 1bil, og har 5-6sek+ fra jeg er tilbake i eget felt til møtende bil passerer.. trolig bare pga jeg akser hardt.. hadde jeg kjørt roligere forbi, og hatt samme margin tror jeg folk hadde reagert annerledes.. men spørs jo om det er det som er det tryggeste? og kjøre forbi i- eller rett før sving er et lite problem forutsatt at svingen går an å se.. noen som har sett/link til den røde? civic hatchbacken? som kommer ut av bensinstasjon? kjører forbi noen biler rett før sving- og kommer akkurat tilbake i eget felt før imøtekommende? tror filmen er fra norge..

gi meg en lyd om du ikke får solgt det for 4 da.. er ikke villig til å strekke meg mer desverre..